El paso a nivel de trenes de Salou se cobra la enésima víctima

#2   #1 Precisamente ahora estaba leyendo sobre otro accidente que hubo en Les Franqueses en la línea Barcelona-Puigcerdà el 1979 (18 fallecidos) y por entonces ya estaban estudiando y prometiendo desdoblarla...han pasado 33 años y parece que siguen estudiándolo. Igual para el 2050 llega la doble vía a Vic.

#3   La culpa es de Madrid porque Madrid gestiona eso (ADiF, Renfe) . Allí está el responsable: con la independencia ya no será responsable.

¿Cuántos atropellos hay en líneas de FGC?

#5   #1 En el 2000 empezaron una obra que se debía haber empezado en el 92 y que es, ni más ni menos, que el único tramo en vía única entre Barcelona y Valencia.

Pedida hasta la saciedad por ayuntamientos y Generalitat, un ejemplo más del interés del estado por infraestructuras clave.

#6   #4 Es de muy mal informado decir lo que estás diciendo. Lo de el estado con este tramo de 40km, habiendo recibido presiones de todo dios es de traca.

Es justamente por estas cosas tan flagrantes que mucha gente quiere la independencia.

#7   Yo alucino con ciertos comentarios. La gente sigue con su manía de cruzar las vías, con las barreras bajadas en los pasos a nivel, o allá donde puede y le da la gana, y ni la solución es desdoblar innecesariamente (el escaso tráfico ferroviario que hay en la línea de Puigcerdà lo demanda) ni destruir el patrimonio y expropiar para encajar las nuevas vías es la solución.

Que les digan a los vecinos de La Garriga, por ejemplo, que hay que tirar abajo su patrimonio modernista (y su estación) para meter con calzador la doble vía. Se pondrán en pie de guerra, lógicamente.

Por cierto: en el mundo ferroviario un "atropello" no existe. Lo que sí existe es un ARROLLAMIENTO. Estoy harto de ver este error en los "medios" de comunicación. Se lo he explicado a todos los periodistas que he conocido, pero en la siguiente ocasión vuelven con lo mismo.

#8   muy simple, lo ideal seria no tener pasos a nivel, pero sino no cruzar con las barreras bajadas. en la calle tambien hay semaforos y la gente muere atropellada todos los dias.

#9   #7 Es que los periodistas no hablan para el mundo ferroviario, sino para el mundo en general. Y atropellar es: Dicho de un vehículo: Alcanzar violentamente a personas o animales, chocando con ellos y ocasionándoles, por lo general, daños.

Con lo cual también es correcto.

Este paso a nivel, en verano, es como si en medio de la Castellana o la Diagonal hubiera un paso a nivel. Lo siento, no es de recibo. No estamos hablando de un paso a nivel en una carretera secundaria, sino un paso a nivel en medio de una ciudad que en verano tiene más de 100.000 habitantes y que forma parte del corredor mediterraneo, con un tráfico muy importante.

Ya no es una cuestión de los arrollamientos. Solo por las molestias que causa en ese punto un paso a nivel cerrado varias veces por hora, provocando a cientos de personas esperando cruzar, decenas de vehículos y atascos en la vía principal de pueblo de cientos de metros, es necesario eliminarlo.

Y esta obra lleva en ejecución 12 años para 40 kms y en proyecto 20 años. Para empezar el corredor mediterraneo necesita doble vía electrificada. Y eso no puede pasar por ahí. Y el moverla no implica cargarse la estación, que se puede destinar a otros usos.

#10   #9

1. Me vas a decir ahora que la gente no sabe lo que es un arrollamiento.

2. Como si el Adif no se hubiese dedicado los últimos años a derrumbar todo lo que ha querido.

3. El caso de Salou es complicado. Para hacerlo bien hay que soterrar todo el trazado y eso cuesta cientos de millones de € que ahora no hay. Así que la gente DEBE respetar los pasos a nivel, por la cuenta que le trae.

4. Te doy la razón en que estas obras son muy necesarias pero a no ser que "las pague" Europa van a pasar décadas para que se hagan. Un poquito de respeto a los maquinistas (que no conductores) y a sus familias.

#11   #10 El caso de Salou no es nada complicado y está planificado desde 1992 y las obras empezaron en el 200 para un tramo de 40km que no es siquiera de alta velocidad. Las obras son tan lentas, porque se pone dinero con cuentagotas, que parte de lo que se ha hecho, se tendrá que arreglar porque está medio destruído.

Las obras son lentas porque no van hacia Madrid, en un tramo fundamental y de los que mayores tráficos convencionales tiene. Por ahí, para empezar, pasan todos los mercancías del corredor mediterráneo, que son cuantiosos. Y no será por lo que han apretado los ayuntamientos de la zona o la Generalitat. Aun recuerdo a Chacón prometiendo en la campaña del 2008, como esto estaría en marcha el 2010.

#12   #11 Ya te digo que es lamentable lo que han hecho con las infraestructuras ferroviarias. Casi todo para el AVE y las migajas para el resto, Corredor Mediterráneo incluído.

Info sobre la Red ferroviaria en Tarragona aquí:

www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cat/16968-red-ferroviaria-en-tar

#13   A ver: este hombre cruzó las vías con la barrera bajada. Este accidente no es culpa de ADIF, ni del gobierno, ni siquiera de la SGAE. En mi pueblo hay un paso a nivel que lleva ahí desde los años 50 del siglo pasado, y creo que hace ya más de 30 desde el último accidente. Solo es cuestión de prudencia y sentido común. Y os lo dice uno que de chaval, cruzó las vías corriendo muchas veces, pero siempre dentro de un margen, joé.