Los sindicatos piden a Nissan que traiga a España coches diésel y de gasolina y rechazan el eléctrico

#1   Como que va a dar tiempo.Que pena.

#3   Después de los despidos massivos producidos en las fabricas españolas de Nissan, (habiendo vivido de subvenciones y ventajas fiscales durante largo tiempo) para mi se los pueden llevar todos a su país.

#9   para algo que estaban haciendo bien...

#10   yo ya no se que hacer, me compro un coche nuevo, de segunda mano, usar mi bicicleta.. bueno mejor me espero, que seguramente en breve me quedo en paro,

#11   Es mejor que todas las empresas auxiliares de Nissan que podrían tener un futuro en la construcción del coche eléctrico, se queden en la ruina ahora mismo en vez de darle una salida de futuro, e incluso que alguna destaque en I+D para que el resto se beneficien. Para qué? Mejor nos quedamos haciendo lo que sabemos en vez de dar formación nueva a los trabajadores(por ejemplo).

#12   #5 y #7 leeros la noticia por favor.

Solo con que en el titular aparezca "sindicatos" basta para que se generen comentarios automáticos de este tipo.

#13   Para variar, economía versus ecología.

#14   Lo de innovar (a exepción del Talgo) nunca se nos ha dado bien.

#15   Los sindicatos y la iglesia son las dos organizaciones que deberían desaparecer de forma inmediata en estos albores del siglo XXI en pro de la modernidad (entendida como futuro).
Los sindicatos no defienden sino los propios intereses de sus miembros, nunca de los trabajadores. Y su visión es tan estrecha que da miedo (o asco).
Seguid fabricando coches, casas y otros artefactos que luego no se venden. Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer. Y si hay que reconvertir, nos fastidiamos todos (vosotros seguis cobrando y sin producir). Si fabricáis un nuevo modelo de coches, creáis unas nuevas necesidades que la ECONOMIA -con mayúsculas- no desaprovechará. Pero sois demasiado cortos para entenderlo.

#16   #15 No son los sindicatos, per se, es la forma de organización que tienen. Los sindicatos pueden funcionar para defender los derechos de los trabajadores, cuando:

1) no son sindicatos generalistas sino específicos de cada profesión

2) no están subvencionados sino que los socios pagan las cuotas que los mantienen

3) es obligatorio estar sindicado para trabajar de cualquier cosa (incluso de ama de casa)

etc etc etc

#17   a joderse los sindicatos. Hay que innovar. Si no estamos preparados, pues a base de esfuerzo. pero la gasolina se acaba.

#18   en todo esto de la crisis los sindicatos se están luciendo bien, pero bien, bien.

#19   #16
Acabas de definir la palabra "mafia"

#20   Propongo algo mejor. ¡Que todos los trabajadores seamos del comité de empresa ya así no nos pueden echar a nadie!

#21   Ya puestos que traigan unos carros y unos buenos jumentos...

#22   De quien es la tecnología de los coches de gasolina y diesel, de España no, si España no desarrolla tecnologías propias, y solo nos dedicamos a fabricar, cuando se vayan las empresas a Europa del Este o China, que nadie se queje, si han querido elegir el modelo de fabricar a costes bajos sin aportar ninguna tecnología.

#23   #2: Aquí en España I+D+i es ir 10 años por detrás del resto...

#24   Bueno, demos la espalda a la innovación. Aportemos unicamente mano de obra.

Después las empresas extranjeras hacen deslocalizaciones y nos quejaremos

#28   Madre mía que visión de futuro.

#30   Resúmen de la noticia: Los sindicatos piden pan para hoy y hambre para mañana.

#14: Gracias por el halago, jejeje.

#31   "...y cuando te vean con él por la calle pensarán: Uno de los nuestros, uno de los nuestros!"

#32   y no seria buena idea exigir....poner las condiciones e instalaciones para usar esos coches ??????????

en nombre de "guardar empleos" (cosa falsa .....claro) se dicen y hacen barbaridades, que nos hunden mas en la miseria !!!!!

#33   #16 Si un sindicato es como dices tu sobretodo el punto 3º abogo por que eliminemos todos los sindicatos... no entiendo que si yo quiero por ejemplo poner un taxi en salamanca que hay poquisimos me pidan licencia el sindicatos de taxis y el ayuntamiento me lo impide asi que:
1)Evitan la entrada de competencia a su sector viviendo como osos panda protegidos no de su trabajo
2)Los precios en taxi estan altisimos.

Lo mismo digo si compro un piso con cocina grande para poner un restaurante y me piden mil permisos y asi suma y sigue

#35   #6 mientras la patente del motor electrico; que existe hace años por cierto, este en las manos de una de las mayores petroleras de texas dudo mucho que el automovil electrico vea la luz.
Le tengo mas esperanza a los hibridos de hidrogeno

#37   Vale, 1000 tios se ponen a fabricar un coche caro, con una autonomía de 60 km y que se recarga en 5 horas (en el pisito)
¿Quien me lo compra?
Para seguir investigando ese coche no hacen falta 1000 obreros, si no 30 ingenieros.

#40   El prius se vende bastante en USA, y se vendería más en españa si no fuera tan caro, yo pensé comprarmelo pero todavía esta caro y es demasiado grande

#42   A ver, para tener una infraestructura del automovil basada en la electricidad tiene que haber sufiente capacidad eléctrica para poder abastecer a todos.

Ahora mismo eso no existe en España, las renovables aun no son suficientemente eficientes como para ser el motor principal, y construir más centrales termoelectricas (carbón, petroleo..) como dice #38 no tiene sentido, seguiría habiendo la misma contaminación, lo único que sacaríamos el humo de las ciudades...

La solución que veo yo es incentivar a la vez que el cochoe eléctrico la energía renovable de caracter individual (cada uno con sus placas solares en el tejado) y recurrir a la energía nuclear, si esa tan criticada inconscientemente.

El coche eléctrico es el futuro? si, y reciente, pero se necesita invertir además del propio vehiculo en la mejora de la red electrica.

#43   #39 Tan insensato es permanecer anclado en una tecnología como abrazar a ciegas una nueva de forma casi religiosa.
Y esto es lo que parece ocurrir con muchas "ecologicas", que quizás sea buena, pero posiblemente aún no le corresponde.
Aún recuerdo los ecologistas de los 80' preconizando ciegamente los combustibles del maiz y otros biocombustibles.

#44   ¿!Que coño pinta un sindicato opinando sobre lo que debe o no producir Nissan?! A donde coño estamos llegando... Esas decisiones corresponden unica y exclusivamente a la direccion estrategica.

CCOO y UGT no son sino unos tumores que hay que extirpar, no hay un pais europeo en el que dos sindicatos jodan tanto y ayuden tan poco.

#45   #2 "pan para hoy y hambre para mañana" No lo podrías haber descrito mejor, sí señor.

#46   #38 Madre mía. Te invito a que compruebes el rendimiento energético de un motor de combustión interna y el rendimiento de un motor eléctrico brushless. Son la noche y el día. Y eso si no entramos a valorar las pérdidas energéticas en forma de calor, vibraciones, transmisión mecánica y demás que sufre un motor de combustión interna respecto a uno eléctrico. Piensa que un coche eléctrico es considerablemente más ligero, simple y barato que un coche de motor de combustión interna. Ya sólo en caja de cambios y transmisión, el cambio ya compensa. Quiero decir que, en un coche de gasolina, tienes un único motor cuyo movimiento has de transmitir a las ruedas. Cantidad de coches eléctricos optan por un ataque casi directo de un motor para cada rueda. De tal manera que la mayoría de la energía suministrada por cada motor se transforma en energía mecánica con muchas menos pérdidas. Ahora piensa en todo el amasijo de engranajes, palieres, cardanes y demás que necesita un motor de gasolina para transmitir el movimiento a sus ruedas. Ruidos, calor, vibraciones, deformaciones...es un coladero de pérdidas energéticas.
Ahora bien, atajemos el problema de cómo obtener la energía para estos coches. Lo suyo sería que las energías renovables vayan de la mano de la industria automovilística. Pero las energías renovables está maniatadas pro la misma industia que tiene maniatado al coche eléctrico.

#47   #46 el #38 no habla (aunque parece) del rendimiento de un motor sobre otro (cosa que esta clarisima) si no del costo de la energia para moverlos, que es el tema que nos ocupa. Un "litro" de petroleo es muchísimo mas barato de conseguir hoy día que un "litro" de electricidad.

#48   Que listos son. ¿Me pregunto con cuanto los habrán "patrocinado" las petroleras? Les hubiese faltado salir en rueda de prensa con polos de Repsol YPF... Creo que si lo piensan bien mejor que promuevan crear automoviles con caldera de carbón...

#52   #46: te olvidas de un detalle esencial: las baterías son actualmente una mierda, a pesar de lo hecho en los últimos años. La capacidad de las baterías es muy baja, en terminos de energía almacenada en relación al peso o volumen, en comparación con cualquier combustible. Tienen un tiempo de carga muy lento (de nuevo, comparando), una vida útil limitada y una pobre resistencia a las malas condiciones (de descarga, de temperatura). Por eso se habla siempre de vehículos híbridos o de pila de hidrógeno.

#53   #52 las pilas... por muy muy malas que sean te dan una autonomía tirando por lo bajísimo de 50km, dime tu a cuantas personas no les vale ese kilometraje para sus desplazamientos diarios. Y si nos ponemos una cifra mejor como 80km quizás satisfaga al 80% de la población.

#54   los sindiclafor .... verdaderos estercoleros de gentuzaaaaaaaaaaaa...........Que la salud de tanta gentente dependa de estos payasos es fuerte... es como que la economia la maneje Solbes.. o casi

#55   Eso es vision de futuro, asi nos vas con estos sindicatos

#57   Son los que se tiraron a la calle con Prestiges, los del calentamiento global... y dejan pasar el tren del coche eléctrico... vaya vaya... menuda mafia, definitivamente este es el país de las mafias.

#58   El problema del coche eléctrico es de dónde sacar tanta electricidad. Actualmente ya va justito con abastecer las necesidades energéticas convencionales de la gente, por lo que sumar a esa demanda la equivalente a todo el parque automovilístico es completamente inasumible.

No sé los números, pero no me extrañaría que implicase tranquilamente duplicar la potencia generada, lo cual pasa por poner el doble de centrales de ciclo combinado o nucleares.

Y, ojo, que tampoco me parecería mal, al fin y al cabo el centralizar la producción de energía en lugar de tenerla diseminada en 30 millones de generadorcitos hace más fácil controlar las emisiones y actualizarse el día que haya algún avance.

#59   #56 El Prius no es eléctrico, es híbrido. Y, en realidad, tampoco es un híbrido puro, ya que alterna entre los dos motores y puede funcionar únicamente con el motor de gasolina.

Un híbrido puro funcionaría siempre en modo eléctrico, y tendría un motor de gasolina pequeño y eficiente que se usaría exclusivamente para recargar las baterías. Este motor, al no necesitar marchas ni una excesiva potencia, funcionaría siempre a su régimen ideal, por lo que aumentaría notablemente la eficiencia del proceso.

#60   yo creo que los españoles somoso tontos. en vez de ir por delante, nos empañamos en ir por detrás.

como algun comentario pan para hoy hambre para mañana.

#61   El mercado no está preparado para los coches eléctricos, por culpa de gente como esta, haciendo comentarios de este tipo.
No hay infraestructura para esto, porque no hay un mercado real. Si se empezasen a fabricar este tipo de vehículos, se empezaría a construir la infraestructura necesaría para su funcionamiento.

#62   Los coches eléctricos,asi no quieran,son el futuro

#63   Esto para los putos sindicatos de Nisan, si no he comprado un coche nuevo, es sencillamente porque estoy esperando un coche que funcione con hidrogeno o electrico, un mixto electrico/hidrogeno sería la puta ostia. Meter agua, con 10 litros que se vaya reciclando, y a pasar por la hidrogenera cada 1000000 kilometros, o en su defecto al taller.