#5 Ya se encargarán en las ITVs de que tengas que cambiarlo, por la vía de endurecer la normativa de gases o de cualquier otra cosa que les parezca, para obligar a quitar coches de más de X años.
#15 Yo por ahora no le cambie el cigüeñal ni el árbol de levas, aunque como soy un poco antisistema le he limado el numero de serie para que no me controlen.
No ha sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales, como la carrocería, el motor, la suspensión, los frenos o la dirección.
Es decir, si le has cambiado los amortiguadores (algo común con el paso del tiempo), ¿ya no te lo catalogan como histórico?
#17 Va siempre puedes encontrar una suspensión en el desguace y se la cambias para que pase la revisión, por cierto los amortiguadores no tienen número de serie especificado en la hoja del vehículo.
Para los que tenemos un coche con unos 100000km o menos no interesa a no ser que sea por capricho de cambiar de coche. Viendo como están cambiando las regulaciones comprar otro gasolina/diésel no creo que merezca mucho la pena. Y los eléctricos o híbridos enchufables que por regulaciones y consumo podrían ser interesantes todavía son caros.
Esto no afectara a España.
La mayoría no tiene pasta de sobra como para cambiar por un coche nuevo a la ligera y mantendrá el que tiene o adquirirá uno de segunda mano.
- La subida del impuesto de matriculación prometida (no hecha aún, bajada de pantalones de este año) la harán en el 2021. Eso implica que los coches pagarán mas por CO2 generado.
- El ciclo WLTP que sin ser realista, es un poco mejor que el absurdo NEDC, se aplica al CO2 a partir del 2021 (recordemos la bajada de pantalones del 2018, en la que se retrasó por cachos el WLTP)
Esto implica que que mas o menos subirán los gasolina/diesel para el 2021 un 4%. Algunos mas, otros menos.
Francamente, deberían subir mucho mas, debería subir los impuestos al diesel y gasolina, debería haber un impuesto verde como en Portugal y Holanda que te cobren todos los años por tener un coche contaminante, y deberían dedicar todo ese dinero a acelerar la transición hacia medios limpios de transporte.
#6 Bueno, también es cierto que debido a eso las marcas y los compradores intentarán buscar modelos menos contaminantes, que además ya son un poco mas baratos de por sí. ( en algunos países, esto incluye a los eléctricos, en España, no )
Es decir, vamos todos a buscar reducir emisiones de CO2 gracias a que si no lo hacemos las marcas venderán menos y los compradores o bien no comprarán o bien pagarán mas.
porque se van a comer los stocks de este y del que viene
Comentarios
Muy sencillo me va a costar cero. No pienso cambiarlo hasta que salga ardiendo.
#2 Pienso como tu , si el coche funciona y te lleva a los sitios ¿Por qué cambiarlo?, y más sí lo tienes amortizado.
Yo veo bicis nuevas y otras restauradas y creo que las dos funcionan a pedales.
#5 Ya se encargarán en las ITVs de que tengas que cambiarlo, por la vía de endurecer la normativa de gases o de cualquier otra cosa que les parezca, para obligar a quitar coches de más de X años.
#11 Sabes lo que pasa que si llega a los 25 años puedes catalogarlo como coche histórico.
#12 Creo que son 30 años: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-matricular-un-coche-como-vehiculo-historico
Y además, creo que hay piezas que deben ser las originales.
#13 joder yo no voy poniéndoles llantas ni alerones , creo que salvo el filtro del aceite puede ser todo original.
#14 Creo que son piezas en plan, el motor, sistema de frenos (no las pastillas o el líquido), o cosas así.
#15 Yo por ahora no le cambie el cigüeñal ni el árbol de levas, aunque como soy un poco antisistema le he limado el numero de serie para que no me controlen.
#16 He encontrao esto: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a58593/coche-historico-itv/
No ha sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales, como la carrocería, el motor, la suspensión, los frenos o la dirección.
Es decir, si le has cambiado los amortiguadores (algo común con el paso del tiempo), ¿ya no te lo catalogan como histórico?
#17 Va siempre puedes encontrar una suspensión en el desguace y se la cambias para que pase la revisión, por cierto los amortiguadores no tienen número de serie especificado en la hoja del vehículo.
Más barato será el año que viene
porque se van a comer los stocks de este y del que viene
#1 Yo llevo diciendo eso hace al menos 5 años y aún hago viajes largos con él sin problemas.
Para los que tenemos un coche con unos 100000km o menos no interesa a no ser que sea por capricho de cambiar de coche. Viendo como están cambiando las regulaciones comprar otro gasolina/diésel no creo que merezca mucho la pena. Y los eléctricos o híbridos enchufables que por regulaciones y consumo podrían ser interesantes todavía son caros.
Esto no afectara a España.
La mayoría no tiene pasta de sobra como para cambiar por un coche nuevo a la ligera y mantendrá el que tiene o adquirirá uno de segunda mano.
He estado haciendo las cuentas, y me sale más barato no comprar ninguno.
Es cierto, pero sshhhh:
- La subida del impuesto de matriculación prometida (no hecha aún, bajada de pantalones de este año) la harán en el 2021. Eso implica que los coches pagarán mas por CO2 generado.
- El ciclo WLTP que sin ser realista, es un poco mejor que el absurdo NEDC, se aplica al CO2 a partir del 2021 (recordemos la bajada de pantalones del 2018, en la que se retrasó por cachos el WLTP)
Esto implica que que mas o menos subirán los gasolina/diesel para el 2021 un 4%. Algunos mas, otros menos.
Francamente, deberían subir mucho mas, debería subir los impuestos al diesel y gasolina, debería haber un impuesto verde como en Portugal y Holanda que te cobren todos los años por tener un coche contaminante, y deberían dedicar todo ese dinero a acelerar la transición hacia medios limpios de transporte.
#4 Pues si no nos suben los sueldos un 4%, el próximo año tendrán que bajar los precios porque no habrá demanda.
#6 Bueno, también es cierto que debido a eso las marcas y los compradores intentarán buscar modelos menos contaminantes, que además ya son un poco mas baratos de por sí. ( en algunos países, esto incluye a los eléctricos, en España, no )
Es decir, vamos todos a buscar reducir emisiones de CO2 gracias a que si no lo hacemos las marcas venderán menos y los compradores o bien no comprarán o bien pagarán mas.