Hola, futuro. El camión en cuestión lleva varios años en desarrollo, y había sido presentado con anterioridad en pruebas cerradas. El gobierno sueco ha expedido ahora un permiso que le habilita a convivir con otros automóviles. Se trata del T-Pod, una criatura de 26.000 kilogramos propulsada por una batería de 300 kilowatios y capaz de recorrer unos 200 kilómetros sin necesidad de recarga. Su diseño es muy futurista.
#2 Pues a cambio de los servicios que recibirán, no será tan desproporcionada.
Servicios de taller gratis, recambios también. Escuela para que sus camioncitos aprendan a ser autónomos, la justicia que tutela los derechos que tenga, la pensión que recibirá cuando su batería lo haga inservible para trabajar y un largo etcétera...
La gente ve proyectos experimentales completamente verdes como este (ni existe aún el 5G necesario para que funcione, y menos el mapeo 3D de una mínima parte de la red) y se piensa que en 5 años los camioneros se van a quedar en el paro.
#9 en un rígido, más con lo poco que puede llevar ese camión y en Suecia el sueldo si es una parte importante básicamente ya que el camión está más tiempo quieto y con menos mercancía, que no significa que el camionero no esté trabajando, ahí entraría quien carga y descarga el camión o el coste de poner infraestructura para automatizar eso.
#3 La empresa no lo achaca solo al coste del camionero, dice que "reduce los costes de transporte en un 60%" lo del camionero se lo inventa Xataca. Hay que tener en cuenta varios factores, pero principalmente dos:
- En este camión el camionero no tiene que descansar, puede trabajar a todas horas.
- El camión es eléctrico, con lo que hay un ahorro en coste de la energía.
Otro tema será (como dice #12) ver quien lo carga y descarga y su coste; además de la asistencia en caso de incidentes (un pinchazo, un desvío no programado/mapeado, etc.)
De todos modos es una noticia muy importante, y buen motivo para que los conductores profesionales (camioneros, taxistas, conductores de autobús, etc.) de menos de 50 años se planteen buscar otro trabajo, porque con el suyo no llegan a la jubilación.
Quiere 200 más para 2020 siempre que el cacharro no atropelle a unos niños. Entonces la cosa irá un poco más lenta.
#5 Un camionero gana x dinero al mes. Si le sumas combustible, peajes y seguro y te da el 50% de lo que has sacado en el mes ya te puedes tirar al río.
Comentarios
No me quiero ni imaginarme el pastizal que pagarán de cuota de autónomos esos camiones en España.
#2 Pues a cambio de los servicios que recibirán, no será tan desproporcionada.
Servicios de taller gratis, recambios también. Escuela para que sus camioncitos aprendan a ser autónomos, la justicia que tutela los derechos que tenga, la pensión que recibirá cuando su batería lo haga inservible para trabajar y un largo etcétera...
Al leer diseño futurista he pensado que debía ser horrible, y no me he equivocado.
#1 no se si eso es la cabeza o el culo del camión
La gente ve proyectos experimentales completamente verdes como este (ni existe aún el 5G necesario para que funcione, y menos el mapeo 3D de una mínima parte de la red) y se piensa que en 5 años los camioneros se van a quedar en el paro.
#11 pues tan experimental no será cuando ya está funcionando, por carreteras públicas y con trabajo real.
#15 Si, están funcionando prototipos de prueba experimentales, y si están en trafico abierto, es con supervisión humana.
Que chulo!! Y seguro que no te hace anchoas por la autopista.
#9 en un rígido, más con lo poco que puede llevar ese camión y en Suecia el sueldo si es una parte importante básicamente ya que el camión está más tiempo quieto y con menos mercancía, que no significa que el camionero no esté trabajando, ahí entraría quien carga y descarga el camión o el coste de poner infraestructura para automatizar eso.
https://www.fomento.gob.es/recursos_mfom/listado/recursos/observatorio_de_costes_enero_2019.pdf
#3 La empresa no lo achaca solo al coste del camionero, dice que "reduce los costes de transporte en un 60%" lo del camionero se lo inventa Xataca. Hay que tener en cuenta varios factores, pero principalmente dos:
- En este camión el camionero no tiene que descansar, puede trabajar a todas horas.
- El camión es eléctrico, con lo que hay un ahorro en coste de la energía.
Otro tema será (como dice #12) ver quien lo carga y descarga y su coste; además de la asistencia en caso de incidentes (un pinchazo, un desvío no programado/mapeado, etc.)
De todos modos es una noticia muy importante, y buen motivo para que los conductores profesionales (camioneros, taxistas, conductores de autobús, etc.) de menos de 50 años se planteen buscar otro trabajo, porque con el suyo no llegan a la jubilación.
Estoy deseando que lleguen los Taxis asi.
"El T-Pod reduce los costes de transporte en un 60% (el sueldo de un transportista profesional es significativo)"
No tenía entendido eso de los sueldos de camionero, pero en fin, lo mismo en Suecia...
#3 Igual se refieren al coste "variable" por viaje...
- Camionero
- Gasolina
- Peajes
- Seguro
En ese caso 60% no es exagerado.
Quiere 200 más para 2020 siempre que el cacharro no atropelle a unos niños. Entonces la cosa irá un poco más lenta.
#5 Un camionero gana x dinero al mes. Si le sumas combustible, peajes y seguro y te da el 50% de lo que has sacado en el mes ya te puedes tirar al río.
200 km de autonomía máxima
#4 Más que suficiente para llegar al siguiente punto de distribución.