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www.landingshort.com/2009/01/20/por-que-los-airbuses-flotan/ 
¿Por qué flota un Airbus? En Landing Short explican el procedimiento a seguir para un ditching (amerizaje) en un avión, y un sistema que llevan los Airbus que aumenta su flotabilidad. Interesante...
menéame
Me recuerda a mis tiempos de Flight Simulator 2000...
Apunto he estado de no levantarme mañana...
#11 Estás jugando un juego muy peligroso amigo mío.
es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Newton
Para saber si una cosa flota o no, hay que recurrir en cierto modo al Principio de Arquímedes: "El volumen de agua desalojada por un objeto que flota es igual al volumen de la parte sumergida del objeto que flota".
Hagamos los cálculos. Como ya dije en otro post sobre este accidente, un A320 al máximo pesa 77 toneladas, y el peso del volumen de agua que desalojaría medio Airbus 320 (dicho de otro modo, el equivalente en agua a medio A320) es mucho mayor que esas 77 toneladas. Esto hace que el empuje del agua sobre el Airbus sea positivo.
Empuje = Peso.agua.desalojada - Peso.avión = VolAviónSumergido*1000*9,8 - 77000*9,8
(1000 es la densidad del agua; y 9,8 es la aceleración de la fuerza gravitatoria terrestre)
Si asemejamos un A320 que tiene 36 metros de largo y casi 5 de diámetro a un cilindro, nos sale un volumen de, redondeando a lo bestia, 500 metros cúbicos. Si el Airbus está flotando por la mitad, el volumen de Airbus bajo el agua es de 250 metros cúbicos, que es el volumen de agua desalojada, por lo que:
E=250*1000*9,8 - 77000*9,8 = 9,8*173000 ~= 1730000 Newton, que es el empuje que el agua hace sobre el Airbus, por lo que flota de sobra. Otro tema es que el avión al abrir una grieta al chocar se empiece a llenar de agua, por lo que su peso aumenta considerablemente y termina por hundirse. Dicho todo esto, que alguien me corrija si me equivoco, por favor.
Lo curioso de la noticia es saber que el A320 viene equipado con un botón de "amerizaje", que sella los huecos de la parte inferior del fuselaje para prevenir entradas de agua que puedan evitarse ante este tipo de casos. Fijaos que hasta de un accidente se sacan buenas cosas: Airbus ha dado a todo el mundo una imagen de calidad y fiabilidad acojonante.
¿Hay que rellenar los barcos de aire para que floten? Tú haz un barco donde todo lo que quieras que flote pese más que el agua y verás que pasa.
Yo lo pregunté cuando el accidente y me dijeron la misma tontería: por lo mismo que un barco. Ya sé por qué flota un barco, y ahora sé por qué flotó el avión: porque sellaron las bodegas y el agua no pudo llenar el avión, obviamente ese es el dato importante aquí.
es.youtube.com/watch?v=rouL3XOBvRs
Hala, a quemarlo se ha dicho
pues entonces vamos crudos, por que para que suspire...
Que ganas de complicarse la vida recordando a Arquímedes coñe!!!
Lo que dices es una redundancia evidente: el volumen desalojado es igual al volumen sumergido. Como que son el mismo volumen, ocupan el mismo espacio. Pero eso siempre es cierto, flote o no el objeto (en un cierto sentido: en un barco hundido las paredes del casco también desalojan volumen de agua, aunque bastante menos que la que desaloja la concavidad de un casco hueco pero impermeable). No es en cualquier caso lo que explica que el objeto flote.
Lo que es igual es el peso del objeto que flota y el peso del agua desalojada.
Lo que es igual es el peso del objeto que flota y el peso del agua desalojada. En ese caso no flotaría.
"Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta una fuerza vertical hacia arriba equivalente al peso del fluido desalojado"
Si el avión es capaz de desalojar un volumen de agua equivalente a su peso flotará, en caso contrario (bien por que entre agua y por tanto no la desaloje o porque pese más que el volumen de agua que pueda desalojar) se hundirá.
Donde dice: el peso del objeto fuese mayor que el del agua desalojada se hundiría, desalojando más agua, bajando la línea de flotación hasta que el empuje lo sostuviera
Debe decir: el peso del objeto fuese mayor que el del agua desalojada se hundiría, desalojando más agua, subiendo la línea de flotación hasta que el empuje lo sostuviera
El avión hubiera flotado igualmente sin que hubieran apretado el botón de amerizaje. Simplemente, se hubiera hundido antes porque hubiera entrado más agua. Lo que sellan no son las bodegas, sino las válvulas que tiene el avión repartidas por el fuselaje, que sirven, por ejemplo, para presurizar la cabina.
#38 Es una "redundancia" que hay que entender primero antes de calcular lo siguiente... No todo el mundo tiene las cosas tan claras.
Pero, efectivamente he enunciado el Principio mal. Es lo que dice #39, el Empuje "E" es igual al peso de agua desalojada, y este peso es igual al volumen de objeto sumergido por la densidad del agua y por la gravedad.
Por lo que me he equivocado con mi fórmula, no es E=Pagua-Pavioń, sino E=Pavión=Paguadesalojada. La memoria me falla, y el razonamiento se ve que también
Conocemos el peso del avión (~770000 Newton a lo sumo) que va a ser igual a Vsumergido*1000*10 (redondeo a 10 la gravedad). Igualando, sacamos que el volumen sumergido es de 77 metros cúbicos, que es MENOR que el volumen total del avión --> El avión flota. Si hay vías de agua, el avión va pesando cada vez más hasta que termina por hundirse.
Perdón por el error y gracias por la corrección, espero no haberme equivocado ahora.
Totalmente recomendado, trae cosas muy interesantes.
Ahora, cómo ya es otra cosa.
www.airtanker.org/wwwboard/messages/15.html
"Ditching P/B was not pushed. It is on page 3 of the checklist; they didn't get to it"
=
"El botón Ditching no fue pulsado. Está en la página 3 de la lista de tareas; no llegaron hasta ella"