youtube.com/watch?v=ysQ9TpOcql0 por aberron el 04-12-2006 20:11 UTC publicado el 05-12-2006 00:45 UTC
La respuesta está en este vídeo, una de esas grabaciones que uno encuentra por casualidad en Youtube y que tienes que ver una y otra vez para terminar de creer.
#6 Hasta dónde yo sé, un 4x4 no es otra cosa que un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, y si éste tiene solo tracción delantera, entonces apaga y vámonos.
#10 Tres cosas:
- El palomo que iba dentro del vehículo los tiene de acero. De acero puro.
- Me da que ese paseo han sido doce litros de gasolina.
- Quiero uno de esos.
#13 Subir una pendiente tan inclinada teniendo tracción en la parte trasera tiene que hacer que tenga más facilidad de volcar ¿no?
Yo creo que para tanta inclinación es más fiable tracción solo delantera, porque dificulta que la tracción trasera tire más de la cuenta si la delantera pierde agarre. No sé si me explico... que si el eje trasero tira más fuerte que el delantero podría hacer que ese vehículo cayese hacia atrás.
No he conducido ese tipo de vehículos, pero si que conduzco tractores con cierta asiduidad, y precisamente debido a eso, para subir cuestas muy inclinadas se recomienda hacerlo marcha atrás, para que sea más difícil volcar (y la tracción esté en la parte superior de la pendiente)
#16 En Islandia, hay mucha tradición de este tipo de competiciones, porque el terreno casi lo exige y hay muy pocas carreteras.
La gente se fabrica sus propios "buggys" con tropecientos caballos (en torno a 1000) y sube cosas que son poco menos que imposibles. Hace unos años, en Canal +, había un programa en abierto llamado Transworld Sport donde salían a menudo este tipo de carreras. Quizás esta sea una de ellas...
La verdad, hay que tenerlos muy muy muy grandes para intentarlo siquiera.
#18 Corrijo, acabo de ver de nuevo el video... (no he visto el principio bien y sin sonido) parece que si se trata de un vehiculo con habitáculo, pero esto confirma que un vehiculo a escala podria acercarse a las burradas que se pueden hacer con un teledirigido.
#21#20 En el tractor que manejo de cuando en cuando, las marchas atrás y adelante son exactamente igual de rápidas (tiene un inversor, por lo que tiene 5 marchas adelante y 5 atrás. Si además le aplicas la reductora tiene 10 adelante y 10 atrás, y si le aplicas las demás funciones, la cantidad de marchas aumenta, pero siempre son iguales en número y velocidad hacia adelante y hacia atrás).
O sea, que por la fuerza no es. En un tractor simplemente es por la facilidad de vuelco que tiene en una subida yendo de frente, por varios motivos: el punto en el que apoyan las ruedas traseras está muy cerca del borde del vehículo, con lo que en llano tiene más estabilidad, pero en cuestas pronunciadas no (si las ruedas traseras no fuesen tan grandes esto no sería tan problemático). Tiene mayor altura y su centro de gravedad está muy alto.
La doble tracción (como se le llama a un tractor, ya que ambos ejes llevan "tracciones distintas", o sea, velocidades de giro distintas, las delanteras giran con más velocidad y patinan de manera controlada) solo se usa cuando de está roturando la tierra o sembrando (o similar), o sea, cuando se está en terreno más blando. Cuando se va en terreno duro no se debe usar porque el tractor iría botando.
youtube.com/watch?v=ysQ9TpOcql0 
P.D. No había leido lo de 4WD, ahora sí.
- El palomo que iba dentro del vehículo los tiene de acero. De acero puro.
- Me da que ese paseo han sido doce litros de gasolina.
- Quiero uno de esos.
www.bubbledrome.com/cgg/rudybmw.jpg
Yo creo que para tanta inclinación es más fiable tracción solo delantera, porque dificulta que la tracción trasera tire más de la cuenta si la delantera pierde agarre. No sé si me explico... que si el eje trasero tira más fuerte que el delantero podría hacer que ese vehículo cayese hacia atrás.
No he conducido ese tipo de vehículos, pero si que conduzco tractores con cierta asiduidad, y precisamente debido a eso, para subir cuestas muy inclinadas se recomienda hacerlo marcha atrás, para que sea más difícil volcar (y la tracción esté en la parte superior de la pendiente)
La gente se fabrica sus propios "buggys" con tropecientos caballos (en torno a 1000) y sube cosas que son poco menos que imposibles. Hace unos años, en Canal +, había un programa en abierto llamado Transworld Sport donde salían a menudo este tipo de carreras. Quizás esta sea una de ellas...
La verdad, hay que tenerlos muy muy muy grandes para intentarlo siquiera.
En una cuesta arriba un traccion delantera tiene ciertas "ventajas" pero en una subida tan radical... si no es 4x4 no hay nada ke hacer.
O sea, que por la fuerza no es. En un tractor simplemente es por la facilidad de vuelco que tiene en una subida yendo de frente, por varios motivos: el punto en el que apoyan las ruedas traseras está muy cerca del borde del vehículo, con lo que en llano tiene más estabilidad, pero en cuestas pronunciadas no (si las ruedas traseras no fuesen tan grandes esto no sería tan problemático). Tiene mayor altura y su centro de gravedad está muy alto.
La doble tracción (como se le llama a un tractor, ya que ambos ejes llevan "tracciones distintas", o sea, velocidades de giro distintas, las delanteras giran con más velocidad y patinan de manera controlada) solo se usa cuando de está roturando la tierra o sembrando (o similar), o sea, cuando se está en terreno más blando. Cuando se va en terreno duro no se debe usar porque el tractor iría botando.