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Los pasajeros de un avión de Ryanair se bajan de la nave antes del despegue

Vuelo de Ryanair FR 7335 Barcelona-Bilbao con salida prevista a las 20:20 horas. Es viernes 4 de enero, víspera del puente de los Reyes Magos. El avión se sitúa en la pista, listo para despegar. Pero, justo antes de empezar a acelerar, se va la luz y el avión se queda a oscuras.
etiquetas: ryanair, pasajeros, bajan, avión, antes despegue
usuarios: 165   anónimos: 299   negativos: 35  
114comentarios mnm karma: 7
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  1. #11   #2 chaval, te has subido en un avion diseñado por Airbus, no por Ryanair. Va a ser igual en cualquier otra compañia.

    es importante saber de que quejarse.
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  2. #1   Hasta que no estén los muertos encima de la mesa. Aqui no se va a hacer nada. Igual que con lo del Madrid Arena. Luego los "periodistas" investigarán a fondo y saldrá toda la mierda. ¿porque? Porque la noticia con los muertos en la mesa vende. El morbo vende. Las familias destrozadas vende. El juicio vende. El periodismo no cumple su funcion social en este pais. Solo a toro pasao y con el morbo garantizando las audiencias o venta de periódicos.
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     *   sergiotoc sergiotoc
  3. #31   #11 Airbus? Seguro? ¡Mira qué engañados están los de Boeing creyendo que los Ryanair le ha comprado docenas de 737-800 en los últimos años!
    votos: 35    karma: 318
  4. #19   #4 Las luces de cabina se atenúan *por la noche* en despegue y aterrizaje para facilitar una hipotética evacuación de emergencia.

    Cuando pasas de una estancia iluminada a otra oscura no ves nada hasta que la vista “se acostumbra” al cabo de unos segundos (y esos segundos multiplicados por cada pasajero evacuado pueden ser fatales).

    No tiene nada que ver con la potencia.
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  5. #5   #4 A ver, que hay que explicártelo a ti: ¿Has leído la noticia? «Se nos comunica que hemos sufrido un fallo eléctrico y que regresamos a stand para que vengan los técnicos y vean a qué es debido», relata una pasajera que por encontrarse en la parte delantera, cerca de la cabina del piloto, escucha cómo «los técnicos dicen que es algo del motor de arranque o algo así y que no disponen de la pieza para repararlo, que necesitan un arrancador auxiliar puesto que la APU está averiada» (…) El avión vuelve a salir a pista y... «otra vez apagón y sin suministro eléctrico». El piloto informa de que ha surgido una nueva avería derivada de la anterior y que regresamos a stand de nuevo.
    Es verdad que desconectan la luz antes de despegar y aterrizar, vuelo habitualmente, pero no lo llaman los propios pilotos y técnicos "avería" de nada ni lo comunican a los clientes... Y, respecto a #1, lo de los periodistas que "no investigan" no es por el morbo de después: los medios en internet, los más consultados, son gratis... ¡No lo hacen porque las empresas son las que ponen publicidad y viven por y para ellas: no interesa hablar mal! (no estoy de acuerdo con que se tenga que vivir por y para las empresas, pero así es si se quiere financiación y existir...)
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     *   rayapuntoraya rayapuntoraya
  6. #71   #5 #17 #27 #42 #45 #48 #51 El Boeing 737-800 puede volar con la APU averiada (página 24-1 de la MEL: «APU Generator System: May be inoperative provided both engine generators operate normally and are used throughout the flight.» www.scribd.com/doc/90632510/MEL-REV20 ).

    Ahora sí: voto sensacionalista.
    votos: 18    karma: 140
  7. #15   #2 Pues ya me extraña que te colocaran en el asiento de la salida de emergencia, hay que leer el folleto, y si lo hubieses leido verías un dibujín tal que así elblogdelvuelo.es/files/2008/11/emergencia-en-el-avion.jpg
    En el que se ve que no se sale por la ventana (que es igual a las demás)
    votos: 14    karma: 113
  8. #41   Comprendo a los pasajeros que sintieran miedo y quisieran bajarse del avión, sé que hay mucha gente con pánico a los aviones, conozco varios, y si le sumas un mensaje de "avería" pues ya me imagino la ansiedad.

    Pero también hay que entender que el piloto, máxima autoridad de la nave, sabe lo que hace, y que él también tiene familia y también le gusta estar vivo. A veces parece como si los aviones fueran teledirigidos y no les importara desplomarse en medio vuelo matando a todos el pasaje...

    Hay una parte que me ha chocado especialmente, y es esa manera de contar, como de forma despectiva, que Ryanair no tiene grupo electrógeno propio y tiene que alquilarlo. Entiendo que el grupo electrógeno es un cacharro grande, del tamaño de un vehículo, y por tanto no se lleva en la nave sino que está en el aeropuerto. Entiendo entonces que es normal que ese tipo de servicios no sea propiedad de cada compañía, porque supondría tener un chisme de esos en cada aeropuerto, sino que haya uno o varios en el aeropuerto y lo alquilen todos. Así que no sé por qué esa mención así tan mal intencionada.

    Por otro lado, hay gente que se piensa que un avión es como un ordenador en el que todo es electrónico... La electrónica falla "tanto" que los aviones siguen funcionando por sistemas mecánicos, pedales que mueven timones y mandos hidráulicos, mucho más fiables que un circuito electrónico que presiona un botón y un motor recibe la orden de moverse. Así que si el comandante veía factible arrancar con ayuda externa y continuar con normalidad el vuelo, es porque era posible, como de hecho acabó siendo.

    Vuelvo a recordar que hay estadísticas por ahí publicadas sobre los accidentes e incidencias de cada compañía y, sorprendentemente para algunos, muchas compañías superan a Ryanair.
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  9. #32   Sabía al leer el titular que la noticia vendría en un medio de comunicación de masas (o tradicional), de los que viven de la publicidad. Larga vida a la publicidad de Iberia en el ABC.
    Lo de meneame y Ryanair ya cansa. Siempre salen estas noticias, fomentadas por los altavoces de quienes reciben publicidad de la competencia de Ryanair, se habla aquí entonces "de cuando lleguen los muertos" (#1), y luego empiezan a aparecer las estadísticas del número de incidentes aéreos de Ryaniar (similar al resto de compañías), de la edad de la flota de Ryanair (menor que el resto de compañías), etc.
    Yo seguiré volando con ellos cuando me interese como hasta ahora. Lo único que me preocupa cuando vuelo con ellos es que no me saquen un riñón por pasarme de peso en el equipaje. Sé que un incidente (o accidente) lo puedo tener en cualquier compañía, porque las estadísticas están ahí para comprobarlo.
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  10. #26   #4 Las luces de noche no se apagan, sino que se reducen y no es para dar la máxima potencia al avión, sino para que en caso de salida de emergencia tu iris esté dilatado y no te cueste tanto al salir del avión ver en condiciones de baja luminosidad.
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  11. #36   #11 Yo mas bien diria que ryanair vuela con boeings 737 y otras compañias low cost con airbus A320. Asientos en las salidas de emergencia, hay en ambos modelos.

    Es mi experiencia, ademas que por sentarte en "salida de emergencia" te cobran mas, por ser mas grande.

    Las low cost solo sirven para un fin de semana de mochilero, en el momento quieres horarios y/o llevar equipaje vete a una compañia importante. Equipaje gratis (incluso deportivo, en muchas de ellas), comida en el vuelo, buenos horarios y en el aeropuerto muchas cintas para facturar, pasarela de embarque y no te tratan como ganado al facturar. Todo por el mismo precio.

    Hay que mirar muy bien que tipo de viaje se necesita y elegir bien entre todas las alternativas.
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     *   karlos_ karlos_
  12. #33   #11 Bueno, solo una matización, diseñado por Boeing. Ryanair no tiene Airbus.
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  13. #38   Cogí este mismo vuelo el día 1 de enero.

    Tuvimos un problema parecido pero no llegó a mayores:

    Estabamos todos embarcados. El cochecito empujó el avión hacia atrás en la terminal. Eso que estás esperando a que lo desenganchen y nada, que el avión no se movía. Estuvimos 15 minutos esperando hasta que el avión apagó los motores y el piloto nos dijo que por un fallo teníamos que volver a la terminal (que necesitábamos un "ingeniero").
    El avión volvió a la terminal, y 10 minutos después despegamos sin problemas (no llegamos a desembarcar).

    No sé si tendrá que ver, pero por sea caso ahí está...

    De todas maneras, no tengo razones para desconfiar de Ryanair. ¿Vosotros creéis que si ellos saben que se pueden estrellar, seguirían volando?
    El piloto no es tonto y no se la juega.

    De eso no os quepa la menor duda.
    votos: 7    karma: 76
     *   Jonarano Jonarano
  14. #84   #5 #17 #27 #42 #45 #48 #51 #75 #76 #79 Estaba intentando ser sarcástico. La APU no es la fuente prioritaria después del startup en ningún caso, salvo que estén los generadores de LOS DOS motores INOP. Las checklist de engine failure* contemplan la posibilidad de que la APU esté INOP, y se puede despachar con ella así. Una APU INOP es cosa de todos los días, pero sólo es noticia cuando es una APU de RYR.

    * www.b737mrg.net/downloads/b737mrg_enginefailure.pdf
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  15. #14   Vuelve la campaña anti-Ryanair patrocinada por Iberia low cost.
    votos: 14    karma: 52
  16. #13   #2 No sabía que responderte no, lo que no quería es reirse de tí en tu cara.
    votos: 7    karma: 50
  17. #20   #10 Más de 1500 vuelos diarios, si tanto jugara ya le habría tocado el gordo ;)

    cc #1
    votos: 8    karma: 46
     *   LuzVerde LuzVerde
  18. #23   #7 ya ... o sea, que si se va la luz en mi casa y mi mujer dice "hay una avería...", mi reacción va a ser la misma que si estoy en un avión, a punto de despegar, se va la luz y el comandante dice:"hay una avería..." ... pues ni que estuviera hecho de plástico ....
    votos: 4    karma: 46
  19. #9   #7 mi casa no tiene generadores propios como los aviones. Y lee el comentario al que me has contestado: no hablo sobre si es normal o no que se vaya la luz, sino de que los propios pilotos lo llaman AVERÍA.
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  20. #18   Son sus costumbres y hay que respetarlas. El que quiera gastar su dinero en esa mierda, es muy libre.
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  21. #21   Lo siento ,noticia de panfleto de ABC , no me creo nada , además a saber que intereses tienen estos en desprestigiar la marca Ryanair . Con ello , no quiero decir que no ocurriese , lo que me planteo son ciertas cosas como la pasajera escuchó una conversación entre tal tal .....en fin panfletismo.

    La gente se cree todo lo que le cuentan , por cierto , hace poco tuve que cambiar de avión con SAS escandinavia (que se jacta de ser una de las mejores compañías del mundo) por ciertos problemas en el tren de aterrizaje .

    Desde hace un tiempo llevo viendo una campaña de desprestigio contra esta compañía que cada vez es más agresiva y gente como #1 , que se alarman de manera escandalosa , lo único que hacen es darle pie a basuras sensacionalistas .

    Ryanair se cuida más que nada ni nadie de que no se produzcan accidentes aereos en sus aeronaves , primero , xq saben que como se les caiga un solo avión la compañía se va a la mierda,por todo la fama que les precede de compañía insegura ,poco eficiente etc...., (airfrance , iberia o spanair , han tenido accidentes gravísimos en su día y siguieron operando) , y segundo xq los chequeos en los aeropuertos europeos son intensísimos , hay cientos de técnicos que se preocupan a diario por el estado de las aeronaves ,y ryanair también lleva estos chequeos , por supuesto ..

    Conclusión , más sentido común y menos prejucios .
    votos: 21    karma: 40
     *   k4rlinh0s k4rlinh0s
  22. #40   #11 Diseñado por Boeing, pero buen argumento de todas formas.
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  23. #3   Ryanair, para no volver.
    votos: 7    karma: 35
  24. #92   #11 ¿Estás seguro de que la configuración de los asientos la especifica el fabricante y no el comprador?

    ..es importante saber antes de hablar ;)
    votos: 2    karma: 35
    roy roy
  25. #25   Las próximas medidas que va a tomar ryanair para que esto no vuelva a ocurrir, cabinas insonorizadas, para que los pasajeros no puedan oir nada :troll:
    votos: 5    karma: 34
     *   Oyagum Oyagum
  26. #49   #43 BOING, BOING, BOING... Cuidado que te vas botando... :-D
    votos: 3    karma: 33
  27. #10   #8 Me estás recordando a un capitulo de Doctor en Alaska en el que se quedan un dia entero esperando dentro de una avión que tenia que ir a Rusia.

    Aún asi, lo siento, siento que estás justificando a Ryanair lo cual no hay por donde cogerlo. No se puede defender a una compañia que juega asi con el dinero y la seguridad de los clientes.
    votos: 7    karma: 31
  28. #17   Para los que no sepan lo que es un APU

    es.wikipedia.org/wiki/Unidad_de_energ%C3%ADa_auxiliar

    Tecnicamente los motores no fallaron, es el "arranque"
    votos: 4    karma: 31
     *   jrz jrz
  29. #69   #58 Al loro, que estas comparando el unico ACCIDENTE de uno de los aviones comerciales más famosos del mundo, el ACCIDENTE con mayor numero de muertos de la aviación comercial mundial y un ACCIDENTE con 154 muertos; con un INCIDENTE donde un avión tiene un fallo eléctrico.

    Igualita la cobertura. Basta que mires el titular y los comentarios de este otro incidente reciente mucho más grave.

    www.meneame.net/story/dos-aviones-colisionan-aeropuerto-madrid-barajas
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  30. #95   Conversación real con un amigo:

    "Es una vergüenza lo de rayanair"
    "Entonces por que vuelas con ellos?"
    "Por que con las demás es imposible, es carísimo"

    Los que renegáis de rayanair, seguro que compráis marcada blancas, fumáis tabaco de liar y repostais en esas gasolineras 5cts más baratas, todo por ahorraros unos euros.

    Rayanair es barato, muy barato, cuantos muertes tiene?? Pues eso. Yo vuelo con Iberia, y he tenido el fallo de un motor ( no hay noticias en prensa ) tres intentos de aterrizaje ( no hay noticias en prensa ) cambio de aeropuerto en pleno vuelo ( no hay noticias en prensa )

    Esto de rayanair es una caza y captura a la compañía y punto y si no lo veís, estáis ciegos.
    votos: 4    karma: 31
  31. #43   #11 Ahora me entero que Ryanair gasta Airbus.....Es un 737-800, BOING
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  32. #62   #2 :palm: Ahmm... Ryanair opera con un unico tipo de avión. Un Boeing 737-800. TODOS los Boeing 737-800 tienen las salidas de emergencias EXACTAMENTE IGUALES. Y su equivalente de la familia Airbus es practicamente identica.

    Así que lamento comunicarte que aunque te sientas completamente feliz pagandole 200 euros a Iberia en lugar de 40 a Ryanair, la salida de emergencia es LA MISMA.
    votos: 2    karma: 28
  33. #81   Lo más gracioso de todo es que, alarmados por un fallo en el avión que no comprenden, los pasajeros se organizaron para alquilar unos coches a las cinco de la mañana (después de toda la noche sin dormir) y conducir 600 kilómetros de noche en invierno porque no les parecía seguro el avión.

    Histeria colectiva o simple borreguismo, no sabría explicarlo muy bien.
    votos: 2    karma: 27
  34. #12   Por algo obtuvo beneficios el año pasado...
    votos: 2    karma: 26
  35. #47   #46 Eso no es problema, ya que Ryanair lo ha sustituido en todos sus aviones por un condensador de fluzo.
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     *   pmg1 pmg1
  36. #16   #7 Pff como troll aun tienes mucho que aprender. Sigue intentándolo, algún día lo conseguirás.
    votos: 2    karma: 25
  37. #42   #27 El tema es que el APU no afecta a la seguridad en vuelo, ya que se vuela con el APU apagado (salvo aviones intercontinentales bi-motor).

    Es más, en muchos aeropuertos se enchufa el generador y se prescinde del uso de la APU.
    votos: 1    karma: 25
  38. #80   Otra noticia de más de Ryanair para revolucionar a los borregos, ya cansa de verdad, y mientras tanto Iberia, esa super empresa que vende billetes a 400€ para pagar sueldos millonarios y mantener un sistema corrupto hasta la medula, esta hudiendose en la miseria, en cuanto ha perdido el monopolio se ha ido ha pique, y es que esto del libre mercado es lo que tiene, más nos valdría que hubiese una empresa como Ryanair en todos los sectores, pasando por energía, tranportes, telecomunicaciones etc... que en este pais muchos son tan limitados, que defienden los monopolios estatales a costa de pagar unos servicios caros y malos, eso si españoles.
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  39. #85   #43 ¿Boing? Ese es el ruido que hacen al despegar los aviones, ¿no? :troll:
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  40. #6   #4 ¿Y arman ese pifostio en cada vuelo? Creo yo que no.
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  41. #29   No entiendo lo de la APU. Justo antes del despegue no se supone que ambos reactores ya están encendidos y la APU apagada desde hace rato? Sólo se necesita para arrancar uno de los motores y ya está...
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  42. #52   Ryanair te hace sentir como Felix Baumgartner y os quejáis... Tendrían que cobrar más por la "experiencia" :troll:

    El avión es un transporte seguro, Ryanair no creo que esté moviéndose fuera de la zona segura en cuanto a normas, pero parece que está al límite, esa es mi impresión, si a mi vuelo le tienen que cambiar la preferencia de aterrizaje por falta de combustible en condiciones normales es motivo suficiente para no optar más por esa compañía...No se puede uno ratear con la vida de la gente aún a sabiendas de que en el aeropuerto van a hacer lo que sea por que el avión y los pasajeros toquen tierra con seguridad...

    #21 Hombre SAS no será tan mala cuando detectaron un problema y te cambiaron de avión, lo mismito que Ryanair, vamos...

    Despega como puedas !!
    votos: 2    karma: 22
     *   Synapse Synapse
  43. #60   #57 Sí que te cobran más. Es una cosa "nueva" (tiene su tiempo pero es algo que no estaba desde el principio). Ellos le llaman "asientos con espacio extra para las piernas" :-D . Cuando entras al avión, esos asientos están marcados con un cartelito de Reservado, y si te vas a sentar, la azafata te pregunta si lo has contratado.

    Por motivos de seguridad, en esos asientos solo se puede sentar gente capaz de abrir la puerta de emergencia y facilitar la evacuación, por lo que hay requisitos para sentarse ahí: Comprender las indicaciones del azafato (por tanto, no ser sordo y a ser posible hablar la misma lengua que el azafata), tener fuerza para abrir la puerta (por lo que impiden a niños y ancianos) y alguna cosilla más así. En Ryanair Air, cuando contratas eso te salen los requisitos que debes cumplir, aun así, como la gente es experta en no leerse nada, en el último vuelo que cogí el embarque se ralentizó muchísimo porque una chavala tuvo la genial idea de coger dos asientos, para ella y su abuela, en ese espacio. La azafata les tuvo que cambiar de sitio y mover gente para que se pudieran sentar juntas. Cuando la culpa obviamente fue de la chavala por no leer los requisitos de ese espacio. Lo digo siempre, de lo mucho que he volado con Ryan Air, todos los problemas me los ha causado el pasaje, nunca el personal de la compañía.

    Una compañera de clase, muy alta ella, cuando viaja en Ryanair no compra el asiento, pero los azafatos de suelen apiadar y, si hay asientos libres ahí, le dejan cambiarse sin recargo.
    votos: 2    karma: 22
     *   thalonius thalonius
  44. #70   #1 Voy a tirar una lanza a favor de los periodistas, muchos periodistas en este país no son libres, y cuando digo libres me refiero a libres literalmente, no es que a los periodistas no les interese esto, es que a sus editoriales, televisiones, radios, medios de información que les pagan, a esos son los que no les interesa.

    Ahora pueden salirse del guión y investigar esto con su dinero, y luego cuando les despidan por salirse del guión pues ahí queda eso.

    Libertad de expresión? ninguna, los periodistas son los mensajeros de los medios de comunicación, y sino mira a los que han largado de TVE por que no gustaban, Ana Pastor porque les metía mucha caña a los políticos a la calle, pepa bueno en fin, ahora están recogiendo los frutos de meterse en la televisión pública con sus audiencias de mierda.

    Y esto va para todos los gobiernos que se meten en la televisión pública y colocan ahí a quien les sale de la polla, eso sí vas a decir lo que yo diga, acaso urdaci dijo en el 11-M que eran terroristas islámicos? noooooooo fue la ETA!!

    Así que hazte a una idea del poder que tienen los medios de comunicación para manipular la información, y los periodistas asalariados pues son eso, mensajeros de estos, algunos vendidos y otros por no hacerlo se les larga de su puesto.
    votos: 2    karma: 22
  45. #44   El piloto y el copiloto, profesionales conocedores del problema y sus posibles riesgos, siguieron en el avión. Por otro lado, si ryanair contratase publicidad con estos señores de abc, posiblemente la noticia no existiría. Y al final, con algo d retraso, pero llegaron a destino. Será q soy masoca, o ahorrador-optimizador-disciplinado, pero yo sigo viajando con ryan-air, y ademas con una sonrisa en la boca
    votos: 4    karma: 21
  46. #56   una de las mejores cosas que tiene Ryanair es que te enteras de cualquier incidencia en sus aviones por la prensa,eso no pasa con las demas compañias jajaja
    votos: 2    karma: 21
  47. #76   #75 No tengo ni idea, no soy piloto. Pero si la MEL (es.wikipedia.org/wiki/Minimum_Equipment_List) dice que se puede volar sin APU es porque es seguro hacerlo.
    votos: 1    karma: 20
  48. #101   #31 Ciertamente son Boeing, no Airbus, pero se entiende perfectamente lo que #11 quiere decir.
    votos: 1    karma: 20
  49. #97   Ryanair es una de las mayores aerolineas en cuanto a volumen de vuelos y ya ves, 0 muertos a sus espaldas. Vale, quizas vuelves mas comodo con otras compañias, o haya mas espacio entre asientos o lo que sea, pero si lo que quieres es que te lleven de un sitio a otro pagando poco, ryanair es lo mejor.
    votos: 2    karma: 19
  50. #50   mmmm noticia sobre Ryanair, se echaba de menos, ?por donde empiezo?

    Bueno, lo primero: se detecta una falla en el avion. Lo logico es esperar, solucionarla. Parece solucionada, aparece de nuevo, vuelta a la terminal... Ok, problema con la APU. Vale. Pensad, que la mayoria de gente no tiene ni puta idea de como funciona un avion, y se creen ingenieros, asi que ni se fian del comandante y reaccionan como "sabelotodos", generando panico extra.

    No se, yo he viajado muchas veces en bules con lunas rajadas, sin problema, y vete tu a sber en que condiciones del firme, conductor. Sin embargo, nunca veo quejas como las que se vierten sobre los Ryanair, cuando ahroa, encima, es meter MIERDA por un fallo mecanico, DETECTADO, y, segun parece, SOLVENTADO.

    Cuando no se conocen conceptos como accidente, incidente, cadena de fallos, etc...no tiene sentido discutir. A veces pienso que permiten volar a animales de granja.

    Y como dicen muchos, aun no se ha caido ningun ryanair. No van a caer, os lo garantizo.

    Y por ultimo, cojo un ryanair en una semana. Sin problema.
    votos: 2    karma: 18
  51. #27   Pago cientos de dólares al que me diga para qué hace falta la APU después del startup del avión.
    votos: 1    karma: 17
  52. #30   #19 Efectivamente, no tiene nada que ver con la potencia del avión. Tiene que ver con el pasaje y como bien has explicado por la visión de éste. Que se debe a que la pupila se expande y se contrae según la luz y facilitaría una salida de emergencia.
    votos: 1    karma: 17
  53. #37   #27 Una vez arrancado como backup de energia para sistemas electricos y demas. Ademas creo que para el tema hidraulico y eso.

    #29 go to #17.
    votos: 3    karma: 17
     *   jrz jrz
  54. #59   #50 Es cierto que no somos ingenieros ni mecánicos de aviones, pero también te aseguro que no somos borregos para que nos traten como tal. Cualquier empresa ya sea de aviones, autobuses, etc. tiene que tener claro que transporta a personas y no a animales, y las personas tenemos la mala costumbre de pensar y razonar por nuestra cuenta.

    Aun sin ser mecánico y noto que el coche hace cosas raras o se me cala y no lo puedo arrancar, lo pongo en manos de un mecánico para que lo arregle, si el mecánico por problemas de trabajo, o que no tiene otro coche para dejármelo mientras repara el mio, me dice que puedo continuar y tengo un accidente, supongo que tu seras uno de los que vendrá al entierro a decirme "lo siento"
    votos: 1    karma: 17
  55. #78   #75 el 737 no tiene RAT así que es más problemático, pero con windmilling se puede… aunque cruzando los generadores se puede arrancar uno de los dos, obviamente, si tienes doble fallo estás peor, además, fíjate en que la MEL te exige que tengas los gen operativos
    votos: 1    karma: 17
  56. #103   #72 En el Prat a mi no me han pesado nunca, donde sí he visto pesar es en Frankfurt Hann, de hecho es el único sitio donde he visto. Supongo que es una cuestión estocástica.
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  57. #106   #72 al facturar a mi me han pesado la maleta en Valladolid, Malmö, Londres y no sé si algún sitio más. En el equipaje de mano nunca, sólo las medidas.
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  58. #28   #2 creo que todas las salidas de emergencias en los aviones son como comentas, creo xD
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     *   forms forms
  59. #55   #21 Y los perfiles de twitter de la gente que lo ha comentado tambien son panfletos? Vamos, no jodas
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  60. #82   #43 Boing boing boing, bota bota la pelota...

    Boeing ;)
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  61. #86   #8 Es normal que en aviones un poco más viejos, al desconectarse de la red de laeropuerto, el avión haga un "apagón" momentáneo de un segundo o menos, las luces parpadéan y entonces ponen en marcha los motores.

    Eso, en los aviones viejos. en los modernos, no pasa y la corriente interior (luces, megafonía, pantallas, aire) es contínua. Lo que no es normal es uqe al desconectarte e ir a arrancar los motores, todo el avión se te apague de golpe como si hubieran bajado el diferencial.
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  62. #108   El 30 de diciembre volé por primera vez y lo hice con RyanAir. Sólo puedo tener buenas palabras hacía ellos.
    Diré que iba con miedo pues tanto por internet como los conocidos decían cosas malas pero por suerte, nada más lejos de la realidad.

    Lo que sí me hace gracia es que muchas de las quejas pertenecían a gente que les había tocado pagar un plus por llevar la maleta. ¿Qué esperaban si no cumplen sus normas? ¿Acaso cuándo van a Correos no les cobran más si el paquete pesa o mide más?

    No digo que todo sea falso, pues cosas malas pasan en todos los sitios, pero estoy con #14...
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  63. #68   os aconsejo mirar esta web donde aparecen casi todas las incidencias aereas: avherald.com/

    existen de todas las empresas aereas. Y no diria que RyanAir es de las que mas tiene, teniendo en cuenta la flota que tiene.
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  64. #87   Esto es como con las tías. A una tía se la han tirado todos los amigos, menos dos. Esos dos van a decir que la tía es una guarra. Aquí lo mismo, los que no vuelan con ryanair dicen que es una puta mierda y que nunca volarían con ellos. Los que sí lo hacemos, más contentos que unas castañuelas porque nos lleva a todos sitios
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  65. #45   #27 #37 Según entiendo en la noticia, el avión tenía los motores encendidos y estaba situado en cabecera de pista listo para el despegue, en ese momento se le calan los motores, por lo que entiendo (aunque no lo pone) necesito ayuda para regresar al stand, ademas de este fallo la APU también está averiada. Esto ocurre en dos ocasiones, por lo que se puede pensar que ademas del fallo en APU también prodría tener un fallo en algún otro sitio que ocasiona el paro de los motores.

    Por un mero sentido común entiendo que ese avión no tendría que volar mientras no lo revisen a fondo y vieran que puede estar pansando, no sería el primer ni el segundo avión que se le calan los motores en pleno vuelo, con el agravante que este no los puede rearrancar.
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  66. #88   #64 en España comercial desde 2008, si mal no recuerdo. En ese accidente los la tripulación permaneció en su puesto, supuestamente habian "arreglado" el problema, pero ...

    En este caso vale la APU no es esencial, pero es posible cala dos veces el motor de un avión.
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  67. #105   lo de ryanair en los medios empieza a ser como lo de chávez (el venezolano). Ni son candidatos a la beatificación, ni son tan malos como los pintan. En las demás compañías aéreas también pasan estas cosas, y pagas más del triple por un billete, pero no es noticia. En Iberia, al menos en mis experiencias, tienes menos espacio para las piernas que con Ryanair, y repito, pagas muchísimo más.
    Cuando vuelas con Ryanair sabes que pagas tu asiento y la bolsa de mano con medidas X, solo un bulto. Si no te gusta, haber elegido muerte.
    Las medidas de seguridad son las mismas para todas las compañías, si no os gustan a quejarse a fomento, no a los piratas del aire con base en Irlanda, es tan fácil como pagar más por casi lo mismo, o ir en tren/bus/barco.
    Por cierto no trabajo con Ryanair y odio que tributen en Irlanda, pero las reglas no las ponen ellos, solo se benefician de ellas, es lo que tiene ser emprendedor y no ser estúpido, deberíamos aprender...
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  68. #113   #100 ¿Seguro que lleva poco? ¿Llevan poco air europa o spanair? Ryanair se fundo en la misma epoca que estas dos. Si me dijeras que llevan 5-10 años operando vale, pero llevan 27. Y por cierto, mirate el tamaño de la flota de ryanair, estadisticamente deberían tener mas accidentes, y en cambio no tienen. Averías tienen todos, pero solo se publican las de ryanair, porque hay una importante campaña de desprestigio contra ellos. Y viendo como hay gente que cree que son inseguros, parece que esta funcionando.

    A la gente le debería quedar claro, sea el avion de la aerolinea que sea, si vuela en europa no es inseguro. Por eso que se llaman normas.
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  69. #53   #44 comparto tu opinion,he hablado con mecanicos de aviones y me han explicado que los accidentes se producen por reparar las piezas que se rompen o deterioran, en europa y usa ningun mecanico repara piezas,las cambia por piezas nuevas de fabrica por eso es seguro volar.
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  70. #102   esta mala prensa a Ryanair le biene de perlas,viajas con ellos por primera vez y ves que no pasa nada y llegan puntuales,te ahorraste una pasta y no vuelves a volar con otra compañia,es lo que me ha pasado a mi este verano.

    (a ver si nos meten una Ryanair de luz,de internet y otros servicios basicos pronto, por que pagamos una pasta)
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  71. #109   Pues yo he volado mil veces con Ryanair y salvo un par de retrasos de menos de hora y media nunca hubo ni el más mínimo problema. Sin embargo, tuve que volar en ruta Asturias - Madrid - Buenos Aires con mis abuelos, de 83 años uno y 78 la otra. Y cuando llegamos al aeropuerto de Asturias los sinvergüenzas de Iberia nos dicen que como vendieron más billetes de los que debían (el clásico overbooking), pues que estábamos fuera. Que si queríamos que nos mandaban a Sao Paulo con ellos y luego con otra compañía desde allí a Buenos Aires. Aceptamos, y cuando llegamos...¿donde están las maletas? Se habían quedado en Brasil. Lo mejor fue que al llegar a Buenos Aires nos enteramos de que el avión que debíamos haber cogido se estropeó y todos los pasajeros tuvieron que pasar la noche en Madrid. Le llega a pasar esto a Ryanair y el pollo que les montan sale hasta en el periódico de mi pueblo.
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  72. #22   #19 gracias por la explicación! Siempre me preguntaba porqué lo hacían... Aunque el motivo da mal rollo :-) lo siguiente será hacernos volar con el dni en la boca
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  73. #90   #85, no, al aterrizar, que es cuando rebotan :troll:
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  74. #72   #32 Una pregunta, ¿dónde pesan la maleta? En Málaga y el Prat, al menos yo no he visto que lo hagan. Lo de las medidas sí.
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  75. #83   Bueno pues lo mismito me pasó a mi hace 15 años en un avión de Iberia.. Cada vez que desconcetaban el cable del aeropuerto y el avión arrancaba los motores, todo se apagaba (como si se hubiera calado..). Total, pasó lo mismo que con este avión de Ryanair.. al final lo arreglaron a lo chapuza y despegamos.

    Yo siempre critico a Ryanair, pero he de reconocer que de no ser por ellos, no hubiera tenido vuelo directo para ir a casa estas vacaciones de navidad desde Inglaterra a precio asequible. Ni podría haber venido a España a última hora en Octubre y Noviembre por unas operaciones de urgencia que pasó mi padre. Billete comprado de un día a otro, y aún así cientos de euros más barato que cualqueir otra compañía, incluyendo Easyjet (que sólo tiene 3 vuelos directos a la semana con Gran Canaria, mientras que Ryanair tiene desde varios aeropuertos londinenses e ingleses una o dos veces al día).

    Será una mierda, pero es casi la única alternativa. hace años había vuelos directos de British Airways con Tenerife y Gran Canaria, con servicio sobresaliente. Pero vendieron las rutas a Easyjet, que después redujo la frequencia.
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  76. #111   #106 Me refería al de mano ;)
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  77. #75   #71

    Pregunto: Que pasa si hay un fallo de motor en vuelo? como los re arrancas?

    No creo que se pueda arrancar con el "efecto molinete" de una cessna
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    jrz jrz
  78. #79   #76 Por lo que he leido por ahi, antes del B727 los aviones no tenian APU y se arrancaban con un equipo electrogeno en el aeropuerto.

    Lo que tengo duda es que pasa si tienes un apagon en ambos motores, como los arrancas sin APU.

    Vale, que es muy raro que se te apaguen ambos, pero no se.

    #78 En cristiano? yo volar una cessna si, pero poco mas.
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     *   jrz jrz
  79. #51   #27 La APU es lo que en caso de fallo de los motores en vuelo, marca la diferencia entre ser un planeador o ser un ladrillo.
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  80. #89   #65 Empuje claro que no, pero te permite tener energía para dirigir el avión y planear. Sin motores y sin APU, simplemente no hay manera de mover los timones, flaps, etc. Y sin capacidad de maniobra un avión es lo dicho, un ladrillo.
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  81. #34   #6 Te he votado negativo sin querer. Te compenso en #2. Mis disculpas.
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  82. #35   #1 Ingresos publicitarios se llama la figura.
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  83. #46   Como es posible que los de Ryanair vuelen sin filange izquierdo.
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  84. #54   #36 De acuerdo con todo menos en lo de la comida. Yo cuando he volado en compañías no-lowcost la comida era como para abrir la puerta del avión y tirarla. Quizás no haya tenido suerte, pero es mi experiencia.
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  85. #58   #56 Sin ánimo de defender ni a unos ni a otros... ¿lo dices por lo del concord? por lo del klm y Pan am de tenerife norte, spanair 2008,...?
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  86. #91   #41 totalmente de acuerdo. De hecho si lo que fallaba era el motor de arranque, como su nombre indica, eso lo único que hace es arrancar los motores. Y si es como en los coches, este arranque inicial es eléctrico. Si estos consiguen arrancar, la avería no va a volver a afectar al vuelo ya que los motores están funcionando con el combustible y no de forma eléctrica. Además que por lo dicho no parece que el sistema eléctrico tuviera problemas, por lo que las herramientas que usan este deberían de funcionar perfectamente (salvo el motor de arranque por avería propia).
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  87. #99   #69 Lo que he querido decir que es que trasciende lo que es noticia. Los accidentes suelen ser noticia (y ni siquiera todos). Y la inmensa mayor parte de los incidentes no son noticia. Como tampoco es noticia que todos los días salga el sol. Estos últimos meses todo lo relacionado con Ryanair es y será noticia porque hay interés, la gente está interesada en esas noticias.

    Si he usado 3 ejemplos era en respuesta a un comentario anterior, como así lo indico, y son los 3 ejemplos más notorios pero si te fijas he usado puntos suspensivos. Espero que esto haya solucionado tu malentendido.
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  88. #100   #97 ¿Cero muertos? Si te refieres a accidente aéreo es cierto. También es cierto que Ryanair es de las compañías aéreas que menos tiempo lleva operando. Por simple estadística debería ser así.
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  89. #112   #111 pues el de mano nunca, sólo las dimensiones (muchas veces ni eso) y el número de bultos (esto siempre)
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  90. #114   #113 No te equivoques, yo no digo que Ryanair sea inseguro. Ni tampoco digo lo contrario. Solo digo que estadísticamente es normal que una compañía que lleva 80 años haya tenido más accidentes que una que lleva 20.
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  91. #39   Uhm, otra vez con Ryanair?
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  92. #48   #45 Desde luego, si la APU la tienen averiada y se les paran los motores, pues ya la han cagado (¿no?). Si aún así los pilotos no pusieron objeciones a volar es que no hay problema. De todas maneras, de lo que diga la noticia a la realidad cualquier coincidencia es pura casualidad...
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  93. #57   #36 En Ryanair no te cobran más por sentarte en la salida de emergencia. La verdad es que si tienes suerte y te sientas ahí viajas como un rey, con espacio de sobra para espatarrarse.
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  94. #63   #60 Coño, es bueno saberlo. La verdad es que hace unos meses que no vuelo con Ryanair. Antes cuando te sentabas te explicaban lo que tenías que hacer en caso de emergencia y ya está, a disfrutar de tu espacio extra :-D .

    Lo mismo digo, nunca he tenido problemas con la compañía en si.
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     *   boziv boziv
  95. #64   #59 A lo que voy, es que si una oveja edel rebaño entra en modo panico, habra muchas que las sigan. Yo solo se, que malo sera que el comandante autorice el vuelo si su vida (y por ende, la del resto del pasaje), corren peligro.

    Mi critica no va a las personas, no, sino al hecho de que es un Ryanair (panico^2), y que es un avion, que da la falsa sensacion de peligro. Repito, ojala hicieran los mismos test, de la misma envergadura, a coches, bules, camiones, bicis...Y desde luego, un permiso de conducir obtenible si no tan dificil como una licencia de piloto, al menos con cierto poso... Ya veriamos como habria menos muertos en carretera, y los mismos en el aire.

    Hace cuanto no se cae un avion? En Europa? Y en España?

    Pues eso.
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  96. #65   #51 anda que no se utilizan los gpu y asu en los aeropuertos... o será que soy raro y después de años trabajando con aviones no he visto ninguno roto. Y ese motor no da empuje ninguno y menos aún para mantener un avión en vuelo.
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  97. #73   #43 ¡no me digas que la cadena de televisión infantil fabrica aviones! xD
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  98. #74   #71 Joder no lo sabía, gracias por la info.
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menéame