#50#32 En Barcelona es mucho mejor porque tenemos una linia en construcción pero sin construir porque cuesta 6000 millones: pero es normal, no somos capital de nada y ni siquiera manejamos nuestro dinero. Nos merecemos que nuestro metro vaya peor y sea mas caro que el de cualquier otro sitio.
Enhorabuena a los madrileños por tener una red de metro y de cercanias que está a la altura de las necesidades de la gente. Si vierais el de BCN os sentiriais unos privilegiados porque no hay comparación: el transporte público de Metro y tren en BCN es una mierda, sólo se salvan los FGC.
#11#9 una persona sola es incapaz de sacar un casco si arriesgar las cervicales del accidentado. No se tarda 10 minutos en sacar un casco, pero la asistencia que sabe sacar un casco tardará 10 minutos. #10 motorista o cualquier deportista que use un casco integral.
#10#9 A un motorista accidentado nunca hay que quitarle el casco, salvo que sea necesario realizarle la RCP, en cuyo caso corre riesgo de morir o cualquier otro daño inferior, porque el casco hace de contención (de segundo cráneo) en caso de fractura craneal.
No sé cuánto tardarán en quitar el casco los técnicos con el protocolo que tengan, pero en el artículo se refieren a eso, no a quitar el casco normalmente, eso nunca se debe hacer.
Por cierto, creo que las secuelas se producen a partir de los 2 minutos sin que reciba oxígeno el cerebro. A los 10-15, estás muerto.
She said the Catalan regional government (Generalitat) is responding to public interest in promoting the language and sees these other initiatives as unnatural and unbalanced. It is trying to push back, but its attempt to require that more films be shown in Catalan is risky, as major studios and distributors oppose it. So do movie house owners, who cite low demand because, in their experience, even Catalan speakers prefer to see movies in Spanish. Gonzalez-Sinde was not certain whether the regional Parliament would pass the law in its current session.
[La ministra] aseguró que el gobierno regional Catalán (Generalitat) está respondiendo a el interés público en promover la lengua, y que ve estas otras (no estas y otras) iniciativas como artificiales y desequilibradas.
Luego está lo del push back, rechazar o echar atrás, que en esta traducción automáticamente asociamos el sujeto a la ministra y el complemento directo a la iniciativa de la Generalitat, pero no está tan claro porque lo que trata, supuestamente, de rechazar la iniciativa, es también, después de la coma, quien intenta obligar a doblar en catalán, algo absurdo. Dado que push back también puede traducirse por empujar, repeler a un enemigo o ganar terreno, personalmente creo que se refieren a que las autoridades españolas están tratando de convencerles, a pesar del riesgo que, según ellos, conlleva la iniciativa.
#209#135 Todo ese razonamiento está muy bien... para el parlamento catalán, no para el senado.
Suponiendo que en España todo el mundo supiera alemán y español, y que el alemán se hablara en toda Europa, si yo salgo de España y tengo que hablar con gente de toda Europa, lo lógico es que use el alemán, no que pida un traductor de dos idiomas que domino. Eso no quita que yo en España pueda hablar en español con quien me dé la gana, pero eso, en España, que es donde me van a entender. Tendría que ser bastante intransigente y maleducado para ir a Francia y empeñarme en no hablar alemán, el idioma común, y que los franceses me pagasen un traductor porque a mí me gusta hablar en español. O sería bastante ingenuo si pensara que por hablar alemán en Francia la gente en España iba a dejar de hablar español.
#22#13#14 Lo peor es que lo del presidente y consejo de administrador son medidas temporales, mientras la sede y los porcentajes de participación son algo definitivo. Me da que pocos presidentes y pocos consejos de administración mayoritariamente españoles le quedan a la sociedad resultante. Hoy comen bacalao español pero a partir de mañana la comida se decidirá en la nueva sede londinense.
#15#14 no solo eso, el 50% del consejo de administración para los cargos de Iberia, aunque tengan la minoría de la empresa. Lo importante es tener sillón, sueldo, dietas, etc. Aunque sea por hacer de comparsa y para decir que aunque se pague en Gran Bretaña tienen a España en el corazón (o algo así)
#15#13 Estaría desierto el dia que fuiste, por que el otro dia en las World Series fueron mas de 80.000 personas tinyurl.com/yd7c8ah , hay competiciones casi cada fin de semana y conozco gente que esta trabajando alli que dice que las previsiones son muy optimistas con la noticia de la escuderia de F1 y de ser circuito suplente de MotoGP para la temporada que viene.
La verdad que es un proyecto muy importante ya que de albergarse competiciones importantes se crearian muchos puestos de trabajo directos e indirectos, quiza eso ayudaría a que la gente de la zona no tenga que ir a Teruel o Zaragoza a buscar trabajo.
#14#13 no creo que un circuito de F1 sea muy apropiado como reclamo o bandera de un pelotazo urbanistico, pues el ruido, que es perfectamente perceptible y molesto, en carios kilometros a la distancia, hace francamente inviable residir cerca de un circuito, al menos si es uno con actividad.
Enhorabuena a los madrileños por tener una red de metro y de cercanias que está a la altura de las necesidades de la gente. Si vierais el de BCN os sentiriais unos privilegiados porque no hay comparación: el transporte público de Metro y tren en BCN es una mierda, sólo se salvan los FGC.