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#115:
#23 Un Ford Focus no es un coche TAN pequeño. Y si crees que sobrepasar los 120 km/h con él es una sentencia de muerte, tal vez deberías plantearte dejar de conducir. Las velocidades máximas están puestas para que el más inútil de los conductores en las peores circunstancias sigan teniendo un buen margen de seguridad. Si de verdad ves que te la das por ir a 130, igual el peligro eres tú. No te olvides que tu padre, con su 600, 127, R5, etc, en las autopistas de hace 40 años, también podía ir a 120.
#20:
#1 Por mi experiencia al pasar de una moto de 250cc a 600cc ese incremento de potencia lo que te aporta es una respuesta más rápida en carretera para actuar ante situaciones imprevistas o peligrosas. Te aporta mayor poder de decisión.
Recalco que no me refiero a superar la velocidad permitida, si no que incluso dentro de los rangos de velocidades legales esa potencia aporta esa utilidad.
Recalco que no me refiero a superar la velocidad permitida, si no que incluso dentro de los rangos de velocidades legales esa potencia aporta esa utilidad.
#18:
#5 El perfil de comprador de Volvo no es precisamente el loco de la velocidad.... Y con esto solo estan siguiendo las bases de su imagen de marca.
Son coches de gama premium confortables y seguros, tienen modelos "pepino", pero no es la base en la que se sustenta la marca, de hecho, sus "pepinos" suelen ser considerados "lobos con piel de cordero" (la serie R) muy alejados del rollo agresivo de otros fabricantes
Son coches de gama premium confortables y seguros, tienen modelos "pepino", pero no es la base en la que se sustenta la marca, de hecho, sus "pepinos" suelen ser considerados "lobos con piel de cordero" (la serie R) muy alejados del rollo agresivo de otros fabricantes
#78:
#37 Uf, qué escalofrío me ha pasado por el cuerpo al leerte. Supongo que adelantarás poco con el coche. Yo una vez tuve un Ford Escort de 70 CV y me acojonaba al adelantar. También es verdad que esto era hace 10años y el coche ya tenía casi 20.
La tecnología avanza y supongo que con tu coche no sufrirás igual, pero quizá se quedan escasos esos CV. ¿Te va bien?
La tecnología avanza y supongo que con tu coche no sufrirás igual, pero quizá se quedan escasos esos CV. ¿Te va bien?
#1:
Esto se tenía que haber hecho ya hace años. A ver quien compra un Ferrari o un coche con 400cv ahora
#12:
#4
Tu ¿no serás el famoso chaval del R-9? ¿verdad?
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=249506
https://www.motorpasion.com/otros/la-leyenda-del-chaval-del-r9
Tu ¿no serás el famoso chaval del R-9? ¿verdad?
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=249506
https://www.motorpasion.com/otros/la-leyenda-del-chaval-del-r9
#2:
Claaaaaaro, estadísticamente las lesiones más graves se producen conduciendo a181 km/h en adelante...
Comentarios
Esto se tenía que haber hecho ya hace años. A ver quien compra un Ferrari o un coche con 400cv ahora
#1 Los cavallos no tienen que ver con la velocidad máxima, sino con la potencia. A más cavallos, más rápido y en condiciones más adversas (subidas, etc..) alcanzarás una mayor velocidad.
- Paco, este coche no tira!
#4
Tu ¿no serás el famoso chaval del R-9? ¿verdad?
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=249506
https://www.motorpasion.com/otros/la-leyenda-del-chaval-del-r9
#12 Yo en forocoches? ni muerto a pollazos.
Solo se de forocoches el cachondeo que tienen en "La segona hora" de RAC1, en la sección de los "shurs".
#12 positivo por reflotar la leyenda del chaval del R9
#82
Las panzadas a reir que me pegué con el tío ese hace años ....
#112 #82 en su día lloré de risa con ello.
#12 Melon destrozao
#4 CV = Caballo de vapor =/= Cavallo
#25 ui mira, sí, disculpa. Mal vicio del catalán, que se llaman Cavalls de vapor. Y si encima sus siglas son CV pues ya LA DISLEXIA ME MATA
Lo dejamos en HP y tan contentos
#34 los que comento en #32
#32 HP =/= hijo de puta.
#40 menuda manera de tocarme el farolillo
#45 que nos podamos echar unas risas sanas aunque sea en un meneo de coches.
Ya nos daremos de hostias en algún meneo de cocina.
#32 Para pasar a HP has de aplicar un factor de reducción
1 CV = 0.98 HP
Los HP se definen según el sistema imperial como 33.000 pies x libra / minuto
#122 Los bilingues con idiomas parecidos cometemos a veces errores como ese que cuesta de entender si no eres bilingue o no piensas en ello, por ejemplo castellano y catalán comparten palabras muy parecidas donde "v" y "b" se intercambian:
Caballo = Cavall
Habia = havia (del verbo haber)
la conjunción "y" es "i" en catalán.
Y así muchas otras que si no vamos con cuidado, cruzamos entre idiomas fácilmente pues salvo que seas un gran experto y/o revises atentamente la mayoría de estos errores que se consideran garrafales es debido a que la mayoría los hemos aprendido por repetición(a base de leerlos, escribirlos y que nos los corrijan) pero un bilingue lee ambas combinaciones habitualmente con lo cual es más típico hacer esa errata y que no te llame la atención al hacerla.
en #32 lo aclara también él mismo.
#4 con 150-180cv ya tienes de sobra para un coche o furgoneta
#26 yo tengo 72 y me sobran. También el coche es peque, un Skoda Fabia.
#37 Uf, qué escalofrío me ha pasado por el cuerpo al leerte. Supongo que adelantarás poco con el coche. Yo una vez tuve un Ford Escort de 70 CV y me acojonaba al adelantar. También es verdad que esto era hace 10años y el coche ya tenía casi 20.
La tecnología avanza y supongo que con tu coche no sufrirás igual, pero quizá se quedan escasos esos CV. ¿Te va bien?
#78 La verdad es que me va bastante bien. Y adelanto mucho por autopista. Supongo que al ser un coche pequeño y que pesa poco, esos CV equivalen a bastantes más.
#80 un r4 no sé lo que pesará, ¿600 kg? Da igual, es peso pluma.
#79 Los diesel viejos eran muuuy pesados, eso es verdad. Velocidad máxima 140 en llano. En cuesta, 100 y en tercera. En autovía con tu coche si se adelanta bien porque puedes echar carrerilla pero en secundarias no te recomiendo hacerlo con la misma confianza.
#79 Si es diésel aun tienes algo de par. De todas formas irás tu solo, porque con 3 ya vas justito.
Y ojo, si a ti te vale, genial. Debemos comprar el coche más pequeño y con las prestaciones mínimas para nuestras necesidades siempre.
Para una persona solo genial. Yo tengo uno con 65 cv también para ir al curro, y hago 3000km al mes. Pero para ir co la familia tenemos otro.
#79 ¿Es el SDI? Van como un tiro para los caVallos que tienen.
#78 Entonces de mi R4 de 32 CV ni hablamos no?
#78 70CV cunden igual hoy que hace 30 años.
#88 De hecho probablemente cundía más antes, porque un coche de la misma gama, es a día de hoy bastante más pesado que hace 30 años, pero fácil 700 u 800 kg más
#93 si no subes de tercera, el mío también. Pero claro, yo era estudiante y quería ahorrar gasóleo.
#88 no hombre. Antes los coches no tenían ni turbo. Eso se nota. Ahora tiran un poco más y sobre todo a bajas vueltas, que es lo que te quita el susto al adelantar.
#88 creo que se refería a que igual un coche ha ido perdiendo algún cv cuando tiene 20 años de viejo. El coche en si, no el modelo
#88 No es del todo verdad:
a) Los pesos
b) 70cv declarados vs la realidad
c) Neumaticos y tamaños de coche habitual.
d) se suele referir a la potencia máxima, pero el como se entrega esa potencia a veces es mucho mas importante que la potencia máxima para un uso "normal" (curvas de par y de potencia).
e) El resto de conductores, 70cv cuando la mayoría de gente tiene 70cv no e slo mismo que 70cv cuando la mayoria usan 140cv por ejemplo.
seguro se te ocurren más excepciones...
#78 Mi padre tenía un talbot horizonte de 62 caballos y lo ponía a 140 con cinco personas dentro. 70 cv son suficientes en la mayoría de casos.
#93 140 ponia el velocimetro. Con suerte iba a 120. Con mucha suerte.
#93 70 CV no son suficientes para la mayoría de los casos a día de hoy ni de coña. Los coches, por motivos varios, son bastante más pesados de lo que solían ser, y eso a pesar de que llevan menos chapa que antes, por todos los añadidos que tienen que antes no había.
A partir de 100 empezamos a hablar.
#93 70cv con 4 personas y con equipaje y subiendo un puerto y te adelantan los camiones y si es gasolina atmosferico, te adelantan en bicicleta.
#78 Posiblemente unos cuantos potros ya se habían quedado en el camino.
#37 Sube la cuesta que va de El Cuervo a Jerez por la N-IV y me cuentas eso de que 72 cv sobran.
#37 yo teniendo una moto semideportiva de 100cv cuando me subo a un coche no me atrevo a adelantar.
Mi familia se desespera cuando pillo su coche pero es que, acostumbrado a adelantar de forma instantánea, con el coche no me atrevo.
La última vez que pillé un coche de alquiler de 70cv ni lo intentaba
#26 O no.
#4 Pregunta con coña.
Un cavallo ¿a cuantos caballos de vapor equivalen? ¿Los SAE o los ISO?
#34 Depende de si lo mides antes o después de echarle Wynn's, que entonces son tres más.
#4 Tiene todo que ver. Muy pocos coches son capaces de llegar al límite de velocidad del motor (las revoluciones a las que corta el encendido) en su marcha más larga. No tienen potencia para vencer la resistencia del aire.
A altas velocidades, que corra más el coche depende de su potencia. Evidentemente depende de muchas cosas como la relación de cambio, aerodinámica, etc., pero la potencia es una de ellas. Seguramente la más determinante.
#4 la resistencia del aire aumenta exponencialmente con la velocidad, vaya que sí tiene que ver. Pasar de 250 a 300 cuesta MUCHO más que pasar de 100 a 150, para eso sirve la potencia
#62 y para eso está la potencia del motor y sus caballos. No? A más potencia, mayor facilidad para romper esas resistencias. No?
#63 sí, y por eso hay límites físicos que un coche convencional nunca podrá superar, por mucha potencia que le pongas. De ahí surge la idea de los túneles de vacío tipo Hyperloop
#62 crece con el cuadrado de la velocidad, no exponencialmente.
#4 exactamente. Más cv no implican más velocidad, se ve claro cuando comparas la velocidad de una moto de 30cv con la de un camión de 600cv
#72 Imagínate la velocidad del camión con 30 CV.
#4 Desde luego hay que tener pelos en el corazón para escribir caballo con uve
#4 Pero hombre, los caballos son una unidad de potencia, claro, pero sí tienen que ver con la velocidad máxima. A más caballos (más potencia), mayor velocidad máxima podrá alcanzar el mismo coche.
#4 Caballo es con B de burro.
La "v" de "cv" es de vapor.
#4 caBallos
#4 los caballos son una unidad de potencia, que tiene relación directa con la velocidad ya que es igual al par por la velocidad angular del motor.
Si prestas atención a las unidades, veras que la potencia la puedes expresar en N*m/s, lo cual no es otra cosa que fuerza por velocidad.
Teóricamente si supieras cual es la fuerza ejercida por el rozamiento con el suelo, el aire, y otras perdidas en la cadena de transmisión a una velocidad x, podrias calcular la potencia necesaria para mantener esa velocidad x.
#4 Bueno, no vamos a discutir ahora entre si son los caballos o es el par motor, pero vale.
#3 #1 No creo que la gente que disfruta en los circuitos conduciendo su coche sin limitaciones opine lo mismo
#16 controlado por gps, o incluso un deslimitador para circuitos que se base en balizas en los mismos.
#16 Que les den por el culo, como a los toros.
#1 Yo conduzco un V8 de 426CV. Rara vez ha pasado de 140 (El limite de velicidad de donde vivo - Excepcionalmente 160 en algunas carreteras). Ahora si... en el intervalo de 0 a 140 no pasa demasiado tiempo
#19 Exacto, yo no llevo un V8, es un VTec Turbo pero me sobran 3 marchas en la caja de cambios
#19 que tienes men
#29 #35 Camaro 2010 SS
#43 que cabron
#56 El modelo americano no es un coche caro. Menos de lo que costaria un Serie 3 normalito en Europa. Eso si de cosas de esas "socialistas europeas" de airbags y medidas de seguridad va cortito, pero que muy cortito. Homologarlo en Europa es casi imposible... no lleva antiniebla trasera, las luces de freno doblan como los intermitentes traseros, etc...
#59
#59 Los coches americanos son lo que tienen. Motorrako que no veas, un sonido digno de circuito, un diseño exterior que hace caer todas las bragas de la calle instantáneamente... y por dentro los mismos detalles que mi Ford Fiesta de 1985.
Un colega mío tuvo un Mustang de tercera mano (no puedo recordar de qué año era) y era tal que así.
Son coches para hombres de verdad, forjados en el duro asfalto neoliberal de los Estados Unidos de América, no para sociatas europeos que tienen que ir como en la cunita de un bebé. Mis respetos, caballero.
#56 pero gordo
#43 Love it!
#43 amarillo con emblema autobot? Carrazo.
#19 mmm... Corvette?
#19 ¿Donde vives? Imagino que fuera de España porque que yo sepa, aquí el límite máximo son 120. Diría Alemania?
#44 En UAE. La maxima genérica en autovia es 140. Pero algunas de zonas remotas permiten hasta 160. Eso si.. hay un radar (sin señalizar) cada 500 metros.
#19 madre mia, llevaras un remolque cisterna para la gasofa
#50 Lleva un deposito de 19 US Gal. Unos 72l. En carretera hace unos 500km con el. En ciudad si no llevas cuidado no llegas a los 200.
#50 Da igual, ya ha comentado que vive en un sitio donde la gasolina sale por el grifo de casa
#19 Uff. El hecho de llevar un cacharro que consume 20 litros en ciudad me da repelús
#1 Por mi experiencia al pasar de una moto de 250cc a 600cc ese incremento de potencia lo que te aporta es una respuesta más rápida en carretera para actuar ante situaciones imprevistas o peligrosas. Te aporta mayor poder de decisión.
Recalco que no me refiero a superar la velocidad permitida, si no que incluso dentro de los rangos de velocidades legales esa potencia aporta esa utilidad.
#20 Con lo bien que te quitas con un golpe de gas a algunos indeseables y problemas...
#71 Me acabo de dar cuenta de que ese comentario se puede entender de otra manera
#20 Mira, este cuento se lo cuentas a otro. Ese plus de potencia para lo único que se usa en la grandísima y abrumadora mayoría de casos es para pasar silbando a otros conductores, molestando y asustando a los demás por pura adrenalina.
Seguramente seas una de las poquísimas excepciones y nunca molestes a los demás conductores...
Es que todavía flipo con las justificaciones, seguridad dice el cachondo. Me parto.
#20 , forocochero inside, del grupo de "salir a la carretera con un coche de menos de 200 CV es una locura"
#20 Eso es, los caballos no sirven solo para ir más rápido, a mi me parece mucho más seguro un coche potente que uno al que le faltan caballos precísamente porque en un caso de necesidad tienes esa potencia disponible
#1 No estoy del todo de acuerdo. Ojo, que soy el primero que conduce lento (no suelo sobrepasar los 100 por hora cuando no los 90), pero como persona crítica con todo gobierno y poder, no puedo dejar de verlo como un medio más de control. Si el día de mañana por lo que sea necesitas huir de un gobierno opresor, ya se aseguran de que nuestros vehículos estén limitados. Ahora están empezando.... el día de mañana da por hecho que los limitarán más.
#36 O tienes que llevar a tu padre a todo cipote al hospital.
#41 También lo pensé... aunque ir a 180 de momento ya eres también un peligro tu y para los demás.... aunque en en una autopista muy larga y recta, si la situación lo permite y es de vida o muerte, si de debería poder correr más.
#41 #47 Dudo mucho que una situación de vida o muerte como la que planteais se pueda solucionar yendo a 200 km/h en lugar de a 180. Si mi padre se pone malo yo al menos llamo a una ambulancia, no me hago el Batman y me voy al BatTanque.
#41 Si necesitas llevar a tu padre "a todo cipote" al hospital hay dos cosas a considerar:
1.- Para eso están los servicios de emergencia, que además de "correr mucho" vamos a hacerle a tu padre lo que tengamos que hacerle. Un infarto, por ejemplo, o un ACV, son patologías con una capacidad muy, muy alta de modificar su comportamiento por las aceleraciones positivas y negativas de un vehículo en movimiento. No te quiero ni contar cómo se comporta una herida abierta con una hemorragia masiva en la misma situación. ¿Has llevado alguna vez un vaso hasta el borde sin tapar en un coche?
2.- Si de verdad es una urgencia y no puedes esperar a las emergencias por el motivo que sea, ir a esas velocidades con el estrés del motivo de por qué quieres ir a esas velocidades solo puede acabar en tragedia.
Se mire como se mire, llevar "a tu padre a todo cipote" en tu coche al hospital es una mala idea.
#36 ¿Enserio ves en la limitación de velocidad de los coches represión del Gobierno?
Si el día de mañana necesitas huir de un Gobierno opresor, el menor de tus problemas es una persecución en coche.
Ves demasiadas películas.
#36 El Mad Max de la meseta
#36 Tu coche seguirá corriendo menos que los misiles del gobierno opresor.
#1 Esto atenta contra la libertad de jugar con la vida de los demás
#1 Depende para que quieras el coche, si es para las caceroladas en el barrio de Salamanca, un Mercedes es suficiente.
#46 pero descapotable y con chofer.
#1 Pues Volvo. Va a vender coches de 400 CV limitados a 180km/h.
#1 Los que ya no quieren un Volvo
#1 cómo sois los pobres!
#1 ¿Volvo te impide comprarte un Ferrari?
#1 no es lo mismo, pero hace muchos años que BMW y otras marcas limitan a 250 muchos de sus modelos.
por cierto, un coche deportivo, donde más se disfruta no es precisamente en autopista a altas velocidades...
#1 Me fascinan dos situaciones actuales sobre el tráfico:
1/ Se venden coches que alcanzan velocidades muy superiores a las legales. Conducir a esa velocidad sólo sería legal en unas pocas autopistas alemanas o en circuitos cerrados. Por tanto, en teoría se venden para la excepción y no para la norma.
2/ Las autopistas de peaje en donde hay que coger un ticket al entrar y sellarlo al salir permiten recorrerlas en menos tiempo del que se tardaría a la velocidad legal. Un ejemplo: cojo el ticket o me valida el Viat en el peaje, salgo en un peaje 120 kilómetros después y me levanta la barrera aunque lo haga en menos de una hora.
#1 Los que compran un Ferrari no lo hacen para ir rápido sino para que se vea que son ricos.
#1 Pues cualquiera que tenga el dinero ya que la noticia pone que Volvo es el que limita la velocidad máxima y no Ferrari u otra marca. A parte de que hay coches limitados electronicamente a 250 kmh desde hace bastantes años y la misma compañia te lo deslimita por dinero o comprando pack de mejora, o en un taller o en tu casa si dispones de material para hacerlo. Pero bueno, si quieren reducir las lesiones y las muertes con este video lo consiguen:
#1 A 150 estaría mejor
Claaaaaaro, estadísticamente las lesiones más graves se producen conduciendo a181 km/h en adelante...
En Alemania no los van a vender ni en póster.
#6 a ver si crees que en las Autobans de Alemania la gente va a 200 km/h........
He ido por esas autopistas y tampoco es una locura. Alguno que otro, pero vamos, como te los encuentras aquí.
#15 Peor venta de segunda mano, soportar una imposición por parte del fabricante... No parece una buena idea.
#15 por no decir que no todas las autobans tienen no-limite de velocidad.
#15 no habrás circulado mucho por las autovías entonces. En los tramos sin límite de velocidad es normal encontrar coches a 180 y a 200. Cuando no te pasa un ferrari a 250... Yo suelo ir a 150/160 por el carril derecho y créeme que más del 50% de los coches me adelanta.
#6 tiene razón, van a vender pocos en Alemania.
#55 Circulé bastante hace dos años. Me hice un tour en coche por Alemania. Eso sí, por la parte de la Selva Negra. Alemania es muy grande. Quizás por esa zona no hay tanta costumbre de ir to follao.
#55 Yo estoy con Marikarmo, he circulado bastante por casi toda Alemania quitando alrededores de Berlin y de Bayern; las partes mas al este del pais. Y tengo la misma impresion, que si, la media de velocidad cuando no hay limite es de 140/150 y que alguno que otro pasa a 200 pero no es lo habitual. Ademas de no ser tantos tramos sin limites, a mi con el pasar de los anos me de la sensacion, quizas erronea que cada vez hay menos.
Personalmente, una limitacion a 160 ya la veria mas que suficiente para cualquier coche.
#15 Lo que dice #55 es cierto te pasan como aviones, a 200 sin problema.
#15 He ido por la A1 y sí que van casi a 200, en el carril del medio. El carril izquierdo es para bastante más rápidos.
Como lo se? Porque hice Hanover-Berlin a piñón a 190 y era la velocidad normal en ese carril.
#15 La media suele ser 150. Y puedes ir a 190 y más vale que cuando pases a alguien, vuelvas al carril del medio/derecha, porque atrás viene uno que va muchísimo más rápido que tú.
#6
En Alemania tienen un sofisticado sistema de hacer que la gente reduzca la velocidad.
Ponen unos círculos de color blanco con borde rojo con un número dentro (por ejemplo 100) y cuando los coches llegan allí, se ponen todos a la velocidad que marca ese círculo mágico.
#24 no todos... yo diría que es lo que marca más un 20%...
#73 " Yo no he ido a ver a mi novia -del pueblo de al lado- durante el confinamiento porque 600 euros de multa son el sueldo de 2 semanas. "
Ojalá no la hubieras idos a ver por responsabilidad y no por miedo a la multa
Tenían que obligar a todas las marcas a hacer lo mismo. Si Volvo no los fabrica, los amantes de la "velocidad prohibida" buscarán coches de otras marcas que si los fabriquen.
#5 Seguro que por alguna parte aprietas un tornillo, et voilá!, vuelve a pasar de 180 km/h
#13 en mi opinion tendria que ser controlado por gps.
#27 Llegará el día en que todos los vehículos se conduzcan solos y haya algo que los coordine, y entonces puedan ir a 200 km/h porque no habrá peligro de colisión o salirse de la calzada. Tal vez lleguemos a verlo, porque es una revolución que ya está tocando en la puerta.
#52 claro, por que los imprevistos en calzada no existen.
#53 Más rápido van los AVE, en autovía y con un nivel de control suficiente no veo problema de llegar a los 200km/h otro tema es que compense energéticamente.
#13 Audi y Mercedes te dejan pasar de 180 si pagas un dinerillo extra
#31 Son 250.
#5 “Son (pausa dramática) los amantes de la velocidad prohibida” la voz de Gloria Sierra ha resonado en mi cabeza mientras te leía
#14
#5 El perfil de comprador de Volvo no es precisamente el loco de la velocidad.... Y con esto solo estan siguiendo las bases de su imagen de marca.
Son coches de gama premium confortables y seguros, tienen modelos "pepino", pero no es la base en la que se sustenta la marca, de hecho, sus "pepinos" suelen ser considerados "lobos con piel de cordero" (la serie R) muy alejados del rollo agresivo de otros fabricantes
#18 Recuerdo un colega que tenía hace años un 850T5R Wagon y era un sleeper de manual. Creo que no he vuelto a ir nunca tan rápido como en aquel ladrillo.
Aún recuerdo a la gente chuleándole con sus León amarillos de 150CV.
#77 Lo que tiene es que si a los leones amarillos les da por hacerse sleepers, el Volvo Ese queda como lo que es: un ladrillo.
#77 exactamente y sin limitación a 250kmh y coches que muchos "quemadillos" no conocen y asocian a abuelos así que se llevan una buena sorpresa al verlos correr...
el s80 t6 es otro gran ejemplo que yo mismo he llevado...
#18 La serie R. Eso hace años que ya no existe.
#5 No, obligar no. Yo compraré el coche que decida, según las características y cualidades que yo quiera. Habrá quien se decida por un coche con limitador de velocidad, y habrá quien no. Es una decisión personal y como tal se debe respetar. ¿Que alguien incumple la normativa en carretera? Se le sanciona. Pero ir de primeras recortando libertades, imponiendo limitaciones y que quien quiera dar a su vehículo otros usos no tan habituales tenga que ir dando explicaciones de antemano no es lo correcto.
#5 Curiosamente algunos modelos de Volvo son ideales para coger velocidades altas o muy altas en autovia por varios motivos, uno de ellos: al no ser alemanes llegan a otros paises sin el limite de 250kmh con el que llegan de serie las berlinas alemanas.
Además esos modelos de volvo suelen ser excelentes coches muy comodos para viajar a altas velocidades por vias rapidas.
Pues más bien huele a rebaja de calidades y bajada de prestaciones para que no se les rompan prematuramente los coches. No olvidemos que la marca la han comprado los chinos de Geely. En unos años marca extinta.
Noooooo! Rojoooos!
Li-ber-tad!
Clo-clo-clo!
Li-ber-tad!
Clo-clo-clo!
#3. En un accidente a 130 km/h te matas seguro y a 180 km/h lo mismo. Un golpe a más de 60 km/h ya es duro no, lo siguiente. Esta medida de Volvo me parece ridícula, el límite de velocidad debería ser automático por GPS con mapas de carreteras actualizados según la propia señalización de la carretera o via tomada. Hoy en día es totalmente posible.
#66 ¿Osea que la medida te parece ridículas porque todos los coches tendrían que estar limitados?
#66 a 180kmh puedes destrozar muchos más coches que a 130kmh porque tu energía depende del cuadrado de tu velocidad.
Tu te morirás igual a 130 que a 180, pero contra los que te chocas no.
#66 ¿Y porqué no meternos una cadena por el culo?
Tras esta referencia soez a una frase de Demolition Man, la verdad espero que jamás ocurra lo que tú propones. Lo que hace falta es educación, formación, y empatía.
El accidente más grave que ocurrió en mi entorno cercano involucró a un coche pequeño, de poca potencia, que circulaba por debajo de la velocidad máxima de la zona. Hubo fallecidos. Un GPS limitando la velocidad no les hubiera salvado. Una mejor educación y una mayor formación si.
Parchear con tecnología y leyes una falta de educación nunca será una solución, salvo que acabemos todos encadenados. Y no me parece deseable.
#66 Pero a 180, en un segundo, recorres 15 metros más que a 130, eso sí que puede ser la diferenciar entre estamparte o no, lo que tardas en reaccionar y frenar
#66 Hace tiempo que se puede fijar la velocidad máxima del coche en función de las señales y del GPS. Mi coche lo hace. Eso sí, es voluntario, pero yo por ejemplo en carretera lo uso siempre.
#66 "En un accidente a 130 km/h te matas seguro y a 180 km/h lo mismo"
Maticemos bien que no es así, hay mucha gente viva, y alguno hasta ileso, en accidentes a casi cualquier velocidad y a 130kmh muchos.(hay muchos accidentes y de muchos tipos) a 180kmh menos pero también los hay.
Lo cual no implica lo contrario, Si a 100 o 130kmh en un coche y via media te puedes matar facilmente en caso de accidente, SI. sucede casi todos los días.
#278 #106 #277. '...Pero mientras la responsabilidad sea mia, quiero tener el máximo de control posible yo...'
El sistema de límite automático de velocidad por GPS podria activarse a partir de 60 Km/h o a partir de 80 Km/h, que son velocidades más que suficientes para sentir que se tiene el control del vehículo en un buen rango de velocidades. Como ya he dicho en #66 en un accidente grave a más 80 Km/h es ya una locura. Aunque personalmente son más partidario de comenzar el límite automático en 60 Km/h que en 80 Km/h.
Todos los años los radares de la DGT cazan a gente yendo a más de 200 km/h. Millonarios a los que una multa de unos miles les da igual. Políticos en coche oficial que no paga multas. Esta es una buena noticia.
#7 Yo he ido a 200 km/h muchas veces, sobre todo en los primeros años 2000 y no era millonario. Es más, conozco a mucha gente que iba así y ninguno era millonario. Más bien jóvenes con empleos precarios.
Por no hablar de las Mercedes Vito de Seur pasándote a 170 km/h porque tienen que hacer el Vigo-Benanvente 2 veces al día.
#49 Las multas de tráfico caducan pasados cuatro años , menos mal que confiesas cosas de hace 20 años.
#96 Ya ves, sólo me han puesto una en la vida. Un día que iba de paseo con la familia, sin ninguna prisa.
Es cierto que corríamos mucho. 120 era la velocidad mínima en autopista, pero casi todo el mundo iba a 140. Ahora parece que siempre se ha ido a 120 y te tratan poco menos de asesino si defiendes aumentar los límites. No es esa velocidad en autopista lo que causa los accidentes.
#49 En los 90 en autopista se iba a lo que daba el coche.
He hecho viajes con un seat 131 que parecía romper la barrera del sonido al tocar los 140. Levantabas el pie para repostar (cada 400km, 5000 pelas).
La revolución fueros los tdi 1.9. Baratos y con 115CV si mal no recuerdo. Ahi, lo norma eran los 160. Claro que aun veías renaults 11, seats 124, citroen GS y demás que dejabas en el carril derecho como si se les hubiera saltado el paracaidas de freno de emergencia.
Y en los 2000 como bien dices no era excepcional ir a 200 si tenías coche. Yo al menos me hice unos cuantos viajes a 200 con coches de alquiler 2.0 gasolina y diesels de inyección directa. En aquella época el exceso de velocidad no era lo que es ahora. Digamos que correr se asociaba a coche potente, no a temeridad. Te podían multar sí, pero no salias en la tele ni ingresabas en la trena. Incluso conducir con dos copas era algo habitual. Ojo, todo esto ya ha prescrito, hace más de 5 años que no paso de 120.
Y ahora la cosa ha cambiado radicalmente. Casi cualquier coche sirve para que te retiren el carnet por 6 meses en autopista. Y la verdad que creo que la política de tráfico, aunque me cueste alguna multa de vez en cuando, es claramente acertada a la vista de los resultados.
#7 Porque aquí no interesa implantar el sistema finlandés, que me parece el mejor para prevenir los excesos de velocidad al volante: https://magnet.xataka.com/idolos-de-hoy-y-siempre/116-000-ir-a-75-km-h-asi-se-gano-directivo-nokia-multa-alta-historia
Muy poca gente reincidiría con un sistema así.
#70 Ese sistema deberían implantarlo en todos los tipos de sanciones. Yo no he ido a ver a mi novia -del pueblo de al lado- durante el confinamiento porque 600 euros de multa son el sueldo de 2 semanas. He conocido personalmente a empresarios que ganaban en neto 10.000 euros al día. A esos, 600 euros no les hacen ni cosquillas.
#3 bueno, supongo que no se quieren pillar los dedos si el día de mañana cambian las leyes. A no ser que esa limitación se pueda cambiar facilmente.
#3 También vamos a hacer que las piedras no pesen (no vaya a ser que alguien le de por tirarlas a la cabeza de otro), que los cuchillos no corten (no vaya a ser que hieran a alguien) y que las suegras no existan (no vaya a ser que alguien pase un mal día por culpa de la suegra).
Ya ves tu que noticia, mi Polo de 75CV ya no llega a 180, y es de 2018.
#87 Con el calor se derriten
#3 El límite máximo era 120 cuando lo estudié. ¿Lo han cambiado?
#75 puedes pasar un 10% de a velocidad maxima sin que te multen
Pues, personalmente, me parece bien. Depende del coche que tengas... yo conduzco un Ford Focus que tiene 2 llaves, una de ellas esta programada para que no se pueda pasar de 120. En un coche tan pequeno ir mas rapido es directamente una sentencia de muerte.
#23 A 110 también te matas.
#61 y parado si te empotra otro ...
#61 Depende del tipo de choque. Si el vehículo no frena en seco y tiene espacio para desplazarse decenas de metros puedes sobrevivir, y aún a bastante más velocidad. Si te pegas contra un muro de hormigón te matas a 80.
#23 Un Ford Focus no es un coche TAN pequeño. Y si crees que sobrepasar los 120 km/h con él es una sentencia de muerte, tal vez deberías plantearte dejar de conducir. Las velocidades máximas están puestas para que el más inútil de los conductores en las peores circunstancias sigan teniendo un buen margen de seguridad. Si de verdad ves que te la das por ir a 130, igual el peligro eres tú. No te olvides que tu padre, con su 600, 127, R5, etc, en las autopistas de hace 40 años, también podía ir a 120.
#3 si lo bajan a 80km/h menos siniestralidad. la pregunta es ¿cuantos muertos somos capaces de tolerar?
#89 En la actualidad con nuestros vehiculos, formacion, etc, la mayor parte de accidentes son por infracciones de limites, alcohol, drogas, o mal estado de las vias.
Pon autovias en todas partes y eliminas mas muertos que bajando limites. Eso si... hay que pagarlas.
¿Cuanto estamos dispuestos a pagar por vida?
Pues se van a hinchar de vender coches en Alemania...
pues verás como baja en ventas.
130 km/h maximo,mas es ilegal
#3 En España. Hay otros países que permiten rebasar ese límite.
#8 #9 pues claro, cada pais tiene su limite, es como las motos que vienen limitadas de fabrica
#21 que moto viene limitada de fabrica?
#8 Como Alemania, pero es que allí la gente conduce (en general) bien. En España hay mucho flipado que siempre va con prisas.
#57 Vaya por delante que jamás he pisado Alemania, pero por lo que me han dicho muchos residentes en el país teutón, eso de que no hay límites es únicamente en algunos tramos de algunas de las autopistas y son puntos contados.
Y que de conducir bien nada, varias personas me han dicho adelantan sin mirar. Luego tú me contarás otra cosa y no me quedará más remedio que hacerte caso.
#57 El lugar de Europa donde me he sentido más seguro conduciendo ha sido RU. En el que más me he acojonado, Portugal.
#8
Paises ... plural ... nómbrame dos (no valen países sin autopistas como El Vaticano)
Te lo pongo fácil uno es Ale..... (y no siempre, la mayor parte es 130)
#3 #8 Ehhhh, esto..... ¿En España la del planeta Tierra? 120 Kilómetros/h.
Lo de 130 fue una época pero duró poco, luego hay gente que se cree que en los adelantamientos sí se puede superar un poco ese límite.... Pero no.
#3 En España.