El transporte público de Madrid, cada vez menos rentable para el usuario habitual

#1   Un amigo a echo cuentas y le sale 16 euros más barato ir a currar en coche que en trasnporte público, vivimos a 20Km de Madrid. El abono B2 nos sale por 60,60 euros.

#4   En bicicleta, gentes, en bicicleta.

#5   #4 o en monopatín

#6   ¿Quién es el usuario habitual del transporte público? ¿El que compra el metrobús de 10 viajes, el que compra el abono mensual o quien utiliza el anual?

#7   #6 Los tres lo son.

#8   #6 Quería remarcar que tu noticia se olvida de muchos usuarios habituales.

Personalmente pienso que si lo lógico es que 10 billetes sencillos deben ser más caros que un sólo billete de 10 viajes, el abono mensual correspondiente debería ser más barato que cuatro o cinco billetes de 10.

Y no lo es. Y esta subida me parece el primer paso para lograr esa proporcionalidad. Espero que la próxima sea igual: que congelen el precio los abonos y suban el sencillo y el metrobús.

Pero vaya, aunque en general es cierto lo que dice el post, y algún día tendrán que subir el sencillo a 2 euros de golpe (y todo el mundo clamará al cielo por ello) me parece un análisis demasiado simplificado. No perjudica al usuario habitual porque suban sólo el precio del billete pensado para, en mi opinión, al usuario ocasional. Perjudica porque son ya muchos años de subidas abusivas de los abonos a costa de no tocar (e incluso reducir) el sencillo.

Por ejemplo, a mí, me volverá a salir más rentable* comprarme el B3 y dejar el coche en la estación a 5 km de mi casa que comprarme el metrobús y hacerme 25 km conduciendo hasta el borde de la M-30.

*En realidad andará ahí ahí la rentabilidad.

#9   #8 El Abono de transportes mensual no debería ser sólo más caro que cuatro o cinco billetes de diez viajes, sino que hacer los movimientos correspondientes a un mes en los distintos medios de transporte, y eso se cumple (no olvides que el Abono zona A, el que supongo que estás comparando, también cubre las zonas 0 y A de Cercanías).

Por otro lado eso no justifica un aumento de *más del 100%* en el precio del billete de 10 viajes en un periodo en el que la subida del IPC ha sido enormemente menor, ni la congelación del billete sencillo (medida puramente populista, manipuladora y desinformadora para mantener una imagen de "baratismo" con los votantes que no usan nunca el transporte público).

Los costes por km de ciertas ampliaciones absurdas de Metro son enormemente más caros que cualquier medida de reducción, unificación o racionalización tarifarias. Si no se implantan es porque los km de Metro y la imagen de "mejor Metro del mundo" venden muchísimo más electoralmente que ampliar la edad del abono joven, mantener los precios de forma abordable, integrar los caóticos sistemas tarifarios, implantar las tarjetas sin contacto, ampliar los horarios o frecuencias de los servicios... Eso la gente lo aprovecharía pero no vendería tanto ni podría inaugurarse poniendo una absurda "primera piedra". En resumen: política.

#10   Yo ahora vivo en Varsovia y aquí un abono para tres meses (bus, tranvía y metro) vale 28 euros. Me diréis que en ese país todo es más barato y los sueldos son más bajos, y tenéis razón, pero yo me pregunto... ¿la gasolina se la venden más barata a Polonia? ¿Les cuesta menos dinero fabricar y reparar autobuses? El precio del transporte público debería estar acorde con la función del mismo, y lo que nos quieren hacer en Madrid es que paguemos por un servicio público un precio de servicio privado.