Toyota deja la Fórmula Uno

#1   primero Honda, despues BMW y ahora Toyota me parece que para el año que viene no habra una parrilla tan grande como se suponia, quedaran los historicos y un monton de nuevos equipos con presupuesto limitado

#2   Acabará sendo una carrera monomarca?

#3   Bueno, no digo que no, pero recordemos que Toyota lleva años diciendo lo mismo... a ver qué pasa al final.

#4   ya cobraron suficiente el año pasado cuando Glock se dejó adelantar en la última vuelta para q Hamilton ganara el mundial

#6   Se veía venir, cuando anunció en julio que renunciaba a albergar el Gran Premio de F1 del Japón a partir de 2010 en el circuito de Monte-Fuji (centro del país)

No habrán 26 coches en parrilla. Aunq, seguramente, entre otra escuderia por ella. ¿Será ex-bmw (Sauber Qagbak, o algo asi)? ¿O será Epsilon Euskadi?

#7   Podiamos montar nuestra propia escudería, el coche lo pondría erlang, nuestra mascota sería Eli y los mecánicos irían disfrazados de gatos.

#8   Esto acerca a Fernando Alonso ha ganar por incompareciencia del adversario.

#10   #2 Casi mejor que fuera monomarca, asi se vería de verdad la pericia de los pilotos, como pasa en categorias inferiores

#11   #10 bueno, eso no es exactamente así, fíjate que en la GP2 todos tienen el mismo coche y ganaba de calle Grosjean, y Kobayashi parecía un piloto del montón, en cambio al saltar a la F1 Grosjean es del montón y Kobayashi a sorprendido a todos.
En el fondo siempre marca la diferencia el piloto + el mejor equipo técnico.

#12   Espero que Kobayashi pueda competir en otra escudería el año que viene, porque ese chaval promete.

Ójala Epsilon Euskadi logre meterse en la F1, si no es en 2010, en 2011... Pueden meter caña, su palmarés es bueno.

#13   Honda se retiró el año pasado, sí, pero no por ello dejó de "estar presente" en la F1 bajo la batuta de Brown. Que la marca en sí deje de estar no significa que la escudería vaya a desaparecer, sino que seguramente la compre otra empresa para seguir en las carreras, manteniendo pilotos.

O eso espero.

#14   Pues es una putada grande para Pedro de la Rosa, porque había grandes rumores de que podría firmar con ellos.

#16   #2 oye pues no estaría tan mal, todos con el mismo coche y entonces sí que ganaría el mejor piloto

#17   Ex BMW o Epsilon Euskadi a la parrila

#18   ¿Habrá alguien dispuesto a hacerle a Toyota la "manionbra HONDA"?
Es decir tangarles el trabajo de un par de años "de gratis"

#19   #17 ex BMW fijo... pero fijo fijismo. No se puede comparar la "credibilidad" que tienen con Epsilon, y no por que esta sea mala. Simplemente, los de BMW(antes sauber) llevan desde el 90 y poco en la F1, y tienen unas muy buenas instalaciones, y personal ya rodado. Eso le falta a epsilon.

Pero aun asi, Toyota tiene la plaza garantizada para el año que viene, y BMWSauber no. Si toyota vende el equipo(o la plaza) tendra preferencia sobre los que estan esperando (BMW y Epsilon). Por tanto, si epsilon se deja los dineros y compra la plaza, pasaria por encima de los de BMW.

#20   De ser el equipo con más presupuesto a desaparecer de la F1... tendrían que colgar a los responsables por esto

#21   #16 Pero entonces ya no sería Fórmula 1, sino una categoría monomarca como tantas otras ya existentes. La Fórmula 1 es a la vez competición y escaparate para las marcas, y gana la mejor combinación entre coche - equipo - piloto. Hay que verla con ese prisma, no esperando una competición pura entre pilotos sin más.

#22   Mejor, así Sauber podrá seguir. Aunque me da lástima por Kobayashi, me ha gustado mucho su estilo en las dos carreras que ha corrido.

#23   #21 Exactamente. Para mí la F1 siempre ha sido una competición de ingenieros, para ver quién saca la innovación más efectiva. Con las regulaciones de los últimos tiempos se está acabando con ese espíritu de superación. Yo limitaría la electrónica hasta ciertos límites (para evitar que los pilotos sean meros lastres), pero permitiría muchas más innovaciones en la parte mecánica y aerodinámica.

Leí hace tiempo una entrevista que le habían hecho a un ingeniero del equipo Williams (creo que Williams-BMW por aquel entonces) en la que imaginaba cómo sería un F1 sin restricciones. Y la verdad es que era bastante bonito, con 6 ruedas (4 detrás), efecto suelo, y un alerón frontal pequeñito. Cosas como la suspensión activa o el cambio CVT han sido deshechadas por culpa de la regulación tan estricta.

Y esas regulaciones, lejos de favorecer a los grandes, permitiría que un equipo pequeño con una buena idea pudiese dar la campanada, al estilo del Brabham BT46B (el del ventilador trasero). Ahí lo importante es contar con ingenieros audaces.

#24   peus que me digan donde la van a dejar que yo me llevo una.

#25   Pasará al final como en el campeonato del mundo de rallies, dónde únicamente quedan dos marcas

#26   No se yo si Toyota se retira por problemas económicos o porque la F1 es un chiste donde no pintan nada. Los japoneses no tienen mano con la FIA ni con Bernie con lo cual lo único que pintan es perder dinero y de eso se hartan pronto.

Toyota es la empresa de automóviles más rentable y fiable. Si otras que no lo son tanto siguen en la F1 será porque les interesa/conviene más que al gigante nipón que sabe que sus ventas no están para nada condicionadas por lo que hacen en la competición. Antes de llegar a la F1 ya eran la marca n1 mundial (de aquellas en competencia con GM)) y ahora que se largan de la competición seguirán siendolo... No se, es una pena pero no creo que les afecte tanto.

#27   todo esto lleva las millonadas que se pagan, y no solo en f1 sino en el futbol, tambien ahora quieren hacer huelga, mira fernado alonso, ¿donde paga los impuestos?

#28   #8 Mis hojos!
Cómo se puede escribir mal un meme leído mil veces en menéame?
Edit: ese avia en #30 es para remacharlo a propósito, no?

#29   Porqué votáis como irrelevante?

#30   #28 ¡¡JODER!!

Ni me avia dado cuenta...

#31   #26 Hombre, aunque la casa madre tenga mucho dinero, la división de F1 puede tener problemas económicos.

Lo del prestigio creo que se ha visto últimamente que el hecho de ganar una competición no le da una imagen deportiva a la marca automáticamente. Mira el caso de Renault o Citroën. Esta última barre en el WRC y, si me preguntan por una marca relacionada con los rallies, te diría Subaru o Mitsubishi, e incluso Lancia, y eso que llevan años sin participar oficialmente.

Lo mismo con la F1. Renault no tiene imagen deportiva como sí la pueda tener BMW, y ha ganado dos mundiales y BMW ninguno. Lo que te da la imagen son los coches que vendes.
De nada te vale ganar 6 mundiales con un WRC si después su homónimo de calle no tiene versiones deportivas de verdad. Y Renault lo mismo, aunque el Megàne R26R sí merece el apellido.

Toyota ya no fabrica deportivos como tal, sino que tiene el LF-A bajo Lexus. O sea que por imagen deportiva no es.

#32   Se van porque: su coche es una castañaca para su monstruoso presupuesto en todos estos años, no han conseguido imponer un piloto japonés (bueno) que cree afición en japón, han perdido muchísimo dinero, su competencia con honda ya no existe (tiene mucho menos sentido seguir en la f1), la fia pasa de ellos...
Además de que toyota y honda tienen más presente la formula nippon obviamente, y les viene mucho mejor.
Por cierto, la GP2 es divertida porque todos son MUY MALOS, me lo paso bomba viéndolos morder ruedas, pasarse de frenadas, tirar por fuera...
Aviso para navegantes, grosjean NO ha ganado la GP2, ganó la gp2 ASIA, que también ganó kobayashi este año, se parecen pero no son lo mismo.

#33   Pedro de La Rosa tiene contratos en firme para ser conductor nº1 con Toyota, Honda y BMW

#34   Pues normal, el paston que cuesta la formula 1 nose si aporta suficientes beneficios en forma de publicidad y marca, hay que apretarse el cinturon y mejor que empiecen por estas cosas que cerrando fabricas.

#35   #19 BMW lleva mucho más tiempo en la F1, por lo menos desde el 82, ya que en el 83 Nelson Piquet ganó el mundial con Brabham-BMW.

#36   Al paso que vamos va a correr Alonso solo...

#37   si pero lo que pasa es q en el 2012 ya no va a ver mas carreritas ni na