El jefe de mantenimiento de Montmeló salvó la vida a Kovalainen al realizar ejemplarmente su trabajo

#1   alió con la cara muy roja y los servicios de extracción se asustaron al no saber qué era. En el hospital descubrieron que era pintura de los neumáticos, que habían atravesado la visera.

Increíble que saliera ileso.

#2   "Y eso le ha salvado, seguro, de llegar al muro y hacerse más daño", explicaba Paquillo a MARCA. "Pero no soy ningún héroe. Si me quiere mandar unos pasteles, estupendo, pero para todo nuestro equipo", afirmó.

Plas, plas, plas. Todo un ejemplo de profesional

#4   #3 no creo que ni De la Rosa quisiera conducir en ese caso

#5   #3 Te falta el tag ironic, y si no eres anormal.

#7   #5 a ti te sobra un insulto...vota - y ya está..

#8   Jeje, para eso inventé el smiley ironic (:
Ya sabes que menéame no entiende de ironías. Es una causa de los planes de estudios, no te sientas ofendido.

#9   Cientos de igenieros estudiando mejoras para la seguridad; que si el Casco del copón, que si el HANS, que si estructura refozada con láminas de fibra de vídrio y de carbono indeformables... y los neumáticos, que absorben todo el impacto, los coloca un currela según se le ocurre.

#10   Lo que me llama la atención es que los términos "español" y "trabajo ejemplar" vengan en la misma frase.

#13   Supongo que #3 se refiere al comentario de "el calvo de telecinco" a De La Rosa.

#14   Como añadido respecto al accidente de Kovalainen, en este vídeo un comentarista dice (en inglés) algo muy interesante que yo no sabía: que una vez que ya ha perdido el control del coche y el impacto es inevitable, Heikki hace algo "muy inteligente: quitar las manos del volante, ya que si no lo hace un impacto como este le puede romper las manos o las muñecas". Efectivamente, en la cámara a bordo se ve como quita las manos justo antes de chocar. Siempre se aprende algo.

es.youtube.com/watch?v=p9wo4T6B5OA

(Texto en inglés de ese párrafo que dice el locutor: very smart what he did , took his hands off the wheel because that impact can break your hands or your wrists)

Edit: el vídeo ya no está disponible por una reclamación de Formula One Management (mensaje de Youtube).

#15   #14 Este vídeo ya no está disponible debido a una reclamación de copyright realizada por Formula One Management.

Los de la Formula One Management si que son rapidos, deberian ponerlos a pilotar.

#16   #13Comentario muy feo por parte de Lobato,que todo hay que decirlo.

#17   #14, pues ole la sangre fria de kovalainen, en esos momentos lo ultimo que se me ocurriria seria quitar las manos del volante para que no me rompiese las manos =)

#18   #14 La sangre fria que ahi que tener para soltar el volante cuando te vas a 200 km/h contra un muro es muy muy grande, madre de dios que huevazos!

#19   #17, pues si que reaccionas, yo me fui de frente a un arbol a 100 y en milesimas de segundo (milagro del cerebro humano) me acorde de que a mucha gente el airbag le quemaba la cara al saltar y me puse los brazos en posición defensiva delante de la jeta, y te aseguro que me sirvio de mucho, mis brazos y mi camisa dan fe de que si el airbag me da en la cara me hace un estropicio curioso.

#20   #16 ¿Podéis decir qué es lo que dijo el Lobato, qué comentario hizo? Gracias.

#21   #19 El tiempo estimado de inflado de un airbag es de 30-40 milésimas de segundo. El estropicio que pueden hacer tus brazos en tu cara debido al empuje del airbag puede que sea peor. Eso sin mencionar la velocidad de reacción necesaria para superar a la del airbag. Sin dudar de los que dices, creo que no se debe hacer algo así a la ligera.

#22   #20 Dió a entender que De La Rosa estaría conduciendo la próxima carrera y con un tonito...

#23   #21, chico, pues a lo mejor tienes razon, pero yo es lo que hice y me pareció bueno en su momento (aunque no lo ponía pq fuera bueno sino pq si que te da tiempo a pensar en algunas cosas). De todas formas, mis brazos y camisa estaban quemados por el airbag y sino los hubiera puesto, pues creo que eso hubiera pasado en mi cara (eso me habría gustado menos). Aunque como tu dices quizas es peor poner los brazos por delante. Claro que dependera quizas de la calidad del coche y del sus sistemas de seguridad, digo yo.

#24   Pero De La Rosa dijo "bueno, bueno, recapitulemos..." y soltó una parrafada de comentarista que ni Matías Prats, los dejó secos...

#25   ¿Cómo es posible que se le vote a #3 negativo y a #6 positivo?
¿Cuántos llegaron tarde al reparto de cerebros?

#26   Lobato debería dedicarse a plantar arroz en el Sahara.

#27   #22 y #24, gracias

#28   No se entiende nada de lo que dice sobre la forma de poner los neumáticos, y yo tenía curiosidad
¿siempre redactan tan mal en el Marca?

#29   Tanta seguridad me parece que va a hacer el efecto contrario, exceso de confianza en los coches y en los circuitos, y lo digo tanto por los pilotos como los circuitos, que para que van a perder espacio en puzolana si se pueden poner muros con neumáticos.
Lo digo por que el circuito de Canadá sigue sin protección donde fue el accidente de Kubika, y que el saliera ileso no justifica tener un muro pegado al circuito.

#30   #29 ¿tanta seguridad va a hacer que la gente se preocupe menos de mejorar la seguridad? ¿entonces que hay que hacer? ¿tener menos seguridad?

#31   manda huevos que en pleno siglo 21 unas ruedas apiladas salven la vida a una persona es curioso pero efectivo parece.
Ese paquillo gudari!!!

#32   espero que sea ironía, por que me encanta ver la capacidad de síntesis que hay aquí, si era ironía perdona.
Frases como que los "millones gastados en seguridad" o "evolución tecnológica de los coches quedan patentes en que los pilotos salgan ilesos" hacen que se nadie gaste un duro en remodelar Canadá ni que multen al circuito, o que contra todas las leyes de seguridad que obligaron a remodelar circuitos de la formula 1 metan otro circuito urbano.
Lo de Monaco lo dejo aparte, por que todo el mundo lo da por excepción.
Soy alguien a que le encanta el tourist trophy, y que me encantaría correr aun con el peligro que supondría si no fuera tan inútil, pero si haces unas reglas encargate de hacerlas cumplir, que año a año los problemas de seguridad de muchos circuitos se quedan sin arreglar.

#33   #17: La de cosas que aprende uno. De verme yo en ese brete (Dios no lo quiera), me habría agarrado de tal forma al volante que solo podrían haberlo arrancado de mis manos frías y muertas.

#34   no digo yo que el tío no sea un hacha poniendo neumáticos, pero De la Rosa dijo que como mucho iría a 150 km/h, no a 200, estos del marca por exagerar que no quede.

#35   ...salió con la cara muy roja y los servicios de extracción se asustaron al no saber qué era. En el hospital descubrieron que era pintura de los neumáticos, que habían atravesado la visera.

Dr. HOUSE, please come here, we have a red face male !!!

#36   #32 y porqué Mónaco puede ser una excepción y Valencia no?? no será porque son italianos y nosotros españoles verdad?? Si hay circuito urbano en otro sitio aquí también puede estar, faltaría more.

#37   #36 Monaco es un estado independiente y de no serlo seria mas bien francés que italiano

#38   monaco italianos?¿?

#39   #36,aparte de que Mónaco no es Italia,su carrera es tan mítica que es casi una tradición correrla.Todos los pilotos lo saben y lo asumen,además no es que lo pasen mal,es que no pueden divertirse del todo porque no puedes adelantar.Aunque curiosamente la mayoría de mis colegas no quieren correr otro circuito en los juegos de F1
Lo que yo no vería normal es que el circuito de Valencia fuese un circuito para que los coches vayan haciendo "el trenecito" como en Mónaco,eso lo diré cuando vea la primera carrera
En cuanto a la seguridad,no se puede comparar Mónaco con Canada porque yo creo que es mucho más rápido el de Canada o incluso el de Australia,con zonas de aceleración pura y en Mónaco solo está el túnel,el resto hay que ir "piano,piano".Si en Valencia logran hacer un circuito atractivo,seguro y donde se pueda adelantar y por tanto,dar espectáculo,por mí perfecto.
Y lo de los neumáticos,eso se lleva haciendo tiempo ya y en algunos sitios creo que los rellenan con algo para amortiguar más aunque la "cámara" de aire que se forma en los cilindros seguro que ayuda a parar bastante el golpe.
Y por último y aunque me salga un poco del tema,voy a dejar un vídeo del mejor de todos los tiempos dando una vuelta a Mónaco para que #36 se deleite y comprenda porque es especial jeje.Eso sí,aquello eran "otros tiempos" donde había que soltar la mano del volante para cambiar.
es.youtube.com/watch?v=a1FIAJS09oM

#40   Hizo su trabajo como tenia que hacerlo, muchos otros tb lo hacen y no se lo reconocen xq ningun piloto se estrella contra sus neumaticos protectores.

Noticia amarillista.

#42   #40 Hay muchas formas de hacer el trabajo y hacerlo bien debe ser reconocido, pero el problema es que no se hace todas las veces que se debiera, ¿o prefieres que solo sean noticia cuando algo falle?

#43   Monaco no es seguro, todas las curvas son ciegas por lo que no puedes ver lo que hay delante, y con 3 escapatorias nada más, cualidad que lo hace impresionante pero no seguro.
Al igual que hay circuitos seguros que son peligrosos dependiendo del clima, como el de Alemania del año pasado, por no sacar banderas amarillas cuando no se veía nada en pista.
Y para más información, el accidente que hizo prohibir los circuitos urbanos fue en España, en Monjuich.
Me la suda donde corran, pero me repatea lo de circuitos que son seguros y los que no a cuenta del dinero que pongan para correr en el, no de su calidad.

#44   #39 impresionante el video

Realmente sí que es extraño que no se cuide mas la colocacion de los neumaticos, pero ahora ya saben en todos los demás circuitos como tienen que hacerlo. La verdad es que cuando vi el accidente pense que un neumatico le habia golpeado (o incluso arrancado) la cabeza.. MUy bien hecho.