Se recomienda el final (2:00) que es lo que presentan al público: el freno automático de emergencia, junto al "crucero" para mantener la caravana (esto no sé si se comercializa)
editado:
Leanse los "discalimers" AEB is not a substitute for safe driving, Lane Keep Assist operates above approximately 43 MPH and only when the lane markings are clearly visible on the road and detected by the system. It will not prevent loss of control, BSD will not detect every object or vehicle and will not prevent accidents, (https://www.hyundaigenesis.com/features/safety-technology)
#1 Lo del "crucero" como dices tú es una evolución, por lo que parece, de algo que ya tienen en Citröen desde hace unos años. Se trata de unas cámaras conectadas a una centralita, y esas cámaras apuntan al suelo, de modo que si distinguen una línea blanca suponen que se está cambiando de carril (siempre y cuando no haya puesto los intermitentes el conductor previamente, claro) sin querer. Los franceses simplemente avisan, estos se ve que interfieren en la conducción.
Este es un simple pasito más hacia la conducción automática; se va a ir introduciendo poco a poco, casi sin que nos demos cuenta hasta que la conducción totalmente automática sea una opción más del coche y por último pase a ser la opción por defecto.
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Se recomienda el final (2:00) que es lo que presentan al público: el freno automático de emergencia, junto al "crucero" para mantener la caravana (esto no sé si se comercializa)
Leanse los "discalimers" AEB is not a substitute for safe driving, Lane Keep Assist operates above approximately 43 MPH and only when the lane markings are clearly visible on the road and detected by the system. It will not prevent loss of control, BSD will not detect every object or vehicle and will not prevent accidents, (https://www.hyundaigenesis.com/features/safety-technology)
#1 Lo del "crucero" como dices tú es una evolución, por lo que parece, de algo que ya tienen en Citröen desde hace unos años. Se trata de unas cámaras conectadas a una centralita, y esas cámaras apuntan al suelo, de modo que si distinguen una línea blanca suponen que se está cambiando de carril (siempre y cuando no haya puesto los intermitentes el conductor previamente, claro) sin querer. Los franceses simplemente avisan, estos se ve que interfieren en la conducción.
Este es un simple pasito más hacia la conducción automática; se va a ir introduciendo poco a poco, casi sin que nos demos cuenta hasta que la conducción totalmente automática sea una opción más del coche y por último pase a ser la opción por defecto.