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#7:
#6 Esa es una de las razones. La otra es que gran parte de la tecnología de este coche no es de FIAT, y por lo tanto tienen que comprarla. Eso y una economía de escala diminuta, hace que los costes sean muy altos.
Pero claro, no tienen capacidad Para aumentarla, y acuden al derecho al pataleo.
Lo peor es que están obligados a venderlo, no sólo a tenerlo a la venta, si no tienen que comprar créditos de emisiones a Nissan, Tesla, e incluso a Toyota.
Pero claro, no tienen capacidad Para aumentarla, y acuden al derecho al pataleo.
Lo peor es que están obligados a venderlo, no sólo a tenerlo a la venta, si no tienen que comprar créditos de emisiones a Nissan, Tesla, e incluso a Toyota.
Comentarios
Si dice que por cada coche que se vende la firma Fiat pierde 10.000. ¿por qué no ponen un precio acorde con el coste?
#5 Fácil: han debido constatar que si lo pones a su precio no vendes ni uno, de modo que toda la inversión son perdidas. Si lo rebajas al menos recuperas una parte. Lo que no tiene pies ni cabeza es la mamarrachada que ha dicho este señor.
Si no quieres que lo compren no lo vendas, melón. ¿Y no será una estrategia para vender más?
#1 Para vender en California, al menos, creo que es obligatorio tener algún modelo eléctrico o híbrido (no estoy seguro de cual es el obligatorio). Es la razón del 500 Eléctrico.
#2 Eso no lo sabía. Pero si quieres jugar a un juego tendrás que jugar con todas las reglas. De lo contrario mejor vete a vender a otro sitio con unas reglas que te gusten más.
#1 Yo creo que es un truco de marketing. Me están diciendo indirectamente que el coche es una ganga. Vale 10.000 euros más de lo que cuesta.
Me recuerda al vendedor ambulante de las novelas del Mundodisco "Y voy a la ruina"
Para entender la noticia es imprescindible leer esta que no tuvo demasiada fortuna en meneame.net y hubiera merecido mucho más.
El timo del año: Tesla y el cambio de batería.
El timo del año: Tesla y el cambio de batería.
desdeelexilio.comFiat es también Chrysler y para vender coches necesita créditos de carbono. Por eso lanza eso perdiendo dinero.
#9 No tuvo mucho éxito porque era un timo de noticia.
#12 La baterías tienen una vida útil determinada. Eso es algo conocido. Cada cierto número de recargas, será necesario reemplazar la batería.
Les cuesta hacerlo 46.000$?. Si es lo que vale el Volt que ya de por sí es caro. Creo que es marketing
No creo. Eso sería una estrategia inteligente, y hablamos de Marchionne.
Están atrapados en el pasado, y no tienen recursos para alcanzar a Nissan, BMW y compañía. Entonces si no puedes unirte a tu enemigo, atácalo.
Pera una vez que la FIAT hace un coche a sabiendas que van a perder dinero con cada uno que vendan, les sale un coche redondo
Si la mecánica la hubieran diseñada en Turín no tendrían estos problemas, por que el coche apenas se movería
Marketing supongo.
No compréis esta ganga!
Ser considerados con esta marca extranjera que no ha hecho nada por vosotros!
#0 Marchionne no es el presidente de FIAT, es el consejero delegado. El presidente es John Elkann, nieto de Agnelli.
#16 31 Años tiene mi fiat. ¿Problemas? Creo que va siendo hora de enviar la bomba inyectora a revisar, exuda un poco de gasoleo.
PD: #19 Que nostalgia, lo has llamado consejero delegado y no CEO. Aún queda esperanza...
Mira, te lo dejo en tanto, ¿y pierdo dinero eh?
¿Qué pasa,es que no se avería?
#6 Esa es una de las razones. La otra es que gran parte de la tecnología de este coche no es de FIAT, y por lo tanto tienen que comprarla. Eso y una economía de escala diminuta, hace que los costes sean muy altos.
Pero claro, no tienen capacidad Para aumentarla, y acuden al derecho al pataleo.
Lo peor es que están obligados a venderlo, no sólo a tenerlo a la venta, si no tienen que comprar créditos de emisiones a Nissan, Tesla, e incluso a Toyota.
Que no se preocupe, que no pienso comprar un 500 eléctrico... ni ningún Fiat, ya puestos. Me bastó con soportar un Punto durante unos años.
El tema de los coches eléctricos es el siguiente, ¿os habéis fijado que las baterías de móviles, de cepillos eléctricos etc cuántas más veces los cargas cada vez duran menos? No sé si han solucionado este problema con la de los coches pero podría ser que en unos años una de un coche acabe por durar demasiado poco.
#12 Otro tema, esto está muy relacionado con la capacidad de la batería. Ejemplo: si la batería de mi móvil tuviera una capacidad cinco veces mayor, la recargaría cinco veces menos y por su vida se multiplicaría por cinco.