El piloto español Marc Márquez ha conquistado su sexto título de campeón del mundo de motociclismo. Han sido nueve meses de competición, pero la 'carrera' comenzó antes, preparando la moto y el combustible y lubricante adecuados. Más de 10.000 horas de trabajo de mecánicos e ingenieros cuyo coste final, para el equipo Repsol Honda (también Dani Pedrosa) se acerca a los 50 millones de euros.
#6 y camisetas, y carburantes, y aceites, el I+D que adquieren...
Es como cuando dicen que un futbolista es caro... es un negocio, invierten en un activo que saben que tendrá retorno en contratos publicitarios, camisetas, etc.
La gasolina de competición no es la que te pones en el Opel Corsa, ni contando la más cara de la gasolinera creo que se acerquen a una parte de su coste.
Comentarios
Marc Marquez tampoco es barato.
#6 y camisetas, y carburantes, y aceites, el I+D que adquieren...
Es como cuando dicen que un futbolista es caro... es un negocio, invierten en un activo que saben que tendrá retorno en contratos publicitarios, camisetas, etc.
Tampoco es nada barato para una empresa productiva, yo que se, comprar un molde para inyección de piezas de plástico, aparte del desarrollo, etc.
Lo que pasa, que como cualquier empresa, después de la inversión, quiere sacar beneficios, y empieza a vender las piezas fabricadas con ese molde.
Normalmente, a la larga, sacan beneficios.
Cambiar molde por Marc y piezas por Publicidad, y ya lo tenemos.
#5 y la de motos Honda de calle que se van a vender este año por el mundo. Que ahí también está parte del retorno.
La gasolina de competición no es la que te pones en el Opel Corsa, ni contando la más cara de la gasolinera creo que se acerquen a una parte de su coste.
No le quitemos mérito, pues ser subcampeón o tercero tampoco es nada barato
Un ingeniero de cierto nivel gana mas de 40 o 50k € limpios. Erronea.