Un fabricante alemán, ha llevado la idea de los motores híbridos, presentes en los coches, a los motores para trenes. Su propuesta, que pudimos ver en el pasado evento Bosch Connected World 2019, va más allá de simplemente añadir un motor eléctrico al lado del diésel.
Prácticamente todas las cabezas tractoras diésel son "híbridas" diesel-eléctrica, el motor de combustión mueve un generador y la propulsión es con motores eléctricos a las ruedas. Se hace así porque es mucho más fácil y económico dejar el diesel siempre en su zona de mejor eficiencia y no variar el régimen. Muchos ya incluyen baterías o supercondensadores para almacenar energía.
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Prácticamente todas las cabezas tractoras diésel son "híbridas" diesel-eléctrica, el motor de combustión mueve un generador y la propulsión es con motores eléctricos a las ruedas. Se hace así porque es mucho más fácil y económico dejar el diesel siempre en su zona de mejor eficiencia y no variar el régimen. Muchos ya incluyen baterías o supercondensadores para almacenar energía.