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#3:
Y no es mas justo equipararla pero bajando los impuestos de la gasolina a los niveles del Diesel.
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
#17:
#3 ¿Desde cuando los gobernantes mediocres legislan de manera justa?, solo piensan en "aumentar la recaudación" y para ello no piensan más allá de aumentar la presión fiscal ¡genios!.
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
#11:
...ahora que se ha comprobado que contamina más que la gasolina...
Errónea.
Errónea.
#21:
Pues a mi me parece bien. El diesel es más contaminante, se nos llena la boca con la protección ambiental y luego los impuestos no van acordes.
#2:
Huelgas de transportistas se otean en el horizonte
#6:
Grande Pedro!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
Comentarios
Gracias Pedro.
#1 Que se mueva, también serviría para recaudar o no?... http://www.dw.com/es/volkswagen-mil-millones-de-euros-por-esc%C3%A1ndalo-di%C3%A9sel/a-44211433
#1 ¿ gracias, de qué ?
nos van a subir todos los precios, todavía más
#57 Ejem, quizá me faltó alguna etiqueta para que quedara del todo claro el sentido de mi mensaje.
#63 te faltaron las comillas
#1 Robert Neville dándole las gracias a Pdr Snchz...
Y no es mas justo equipararla pero bajando los impuestos de la gasolina a los niveles del Diesel.
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
#3 ¿Desde cuando los gobernantes mediocres legislan de manera justa?, solo piensan en "aumentar la recaudación" y para ello no piensan más allá de aumentar la presión fiscal ¡genios!.
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
#29 Sí claro, los paquetes de amazon o los productos de consumo básico llegan a su destino gracias al vehículo eléctrico ¿verdad?, y además, debe ser gratis.
GOTO #17
#40 Eso que planteas es un hipotético aumento del coste final del producto, no un aumento de la presión fiscal directo sobre quienes no tienen vehículos.
#3 Es que no funciona así, el diesel tenía una rebaja porque se pensaba que era menos contaminante. Ahora se ha descubierto que no, pues adiós rebaja. Es super sencillo, no te parece?
CC #17
#42 No seamos ingenuos, el diesel era más barato porque es utilizado en el transporte de mercancias y afecta directamente a la competitividad de un país.
Pero hay que dar de comer a las mamandurrias progres y los ministerios cosméticos y como no hay dinero habrá que sacarlo de algún sitio
#61 el descuento fiscal era por motivos ecologicos. El resto son movidas tuyas.
#42 Es que hay dos formas de ver vaso, una es la que tu dices, que el diesel tenía una rebaja porque se pensaba que era menos contaminante... y otra es pensar que en realidad lo que se hacia era grabar con un impuesto mas alto a la gasolina por que se pensaba que contaminaba mas.
Si un gobierno quisiera por ejemplo equiparar el IRPF a todos los trabajadores por igual que seria mas justo? poner a todos los trabajadores el % del IRPF de las grandes fortunas o poner a todos los trabajadores el % de IRPF del obrero medio.... he ahi la cuestion...
#3 Ingenuo
#19 Hace mas de un año que se esta avisando que las restricciones a los coches diésel va a ser cada vez mas fuerte, abra restricciones a los accesos a ciudades, controles mas estrictos en las itvs y la subida de impuestos a ese tipo de carburantes.. cuando acaben con el diésel, les llegara el turno a los Gasolina, hasta que el coche eléctrico o hibrido sea la opción mas ventajosa.. y eso no pasara en 30 años , sino que en 5 años ya lo veras.
#3 ¿Y cómo pagamos entonces las pensiones?
#32 El dinero para pagar las pensiones sale de las cuotas sociales de las nominas de los trabajadores, pretender pagar las pensiones con los impuestos a la gasolina es un suicidio colectivo. En españa tenemos un sistema de reparto, los trabajadores actuales pagan las pensiones a los jubilados actuales y en ningún momento los trabajadores presentes tienen garantizadas sus pensiones futuras, para mi personalmente es el peor sistema posible y mas en una polación envejecida y con la natalidad por los suelos, actualmente funciona, como cualqueir estafa piramidal, pero lo pagaremos y muy caro en un futuro proximo.
#84 aparte de que según la legislación está prohibido que el dinero recaudado por un concepto se dedique a otra cosa. Aunque creo que esto ya se lo han pasado todos por allí ...
Por ejemplo los impuestos de los carburantes deberían servir para mejorar las carreteras e incluso por lo de la contaminación podría decirse una parte para la sanidad, pero no para pagar las pensiones.
#93 el 'centimo sanitario' hace tiempo que fue tumbado por la union europea. Fue un invento de Zapatero, que subio los impuestos de todos los carburantes 1 centimo para darselo integro a la seguridad social. duro unos 6 años el invento, y de nuevo, los que estaban debidamente organizados, solicitaron su reembolso.
#84 Ojalá fuera así. Ahora mismo las pensiones se están sosteniendo con el dinero recaudado en los impuestos. Busca en google "Gasto social del Estado" y puedes ver la millonada que estamos dedicando a pagarlas.
#3 Bajar impuestos ? En España ?
#3 Moraleja: nunca hagas tus planes (económicos) contando con que el estado va a cumplir su parte y no va a cambiar las reglas del juego cuando le apetezca.
Mira a los de la solar, por ejemplo.
#3 eso es como contratar una hipoteca a tipo variable ahora que el uribor esta bajo y quejarse porque sube en el futuro.
#3 joder 10 centimos por litro... y ademas me va a subir la cesta del super ¿cuanto?
...ahora que se ha comprobado que contamina más que la gasolina...
Errónea.
#11 contamina diferente, ciertamente. Más de partículas y NOx/SOx, menos CO.
#12 Indiscriminada no, los que no tienen coche no sufren un aumento de la presión fiscal.
#29 indiscriminada porque igual lo sufrirán los que tengan un motor que funcione correctamente como los propietarios de un cacharro que vaya echando porquería a cada golpe de gas
#29 incorrecto, desde la norma Euro 5 (2011) lo de las particulas y los nitrosos está superado, hoy en día, en un coche moderno, yo no sabría decirte cual contamina más, si un diesel o un gasolina
aquí lo tienes muy bien explicaso
https://www.xataka.com/automovil/la-historia-de-como-la-industria-esta-acabando-con-el-mito-coches-diesel-que-contaminan-menos-que-los-de-gasolina
cc #11
#29 Cuidado con el relativismo. Que mi polla sea mas grande que la tuya no la pone a la altura del Empire State.
Mas es un adverbio relativo que no dice si la diferencia es grande o minúscula... como los micropenes...
#11 ahora que el lobby automobilístico le ha dado mala fama difundiendo unas estadísticas que engloban toda clase de motores sin tener en cuenta su estado mecánico ni su tecnología para que la gente tenga que tirar sus vehículos y comprarles otro
#11 tranquila. Si se demuestra, luego subirán los impuestos de la gasolina y listo .
Huelgas de transportistas se otean en el horizonte
#2 Habrá rebajas para aquellos que puedan/sepan organizarse para protestar y presionar.
#4 quizás durante unos meses o un año, luego ya estarán igual de jodidos que los demás
#4 La democracia es ese sistema en el que unos pocos organizados imponen sus intereses a unos muchos no organizados.
#82 basicamente. una forma de dictadura como otra cualquiera.
En una dictadura decide uno, pero puede ser chantajeado por una minoria debidamente organizada.
En una democracia decide uno, pero puede ser chantajeado por una minoria debidamente organizada.
oh wait...
#2 Deberían adaptarlo según sectores. Un camión contamina más que un coche pero hay menos alternativas, o ninguna, para no hacerlo (coche de gasolina, eléctrico, híbrido...)
La técnica para vehículos eléctricos no está tan avanzada en camiones que transportan toneladas como en coches que casi siempre transportarán unos pocos kgs (los del conductor y acompañantes)
#56 la tecnología de camiones con gnl está más avanzada que la tecnología de coches eléctricos. Pero no es tan conocida.
#73 No tenía ni idea de esa tecnología y trabajo en el sector, lo cuál efectivamente dice mucho del desconocimiento y lo lenta que está su posible implantación, la cuál no sería nada sencilla de realizar.
#8 El eléctrico no lo van a dejar entrar hasta que no haya una línea impositiva clara.
¿De verdad crees que las petroleras y los gobiernos van a renunciar al petróleo y al impuesto de gasolinas en favor del coche eléctrico?
Ya se sacarán un impuesto a cargadores o a las baterías para que pagues igual que ahora.
#14 a ver porque crees que en junio la.luz ha subido un 8%.
La luz al final va a costar mínimo 120€ al mes por el enganche más lo que se gaste.
#14 ya lo están haciendo, no hay manera de ver un dichoso coche eléctrico normal, para gente normal,y hay tecnología de sobra, hay un tapón al eléctrico por parte de todos, administracion, industria, petroleras, lobies, Estados incluso, es para lo único que soy un poco de cosporaciones, pero es que toda nuestra economía se basa en el petróleo y los motores de combustión
#28 nada te impide comprarte un Nissan leaf y ponerte un cargador en tu casa.
#43 Te lo impide que necesitas necesariamente una plaza de garaje, te lo impide la autonomía, te lo impide el precio de las baterías...
#59 Autonomía 300Km, mas que suficiente para ir a trabajar y volver 3 o 4 veces por semana. Obviamente necesitas una plaza de garaje, lo de las baterias es una excusa.
Nisan Leaf con baterias en propiedad sin subvenviones 31.000, con subvenciones 26.000€, 8 años de garantía en las baterias
¿que mas quieres? ¿que te lo regale el gobierno?
#66 Ponme esas prestaciones en un coche de verdad, no en una caja de zapatos porque no me vale. Una plaza de garaje en Madrid o Barcelona, ¿cuanto vale?, ¿40.000€?, ¿60.000€?
Con 300 km de autonomía no tengo ni para empezar, y 31.000€ es un atraco a mano armada por semejante aberración.
#78 ¿te parece una caja de zapatos?
https://www.nissan.es/vehiculos/nuevos-vehiculos/leaf.html
¿Con 300Km de autonomía no tienes ni para empezar? Cuantos Km haces al día? Igual es que el problema es que quieres algo que no necestias.
#79 Entre 120 y 400 km.
Para una pareja joven igual les vale, para mujer, crios, y chismes desde luego que no. Necesitas, mínimo, una berlina.
#83 Te invito a que lo veas en directo. Creo que no eres consciente del tamaño de ese coche. Precisamente conozco a 2 personas que lo tienen y lo usan precisamente para llevar a los crios arriba y abajo.
#86 Supongo que es un coche similar al focus, ¿no?.
Pues el Ford Focus vale 14.900€, hay una diferencia de 12.000€ es decir, haré 180.000 km antes de amortizarlo sin contar consumo eléctrico, plaza de garaje y punto de carga.
No, no interesa tener un eléctrico.
#94 Pues eso, que esperas que te lo regalen.
Es lo que tienen las nuevas tecnologías, que se han de pagar, no esperar que te las pague el vecino. Aqui todos muy ecologistas hasta que nos tocan el bolsillo, entonces resulta que nos importa un pimiento el ecologismo.
#97 Efectivamente, mientras me salga más caro el eléctrico que el gasolina no me lo compro.
#97 El gobierno es el encargado de que España como país deje de contaminar. La solución: incentivar la compra de vehículos eléctricos. Como hacemos esto rentable? Dejando de depender de combustibles fósiles traídos de fuera, que además tienen un gran carácter especulativo.
Hacer inversiones en energías limpias (somos el país perfecto para estas).
Porque no se hace? Porque el gobierno está controlado por las grandes empresas energéticas, todos los expresidentes terminan en ellas ( y un puñado de políticos más).
Tus comentarios van siempre dirigidos a que la culpa es del consumidor. Y lo siento, pero te equivocas. Un consumidor tiene las manos y pies atadas cuando su país no le da opciones razonables.
Esa frase de '' todos somos muy ecologistas'' es (y odio esta palabra) de cuñao total.
#78 si vives en una ciudad, no necesitas plaza de garaje. Puedes recargar en la calle
#92 ¿Tienes un punto de carga junto a tu casa? Yo no.
#95 yo si. Pero muchos cwntros comerciales los tienen. Puedes cargar mientras haces la compra por ejemplo.
#66 si el folleto te dice 300 realmente son 200 y cuando estés llegando a 200 irás a 40 por hora con el pie a fondo, o sea que si realmente quieres circular ten en cuenta que sólo la mitad son aprovechables
#43 pues si, tienes razón, de cualquier forma sigo pensando lo mismo, pero es cierto que alguna opción hay, como esa que me dices.
Pues a mi me parece bien. El diesel es más contaminante, se nos llena la boca con la protección ambiental y luego los impuestos no van acordes.
#21 se nos llena la cabeza con unas estadísticas que el lobby automovilístico ha hecho a medida para que la gente tire los vehículos y compre otro nuevo, así gana hacienda, las admistraciones locales y los fabricantes, se joden los pobres como siempre
Grande Pedro!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
#6 Ostris! Pues una jugada maestra habría sido subir ambos y luego ir bajando paulatinamente el de la gasolina
¡De algún sitio habrá que sacar para pagar las pensiones!
Veo demasiados coches en la carretera: que la gente se quede en casa y no vaya a lKEA ni al Carrefour.
He oído la noticia en la tele y lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido:
¿Habrán incluido en el cálculo la caída brutal de ventas de Diesel que se está dando ya sin tener el cuenta el impacto de la medida? Porque la percepción que tengo, sin más datos, es que el diesel va de capa caída y cada día más.
Si dentro de 2 años se vende un 30% menos de diesel, igual esos 2.100MM no se alcanzan...
#5 Si se vende menos diesel se venderá mas gasolina
#7 No lo había pensado así, pero Igual se vende menos combustible derivado del petróleo a fuerza de entrar más motores eléctricos al mercado... que hará que paguemos más impuestos a la electricidad, ya...
#8 El estado no va a perder dinero, tenlo por seguro. Sobre todo en este sector en el que la demanda no varía casi con los precios
#10 Y menos mal, porque el estado somos todos y yo tampoco quiero que perdamos dinero.
#38 Quién te ha dicho eso.
El estado es Pedro Sanchez, y antes Montoro. A ver qué te has creído tú.
#65 Es verdad. Perdón por la osadía y gracias por la lección de humildad. No lo volveré a hacer.
#8 las eléctricas se van a hacer de oro....oh wait...si ya lo són
#8 Pues se pone un impuesto a los coches electricos o se sube la electricidad. Si todo es facil de solucionar con la actitud correcta
#8 #39 Y los sistemas anticontaminación del diesel trucados, que no son pocos "pofesionales" y empresas los que lo hacen.
#48 siguen siendo un problema para las ciudades. Los sistemas anticontaminación normalmente tocados son el filtro antipartículas y la EGR. EGR sirve para reducir los NOx y el filtro antipartículas elimina las partículas normelmanete cancerígenas también.
En cuanto al CO2 es fácil, mientras consuma menos combustible, menos CO2 emite.
Por cierto, los gasolina modernos también llevan filtro antipartículas.
#5 Pero el porcentaje del parque de coches diesel no cambiará significativamente en varios años
#5 La caída está siendo efectivamente brutal en los últimos 12 meses. Algunas fábricas en España (Renault, por ejemplo) están ya parando porque no tienen piezas para los motores de gasolina que necesitan (faltan motores de gasolina). Y claro, no se van a poner a fabricar diéseles que no se venden...
"Socialistas" aumentando la presión fiscal sobre toda la población de manera indiscriminada ¡bravo!.
De todos modos el titular indica "equiparará" y el primer párrafo "pretende..." ¿en qué quedamos?.
Y por eso familia, me compre un gasolina en 2008.
Algunos ya nos olíamos el tufillo del diésel, al igual que el de la burbuja inmobiliaria y financiera, la que hoy no huelo, todavía.
#9 Y has estado pagando más impuestos por el combustible durante 10 años. Muchas gracias por tu solidaridad.
#31 Menos de 20,000 Km al año no hacen rentable el diesel.
Y además, tienen menos impuestos que la gasolina y cualquier día se les acaba el chollo.
#51 #54 #55 Eso es una bobada repetida mil veces. Un diesel cuesta 800 o 1000 € más que un gasolina a igualdad de prestaciones. Consume un 10 o 15% menos que un gasolina (y menos hace diez años) y el combustible diesel está un 10% más barato que la gasolina.
A los 40.000 kilometros se ha recuperado la inversión inicial (depende de motorización, pero más o menos). Punto. Ni kilómetros al año ni otras cuentas. Y a partir de ahí es ahorro.
Los tiempos de que los motores diesel era más caros de reparar han quedado muy atrás. Nadie repara un motor porque aguantan mucho más que la vida útil del coche. Un diesel no tiene costes ocultos respecto a un gasolina.
Otro tema es que compense por el ruido, olores, o yo qué sé.
#31 La diferencia de gastos entre un gasolina y un diésel, haciendo unos 18.000 km al año y contando todo (revisiones, seguros, recambios, ITVs, IVTM...) es, en 10 años, de aproximadamente 600 euros (60 al año). Por eso en 2005 me compré un gasolina. Los que habéis flipado con #9, que sepáis que incluso antes de 2005 ya se hablaba de que se iba a equiparar el precio de los combustibles gasolina y diésel, así que no es tan extraño.
#54 Lo acabo de comentar sin dar números. Eran 3000 € mas por un motor diesel y como bien apuntas, haciendo menos de 20.000 Km no salen los números.
#9 En 2008? 10 años! Si hubieras dicho 2014 o 2015...
#35 Las cosas de palacio van despacio.
Una cosa es la justicia y otra el tiempo que se tarda en llegar a ella.
#53 la justicia, retrasada en el tiempo, no es justicia
Era cuestión de tiempo.
Supongo que incorporarán algún tipo de exención para empresas de transporte.
Teniendo en cuenta que contamina más, yo le subiría todavía más la fiscalidad.
#24 no contamina más como tal. De hecho para el uso típico de gasoil, que son viajes largos y camiones, contaminan menos. El problema son las grandes ciudades.
#39 Claaaaro, no contamina más como tal. Que sea más cancerígeno o que genere más problemas respiratorios da igual. La contaminación se mide al peso ¿no? Carainas, pues los motores nucleares de prueba en aviones entonces no contaminaban nada.
Manda carallo, cuánto experto en todología hay en menéame.
Suena a globo sonda para meter miedito.
Miedito, es decir, "dejad de comprar vehículos que echan mierda a paladas".
#26 Para final de año tengo que comprarme coche, y el que venga será mi primer coche de gasolina en 30 años.
Y no por la diferencia de precio, sino por las restricciones de trafico masivas que se le vienen encima al diesel.
El electrico caerá también, pero cuando renueve éste dentro de diez años.
#26 De verdad que espero que sea eso.
Yo me compré un TDI cuando hacía muchos km al año (el primer año le hice unos 80.000 casi) . Mis circunstancias han cambiado y ahora recorro muchos menos km en coche porque trabajo más cerca, además de que uso mucho más la moto. Me encantaría cambiarlo por un híbrido o incluso por un eléctrico (el tema autonomía si no es de mínimo 300 km en condiciones reales de funcionamiento como autopista, ni pensarlo) pero económicamente es inviable además de que el eléctrico no tengo donde cargarlo. Mi TDI funciona, hace el servicio y gracias a que lo he cuidado está en buenas condiciones. Pero ahora alguien decide cambiar las normas del juego a mitad de partida y, en lugar de decir "no se vende ni un diesel más ni se matricula" nos vemos demonizados, como si nos dedicáramos a inocular el cáncer a nuestro paso, sin poder conducir en ciertas ciudades y viendo como hablan de penalizarlos en impuestos de una u otra forma.
Otros han hecho la vista gorda o no han hecho los deberes, y ahora los usuarios tienen que pagar las consecuencias. Y repito, yo QUIERO cambiar el coche pero no puedo.
Eso si, sigamos jugando con las normativas para que bestias 4x4 que se homologan como híbridos enchufables tengan la autonomía necesaria (teórica) para poder estar como 0 emisiones, aunque su uso real implique que todos los días usan el motor de explosión y contaminan, sigamos haciendo híbridos "deportivos" con potencias absurdas y tamaños de trasatlántico, que el peligro es el diesel. El peligro es querer vender y ganar dinero a toda costa y eso, desgraciadamente, no va a cambiar.
Esto tendrá consecuencias importantes, el transporte de mercancías se mueve con diésel y aunque los camiones de gasolina o eléctricos existen, la realidad és que el 99% del parque se mueve con gasoleo.
El primer problema serán los transportistas que són los primeros perjudicados, en segundo los precios de las mercancías básicas y la competitividad de las empresas que exportan.
Estos efectos se notaran desde la aprobación de la medida, mientras que los beneficios no se notaran hasta que se renueve todo el parque, cosa que puede tardar bastantes años.
#18 Igual hay que empezar a consumir más productos locales. A ver si así conseguimos que la comida hecha a 50 km sea más barata que la hecha a 10 mil km.
#22 No es mala idea, pero tendras tambien que convenzer a alquien para que te la siembre y te la cuide. Muchos han descubierto que tener una paga segura y un horario, es mucho mejor que depender de que llueva o que una plaga no se coma tu cosecha.
#18 #22 transportistas no son sólo de alimentación.
Y os estáis olvidando de todos los trabajadores que tienen que coger el coche para ir al trabajo o para trabajar.
Por ejemplo en mi caso me va a suponer entre 1€ y 2€ más al día la coña. Y no, no puedo usar transporte público de ningún tipo (no hay) y no puedo ir en bicicleta.
#18 En este país hay un exceso de transporte de mercancías por carretera.
Y hace no mucho pedían mano de obra esclava para conducir camiones porque nadie parecía querer cobrar una mierda por conducir camiones.
Pues igual la solución es reducir el número de camiones en favor de los trenes.
#18 si piensas en renovar empieza a mirar la oferta de camiones y maquinaria pesada nuevos, creo que prácticamente todo es diesel; lo de los eléctricos sólo está en las revistas. Ya me gustaría verte intentando hacer transporte por toda europa con otro motor que no sea diesel.
#18 aplicar el artículo 52 bis. Devolución parcial por el gasóleo de uso profesional.
1. Los titulares de los vehículos citados en el apartado 2 que cumplan los requisitos establecidos en el mismo tendrán derecho a una devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos satisfecho o soportado respecto del gasóleo de uso general que haya sido utilizado como carburante en el motor de aquéllos.
2. Los vehículos a que se refiere el apartado 1 son los siguientes:
a) Los vehículos de motor o conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera, por cuenta ajena o por cuenta propia, y con un peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas.
b) Los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, incluidos en las categorías M2 o M3 de las establecidas en la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos a motor y de sus remolques.
c) Los taxis. A estos efectos se entiende por taxi el turismo destinado al servicio público de viajeros bajo licencia municipal y provisto de aparato taxímetro.
#75 la maquinaria pesada no tiene que usar el gasoil de tipo general.
Es una medida que iba a aprobar el PP, aunque el PP quería subir 40 céntimos al litro de diesel.
El PP ha dejado las cuentas muy muy muy mal, ya veréis como subiran impuestos a morir para pagar pensiones, habrá que recaudar unos 30.000 millones de euros más cada año.
#13 Bueno, si empiezan dando ejemplo rebajando sus salarios y sus pensiones, me parecerá perfecto pagar más impuestos (directos) para mantener el nivel de las pensiones normales.
#20 que buena idea, vamos a sustraer dinero destinado a colegios y hospitales para pagar al sistema de pensiones que esta infrafinanciado por culpa de la bajada general de salarios.
#41 Supongo que eres consciente de que la SS está en máximos históricos de recaudación, ¿verdad?
#70 no, no sabia. Niveles absolutos o relativos por trabajor?
#87 La verdad es que me nace enviarte al INE y la SS a mirarlo, que es donde me entero yo de esas cosas.
Pero si tenemos en cuenta que estamos en niveles de recaudacion superiores a los de 2008, y que hay un millón y pico menos de trabajadores, te lo contesto: ambos, absolutos y relativos por trabajador.
¿Y entonces porqué la SS tiene déficit todos los años desde hace...? Bueno, pues esa ya te la dejo de deberes para ti, a ver si lo averiguas.
#87 creo que los dos, contratos de media jornada con 1/3 de la población activa que tiene algún contrato de vez en cuando
Por supuesto que para comparar no vale la estrategia del gobierno que cogen el peor mes del año contra el que ha ido mejor.
#41 Tampoco me parece mal congelar las pensiones máximas, que si no me equivoco está en 2500 euros al mes. Es cierto que tener gente con unas pensiones de más del doble del salario más común del país no deja de ser paradójico.
Y subir los impuestos no significa quitar el dinero de los colegios y hospitales para pagar las pensiones, más bien todo lo contrario.
#13 El PP ha dejado las cuentas muy muy muy mal
Y para resolverlo, Pedro ha empezado su mandato comprometiendo incrementos de gastos por valor de 2.500 millones al año.
Aparte del detalle de que el PP ha bajado el déficit público desde el 10% al 3%, pero bueno, de esos ladrones ya nos hemos librado, a ver qué tal lo hace este.
#68 ha bajado el defícit público dando peores servicios y ejecutando menos obra pública, mientras ellos han seguido mamandurriando todo lo que han podido, supongo que ahora toca cambiar el color de los mamandurrieros, llevarán una rosa roja de estandarte
Diesel gustazo. Diéselo
#23 Yo también tengo ese slogan grabado a fuego. Para que luego digan que la publicidad no es efectiva.
Si lo recaudado va directo a Sanidad sería lo lógico, dónde irá con la mafia número 2 ? incognita
También podría equipararla bajando la fiscalidad de la gasolina al gasoil, pero ¿por qué será que nunca hacen esto?
Deberían aplicarlo hoy mismo.
Pues si se empiezan a acompañar estas medidas con otras que promuevan la compra de coches eléctricos me parece una noticia cojonuda, si no pues tampoco me jode en exceso se tiene que empezar ya de una puta vez a dejar de contaminar como si el planeta tierra se limpiara solo y no pudiéramos acabar con el
#37 Si la medida como tu la ves es genial.. el que no pueda comprarse el coche eléctrico, tenga el diésel porque hace muchos km al año pero su economía y circunstancias no le permitan el salto al eléctrico... que le zurzan. ¿Con los salarios actuales quién se puede comprar un coche que, comparativamente, es tan caro como el piso que se compraron mis padres cuando se casaron?
¿Subes los impuestos a hidrocarburos? Pues prepárate para la inflación del año que viene, que va a ser divertida. Eso, claro, si no sacas de la cesta de cálculo de inflación lo que te conviene para que salga como te gustaría. . Y como las empresas no van a poder trasladar todos sus costes a los clientes ¿adivinamos quién paga el pato? Salarios que no suben y trabajos precarios, cuando no despidos. Y lo pagan por partida doble porque ahora esos, que cobran menos, son los que van a pagar más por los aumentos de precios... Buena jugada.