#1#2 También existen problemas con los años y las hojas, pero dentro del mundo del automóvil como galego siempre tendré un recuerdo en mi corazón para el Polo GT
#4 Antes los fabricantes elevaban la autonomia por encima de la realidad (ciclo NEDC) , ahorra han entrado en vigor unas nuevas formas de homologacion de kilometraje mas realistas (ciclo WLTP).
La única manera de conocer mediciones de consumo (o autonomía) reales, es recurrir a los datos que dan los usuarios, cuando hay un numero suficiente de ellos anotandolos:
Por ejemplo el Tesla S se anuncia con una autonomía superior a los 500 kms, y si ves el consumo (20,51 kWh/100 kms), para poder cumplirlos tendría que tener una batería de 102 kWh y poder apurarla al máximo para cumplirla.
#9 "Las mediciones siguen siendo en laboratorio, y siguen sin ser resultados reales."
Segun el enlace que tu pones:
"El nuevo ciclo WLTP durará 30 minutos -10 más que el anterior- y constará de cuatro fases: baja velocidad (589 segundos), velocidad media (433 segundos), alta velocidad (455 segundos) y muy alta velocidad (323 segundos). Además, para evitar nuevos Dieselgate, la pruebas del RDE se harán en carretera, a diferentes épocas del año y altitud para medir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx)."
#12 Del enlace:
"Las mediciones del WLTP se seguirán haciendo en laboratorio, pero con actuaciones más acorde con la realidad del automovilista medio. "
No sé si hacen pruebas adicionales solo para emisiones y se hacen en carretera.(la primera vez que lo oigo).
Lo que es evidente es que los datos de consumo siguen sin coincidir con los reales de los usuarios.
Quiere decir que algunos Vehículos Eléctricos te dice que tienes X km de autonomía y después son bastantes menos. Pero en el caso del KONA tiene más de 500km de autonomía superando a los Tesla 100D y por mucho menos dinero claro.
#6 le han llegado a sacar mas de 900km a un tesla 3. que una persona haya hecho un recorrido determinado en unas condiciones determinadas no quiere decir que todos puedan hacer lo mismo en todo momento.
Comentarios
#1 los gallegos tenemos un problema con este coche.
Y con entrar a Zara Home a comprar ropa de caballero....
#1 #2 También existen problemas con los años y las hojas, pero dentro del mundo del automóvil como galego siempre tendré un recuerdo en mi corazón para el Polo GT
#2 Lo del Zara Home no lo pillo... ¿?
#14 Home en gallego es Hombre
Un gallego lee Zara Hombre
#15 aahhhhhhh.... vale... ya pillo.
Cuando se indica entre paréntesis que los km de autonomía son reales, ¿que quiere decir? Que hay km falsos?
#4 Antes los fabricantes elevaban la autonomia por encima de la realidad (ciclo NEDC) , ahorra han entrado en vigor unas nuevas formas de homologacion de kilometraje mas realistas (ciclo WLTP).
Aqui te lo explica bastante bien: https://noticias.coches.com/consejos/wltp-coches-electricos/307561
#5 me temo que en mi comentario falta
Pero te agradezco la información, no la conocía
#5 Las mediciones siguen siendo en laboratorio, y siguen sin ser resultados reales.
https://www.motorpasion.com/industria/wltp-entra-vigor-todo-que-hay-que-saber-nuevo-ciclo-consumo-para-coches
La única manera de conocer mediciones de consumo (o autonomía) reales, es recurrir a los datos que dan los usuarios, cuando hay un numero suficiente de ellos anotandolos:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1315-Model_S.html?fueltype=5&powerunit=2
Por ejemplo el Tesla S se anuncia con una autonomía superior a los 500 kms, y si ves el consumo (20,51 kWh/100 kms), para poder cumplirlos tendría que tener una batería de 102 kWh y poder apurarla al máximo para cumplirla.
CC #4
#9 "Las mediciones siguen siendo en laboratorio, y siguen sin ser resultados reales."
Segun el enlace que tu pones:
"El nuevo ciclo WLTP durará 30 minutos -10 más que el anterior- y constará de cuatro fases: baja velocidad (589 segundos), velocidad media (433 segundos), alta velocidad (455 segundos) y muy alta velocidad (323 segundos). Además, para evitar nuevos Dieselgate, la pruebas del RDE se harán en carretera, a diferentes épocas del año y altitud para medir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx)."
#12 Del enlace:
"Las mediciones del WLTP se seguirán haciendo en laboratorio, pero con actuaciones más acorde con la realidad del automovilista medio. "
No sé si hacen pruebas adicionales solo para emisiones y se hacen en carretera.(la primera vez que lo oigo).
Lo que es evidente es que los datos de consumo siguen sin coincidir con los reales de los usuarios.
#4 Pues lo mismo que el consumo de un coche de gasolina. El que da el fabricante y el real.
Quiere decir que algunos Vehículos Eléctricos te dice que tienes X km de autonomía y después son bastantes menos. Pero en el caso del KONA tiene más de 500km de autonomía superando a los Tesla 100D y por mucho menos dinero claro.
#6 le han llegado a sacar mas de 900km a un tesla 3. que una persona haya hecho un recorrido determinado en unas condiciones determinadas no quiere decir que todos puedan hacer lo mismo en todo momento.