villarramblas.blogspot.com/2010/08/plano-de-madrid-de-cal... por ElPasmo el 07-09-2010 12:01 UTC publicado el 07-09-2010 14:10 UTC
Plano para circular en bicicleta por Madrid sin necesidad de carriles bici y evitando las avenidas con mucho tráfico. Pensado para aquellos ciclistas noveles.
#1 En Dublín se pueden utilizar los carril-bus como carril bici, lo cual facilita mucho la circulación en bici. Entre esos y los carriles bici específicos hay bastantes avenidas principales que pueden ser transitadas en bici sin problema.
¿Se pueden utilizar en Madrid igualmente los carriles bus? Recuerdo que las motos pueden circular por él, la verdad es que sería un avance.
#2 Me parece una idea genial. Madrid en bici no sólo es posible sino que siguiendo rutas alternativas es muy agradable y te ayuda a reconciliarte con la ciudad.
Mucho mejor que ir bajo tierra en el metro o intentar adivinar desde donde sale el autobús que buscas y a qué hora llegará!
#5#1#3#4 En realidad la nueva ordenanza (que no se ha aprobado todavía) no deja muy claro qué carriles-bus se pueden utilizar y cuales no. En cualquier caso, muchos ciclistas en Madrid los utilizamos. Es rizar el rizo pretender ir por el carril contiguo y que nos adelante todo el mundo a toda velocidad por izquierda y derecha. La poli no dice nada y creo que el resto del tráfico lo agradece. Aunque algún conflicto ha habido por este tema www.meneame.net/story/conductor-autobus-amenaza-navaja-ciclistas-polic
#11 En Madrid se puede circular en bici, somos unos cuantos los que lo hacemos y seguiremoa haciendolo. Solo hay que proponerselo, nada mas. Ir con cuidado y respetar las normas y el trafico. No tiene mas misterio. Haciendo esto descubres que vas desde atocha a plaza de castilla en 20 minutos o que llegas de la puerta del sol a moncloa en 10.
Entonces es cuando te das cuenta de que la bici mola, y mucho
#15 yo siempre que puedo voy por el carril bus, obviamente no por mitad, lo mas arrimado posible a la derecha dejando también un margen de seguridad con la acera. No hagáis eso en los carriles que están separados con aletas, ya que esos son mas estrechos y los buses o taxis no tienen posibilidad de adelantaros.
La nueva normativa de Madrid permite ir por carriles bus, los que tengan una anchura razonable...
#16 Valiosa información para los que usan la bici.
Quizá falte que el plano sea de la ciudad entera, porque importantes carriles-bici como el anillo ciclista que circunvala Madrid por los barrios periféricos no aparece.
#17 Respecto a los carriles bus en Madrid, yo lo tengo claro. Cuesta abajo, por el carril bus (vas a la velocidad del tráfico). Cuesta arriba, por el carril contiguo (de entorpecer a alguien, que no sea al transporte público).
#19 Se agradece mucho que alguien se tome la molestia de enseñar a los posibles ciclistas urbanos que la ciudad no es tan agresiva como pueda parecer al ir en coche.
Yo soy de los que van a trabajar en bici, ocurre que como siempre haces el mismo camino te acabas aprendiendo todos los semáforos, cruces, callejones de escape, etc. uno llega a la conclusión de que la ruta en bici es mas ventajosa que en coche la mayoría de los días.
Por otro lado, me he tirado todo el verano con una grave lesión que me ha impedido trabajar y montar en bici, en cambio me ha permitido patearme Madrid de cabo a rabo, y efectivamente, la zona centro es un pequeño paraíso para el ciclista urbano en cuanto que le pierdas el miedo a callejear. Meterse uno por la Castellana sin experiencia puede equivaler al suicidio, pero hay una gran cantidad de alternativas.
#22#7 Y espero que así siga la cosa, el día que me obliguen a ir por el carril bici dejaré la bici e iré en transporte público a trabajar. ¿Cuanto tardas en sevilla en recorrerte 25Km por carril bici?
#24#17 Hombre, cuesta abajo si vas a la misma velocidad que el resto del tráfico, mejor usar los carriles de la misma manera que harías en coche. Por ejemplo, es muy típico que para girar a la derecha en una intersección se forme una fila justo a la derecha, pues te pasas un carril a la izquierda, previa negociación, y adelantas. Y si algún despistado está bloqueando ese también pues te pasas al que está más a la izquierda todavía.
#25 Una de las cosas que más me ha sorprendido de Madrid las veces que he ido, es la total falta de carriles bici en la ciudad en contraste con el resto de ciudades europeas, y más aún en comparación con Barcelona que es a lo que estoy acostumbrado. Entiendo que hay barrios con cuestas, pero no entiendo que por ejemplo no haya un carril bici bien hecho que recorra toda la Castellana. Vamos, al menos la última vez que fuí no había.
Aquí en BCN hace 20 años estábamos igual que Madrid: ni un solo carril bici. Ahora en cambio, por suerte, recorren todas las zonas llanas de la ciudad, cosa que ha posibilitado la creación de las bicis públicas de alquiler (bicing). El problema que ha surgiso es que ha tenido tanto éxito que se han desbordado las previsiones, pero eso es otra historia.
Y efectivamente, cuando usas la bici, te das cuenta que a parte de ser un transporte extremadamente cómodo y barato, en muchos trayectos es más rápido que el bus o el coche, y cuesta abajo incluso más que el metro.
#26#25 El carril bici urbano no aporta más seguridad al ciclista. Al revés, es más peligroso ya que
el peligro no está en las rectas si no en las intersecciones que es donde el carril bici crea conflictos y que es donde se produce el 95% de las colisiones bicicleta-coche (Que por cierto, no representan más que el 12% de los accidentes ciclistas) Lo siento, pero no existe alternativa segura a saber circular correctamente. Te recomiendo este enlace para más información: www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano
#27#15 "Podrán hacerlo, pero con limitaciones. En carriles-bus y en los reservados para motocicletas circularán de manera excepcional, sólo si no existe una alternativa mejor. El permiso de paso estará señalizado en estos carriles, que deberán tener un ancho mínimo de cuatro metros y medio (ahora los hay de tres) para que puedan pasar las bicis que, en este caso sí, se deberán acercar el máximo posible a la derecha de la vía." Vamos, que tiene que estar señalizado de forma explicita en el carril-bus. De todos modos este artículo dice que es un BORRADOR, así que a dia de hoy, las bicicletas no pueden circular por los carriles bus de Madrid, reservados a autobuses, taxis y motos.
#29#28 Oye que a mi me da igual, yo voy en moto por Madrid a todas partes. Si quieres ir por el carril-bus a dia de hoy, por mi estupendo, pero al menos que sepas que no está permitido y te juegas una multa....
villarramblas.blogspot.com/2010/08/plano-de-madrid-de-cal... 
¿Se pueden utilizar en Madrid igualmente los carriles bus? Recuerdo que las motos pueden circular por él, la verdad es que sería un avance.
Mucho mejor que ir bajo tierra en el metro o intentar adivinar desde donde sale el autobús que buscas y a qué hora llegará!
Bueno, carabanchel para las bicis es jodido, pero Aluche no.
#1 Creo que no, pero es más seguro...
No quiero saber la calificación que le pondrían a las pendientes de Tenerife.
Entonces es cuando te das cuenta de que la bici mola, y mucho
La nueva normativa de Madrid permite ir por carriles bus, los que tengan una anchura razonable...
www.elpais.com/articulo/madrid/Buenas/noticias/ciclistas/Madrid/elpepu
Quizá falte que el plano sea de la ciudad entera, porque importantes carriles-bici como el anillo ciclista que circunvala Madrid por los barrios periféricos no aparece.
Yo soy de los que van a trabajar en bici, ocurre que como siempre haces el mismo camino te acabas aprendiendo todos los semáforos, cruces, callejones de escape, etc. uno llega a la conclusión de que la ruta en bici es mas ventajosa que en coche la mayoría de los días.
Por otro lado, me he tirado todo el verano con una grave lesión que me ha impedido trabajar y montar en bici, en cambio me ha permitido patearme Madrid de cabo a rabo, y efectivamente, la zona centro es un pequeño paraíso para el ciclista urbano en cuanto que le pierdas el miedo a callejear. Meterse uno por la Castellana sin experiencia puede equivaler al suicidio, pero hay una gran cantidad de alternativas.
bueno, en serio no. Nunca lo he visto.
Aquí en BCN hace 20 años estábamos igual que Madrid: ni un solo carril bici. Ahora en cambio, por suerte, recorren todas las zonas llanas de la ciudad, cosa que ha posibilitado la creación de las bicis públicas de alquiler (bicing). El problema que ha surgiso es que ha tenido tanto éxito que se han desbordado las previsiones, pero eso es otra historia.
Y efectivamente, cuando usas la bici, te das cuenta que a parte de ser un transporte extremadamente cómodo y barato, en muchos trayectos es más rápido que el bus o el coche, y cuesta abajo incluso más que el metro.
el peligro no está en las rectas si no en las intersecciones que es donde el carril bici crea conflictos y que es donde se produce el 95% de las colisiones bicicleta-coche (Que por cierto, no representan más que el 12% de los accidentes ciclistas) Lo siento, pero no existe alternativa segura a saber circular correctamente. Te recomiendo este enlace para más información: www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano
creo que es mas que un borrador, ya está en proceso de aprobación.