1560
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009072400_73_78642... 
Imagínense una moto que alcanza los 88 kilómetros por hora, que no consume gasolina, que no tiene apenas gasto de mantenimiento (no hay correa, ni filtros, ni cadenas, ni aceite) y que sólo gasta 0,40 euros por cada 100 kilómetros. Abran los ojos porque no es un sueño.
menéame
A veces nos pasamos queriendo ser más papistas que el papa.
Si toda la producción eléctrica se produce sin emisiones de CO2 (cosa que sucede en algunos países) y reemplazas todos los coches y motos por vehículos eléctricos, reduces drásticamente la producción global de CO2.
Últimamente se están poniendo las pilas (y nunca mejor dicho) en esto de las motos eléctricas. También están las Quantya y el otro día leía que saldría una llamada Blueshift. La tecnología aun está verde, pero va viento en popa.
Aquí una lista de vehículos eléctricos: www.pluginamerica.org/plug-in-vehicle-tracker.html
No es 0 emisiones nada.
Los animales emitimos CO2 al respirar
La electricidad sigue siendo deficitaria, pagamos menos de lo que cuesta:
www.elmundo.es/papel/2007/12/16/mercados/2287795.html
Eso implica que la electricidad irá subiendo de precio de forma importante durante los próximos años para pasar a ser rentable para las eléctricas y recuperar el tiempo perdido.
Otro punto a tener en cuenta es que la gasolina tiene asociados muchos impuestos, de hecho se paga el doble de lo que cuesta: www.lavozdegalicia.es/dinero/2008/05/28/0003_6856140.htm
Esos impuestos no se están aplicando a la electricidad para vehículos para que se implanten, pero entonces sí se aplicará. Probablemente acabe siendo ilegal recargar el vehículo desde tu casa o bien existan dos enchufes a costes distintos.
No digo con ello que los vehículos eléctricos no deban suplantar a los de gasolina, pero no nos hagamos ilusiones con el que coste de cargar la batería sea tan barato como nos quieren hacer creer.
#16 No toda la electricidad sale de la quema de combustibles fósiles, el coste de la electricidad no está tan influenciado a las fluctuaciones de precio de los hidrocarburos, aparte de las ventajas que supone la tecnología de los vehículos eléctricos para ahorrar consumo.
No es cuestión de que sea fácil o difícil hacerlo sino que los fabricantes de coches eléctricos deberán cumplir ciertas normativas que obligarán a los ciudadanos de a pie a consumir electricidad gravada.
Evidentemente que puedes tener tu propio transformador pirata y un cable colgando a la calle, pero si te pillan se te va a caer el pelo.
La potencia que te llega de linea eléctrica es más barata que la que produciría en un motor, Tanto la generación como el transporte de esa energía es más eficiente en forma de corriente eléctrica que en un liquido almacenado en estaciones de servicio y generado en el motor de tu vehículo.
Qué va a subir la electricidad con la masificación de vehículos eléctricos? seguro, pero a mismos impuestos es imposible que la potencia en combustible sea más barata que en linea eléctrica con las infraestructuras que hay actualmente, sumando lo que producen las renovables, nucleares y carbón.
La ventaja que tiene el combustible es la comodidad y rentabilidad creada por su uso masificado en el siglo XX, pero en un siglo de aumento de la la infraestructura eléctrica lo cómodo y barato será usar electricidad, por la cuenta que nos tiene, relegando los combustibles donde tenga ventajas, como en aviones o barcos por su bajo peso.
Mi padre lleva todo el año con una moto de estas para ir al trabajo y no ha salido en el periódico Dejando a un lado lo que tarda en cargarse que es bastante, por todo lo demás me parece el artefacto perfecto para moverse por ciudad. No vas encima de una motosierra reventando los oídos a todo el vecindario, no te puedes quemar la pierna con el tubo de escape porque no tiene, 0 averías, etc. Y creo que no le costó más de 2000€, tampoco coge más de 55 pero bueno. La marca creo que era Berecco o algo así.
Que tiene un motor eléctrico y uno normal, con varios modos de funcionamiento, recuperación de energía y un montón de cosas... y 3 ruedas
60 km por litro y parece que es lo bastante potente como para entrar a carretera, cosa importante.
(Lo siento, no consigo configurar mi teclado para que acentue debidamente, nada).
Soportan un número limitado de cargas: entre 300 y 1000, menos que una batería de Ni-Cd e igual que las de Ni-MH.
Hay que tener en cuenta que existen en el mercado muchas combinaciones de Litio, lo que esto puede llevar a muchas características diferentes.
Igual creo que sigue siendo más barato pagar una bateria de litio que no gasolina.
«Su precio de salida puede ir desde los 1.800 hasta los 3.100 euros, con el ahorro de unos 500 euros al año en comparación con un vehículo que no sea eléctrico», asegura Ángel Luguera, director técnico de Ingeveco , el distribuidor oficial de estos vehículos en Asturias.
Tan difícil no lo ponen creo yo. Despues una pequeña busqueda en tu buscador favorito te llevará a ingeveco.com/
Si cada 100 Km tengo que esperar 4 horas (o mas) en la "gasolinera eléctrica" mal vamos. Este tipo de vehículos es solo compatible con gente que vive en chalets y pueden dejar la moto cargando toooda la noche, y que ademas solo se desplacen a menos de 35Km de donde viven.
Hasta que no inventen unas baterías de carga ultra rápida que te permitan cargarlas en 5-10 minutos los vehículos eléctricos no tiene ningún futuro, ya que no pueden ser usados por el 70-80% de la población.
"¿Por qué malgastar la potencia de un todoterreno para salir de sidras por la ciudad?"
Eso, eso, al ser eléctrica, ¿uno puede emborracharse para conducirla?
Anda que...
#41 hay muchísimas opciones más lógicas que sacar de esa frase que la que tú has sacado
Mayo 2008: reportaje de Telemadrid sobre las motos eléctricas de Vectrix (www.youtube.com/watch?v=eFZiE1wzZmU)
Es más, si te la llevas a trabajar, en el puesto de trabajo la recargas ... como el móvil.
No así con los vehículos de enchufe, cuyo consumo eléctrico (nada despreciable), va unido a la necesidad (en la mayoría de los casos), de procesos generadores de CO2 como la combustión de carbón de las centrales térmicas, o del gas natural en el caso de las de ciclo combinado.
En definitiva, no simplifiqueis porque el echo de venir de un enchufe no significa que no perjudique al medio ambiente.
Y la otra mitad uos fariseos (es muy cara, tarda mucho en cargar, la batería no dura)
Por donde yo vivo (CHina) la gente lleva usando motos y bicis de este tipo unos cuantos años.
Precio: 500 euros al cambio y es una motaco que se pone a 50km/h
Tiempo de carga: 2 horas, la batería te la llevas en la mano como un maletín chico y te la subes a casa o a la oficina.
Autonomía: depende si le metes caña, lo que pesas... digamos 40 km?
Algunas son como bicis con motorcillo, otras scooters deportivas, otras se parecen a un vespino... depende del fabricante.
El problema es que en España se han puesto a comercilizarlas 4 gatos y los precios son artificialmente altos, como se pongan de moda vereis que bajón.
Otro problema es que en China no hay legislación sobre baterías de acido y en Europa no pueden entrar estas por temas medioambientales. No obstante los productores chinos se han puesto las pilas (jeje) para producir baterías que cumplan con la legislación europea.
Ya vereis que revolución verde!!
AH! y para los peatones son peligrosas por que hacen 0 ruido!!!
www.ecoscooter.es/scooters/beauty.htm
Pone que el más pequeño lleva un motor de 3000W y 4 baterías de 12V/38Ah (1824W). Asumiendo un idílico sistema sin perdida alguna el coste de recarga completa sería de 1,16915101808€ con el coste actual de 0,11248€ kWh y dicen que aguanta 130Km con una carga. Eso son 0,89934693698€ cada 100Km.
Como he escrito, esto serían sin pérdida con lo cual será más, pero esto es una cábala deprisa y corriendo.
Un ciclomotor de gasolina viene a consumir 2.75l/100km. El precio de la gasolina 95 en España ronda los 1,046€/l. Esto es, 2.877546€ cada 100km.
Si es cierto lo que publican no está nada mal, incluso teniendo en cuenta que la electricidad en España ha subido un ~27% en los últimos dos años y que se espera que sea bastante más a medio plazo.
Pero no, no está nada mal.
En #9 solo le quería quitar el toque sensiblón a lo de la industria que le da de comer a tu hija
La empresa distribuidora es www.ingeveco.com (es una ingeniería que además comercializa vehículos eléctricos)
El modelo de moto del reportaje es el Ecoscooter URBAN, aunque la misma empresa distribuye otros modelos también (ver página). Los modelos que distribuyen y venden han sido seleccionados después de un intenso estudio de mercado.
Emisión zero significa que no emite nada al circular, pero ciertamente la electricidad puede provenir de fuentes renovables o de otras contaminantes (térmicas...). En cualquier caso, los niveles de CO2,NOX,etc. procedentes de estas centrales serían significativamente menores que los procedentes del uso directo de vehículos de motor de combustión interna. Tampoco se tiene en cuenta la contaminación generada en la producción de sus piezas o en logística (sería una locura porque tendríamos que mirar hasta la gasolina que quemó el ingeniero junior de calidad de los retrovisores en los 2 viajes que tuvo que hacer para asistir a reuniones de proyecto en no sé dónde....)
Los costes de recarga, medidos con contador de consumo(los venden en tiendas de electrónica) para este modelo tienen una media de 4,2 kwh a los 100km, que no supera los 50 céntimos de euro.
Las baterías de ion-litio de estos modelos tienen una vida según fabricante de entre 1000 y 3000 ciclos en función de si las recargas son de ciclo profundo o no. Esto nos puede dar tranquilamente entre 50.000 y 70.000km de uso. Ciertamente su recambio no es barato a día de hoy, pero también es verdad que con ese kilometraje el scooter está amortizado sobradamente y nadie se va a molestar en cambiarlas. Otro asunto son las batería de gel de silicio que duran menos y cuestan mucho menos.
Espero haber aclarado algunas dudas.
Como conclusión deciros que la sensación de conducir este scooter por la ciudad es muy agradable.... rapidez, silencio, ausencia de vibraciones, y no se respiran sus olores (quién haya tenido una moto de 2 tiempos sabrá de lo que hablo...ese inconfundible sabor del aceite de mezcla y la gasolina sin quemar.....)
Para todos los que os animéis a utilizar uno de estos vehículos creo que no os arrepentireis. Al menos yo estoy convencido.
Un saludo