#5 Hay que reconocer que esto pasa en las mejores marcas, aveces sale un coche defectuoso, una mala tirada de motor junto con la leyes de murphy.
Lo que pasa es que cuando te gastas mas de dos millones en algo, que luego te da mil problemas, y ademas no te lo quieren cambiar ni se hacen responsables, lo unico que puedes hacer es lo de la foto.
#12#5 además es independiente de la marca, un amigo mio se compró hace poco un Audi A3, y en el primer viaje largo que hizo (unos 400km) lo dejó tirado
#20#17 ¿Un Seat da más confianza? ¿coooomoooorll? ¿por sus maravillosas piezas de plástico en lugares clave que si, o si, se romperán? ¿por su postventa maravillosa?
Yo tengo claro que los coches actuales en su mayoría son KK, así que seguiré con mi Golf MKI y MKII que no me han dejado jamas tirado (el MKII va por los 280.000km) y que son fáciles de mantener.
#21 El concesionario en cuestión está en A Coruña, paseo el perro por ahí muchas veces. Lleva ya varios meses con el tema, incluso llegó a salir en los periódicos (en locales), porque lo gracioso es que empezó con cartelitos de papel y cartón, pero los del concesionario se los arrancaban, es la razón del "pequeño tríptico" impreso en "tabla como una puerta encadenada al coche".
De todas formas, creo que esto solo habla mal del servicio de atención al cliente de Kia, porque que te salga un coche malo puede pasar con cualquier marca.
#24#17 Seat, una y no más. Más problemas que le dio a un tío mío un Seat Toledo jamás he visto. Como dicen por ahí, es normal, pasa hasta en las mejores familias.
#25 Un coche sea de la marca que sea te puede salir malo, y si no se lo preguntais a una amiga mia y su "flamante" mercedes, que estaba mas tiempo en el taller que en la carretera.
#26#17 Por cierto, kia ha fabricado modelos tanto para ford como para mazda, creo que a esas dos las consideras más cofiables.
Por cierto, kia no es una marca blanca, lleva ya bastante tiempo fabricando vehículos, pero es una marca que nos ha sido desconocida porque hasta recientemente (1992) no ha empezado a vender vehículos en occidente.
Ahora pertece al grupo hyundai, 5º fabricante mundial.
#27 Kia tenia que anunciar su nuevo coche que te deja tirado en todos lados, y resulta que tenian un anuncio mio hablando en japones que fue un gran éxito. Asi que aqui estamos los dos, este pedazo chatarra y yo.
#28 Es lo que algunos decís, cualquier coche puede salir malo y empezar con problemas - si no mirad el caso ya mencionado del Mini. En este caso lo que es criticable no es la calidad del coche en sí, sino la del servicio postventa, que en estos casos claros de fallos recurrentes debería ser menos reacio a cambiar el coche por otro o a hacer reparaciones completas.
#29#12 en mi estadística personal, esto es, coches que voy viendo por la autopista con el capó levantado, te aseguro que los Audi, Volkswagen y en menor medida BMW se llevan la palma, menudos sacos de problemas. Y lo de VW/Audi lo puedo confirmar pues tengo muchos amigos con esas marcas (y 2 en casa) y no son ni de lejos lo fiables que la gente se espera, comparados con un buen japonés.
#17 curiosamente según las estadísticas realizadas por diferentes asociaciones de consumidores en España, o por el JD Power en Alemania y USA, KIA suele obtener un menor índice de averías por unidad vendida que Ford( ) o Seat (doble ) [ y que Audi, VW, etc. etc. ]
Esta estadística es de la OCU, parece ser que de 2008.
MARCA Fiabilidad
Mazda 96.8
Toyota 96.3
Honda 95,2
Suzuki 93,7
BMW 93,7
Smart 93,6
Saab 92,5
Volvo 92,2
Nissan 91,7 Ford 91,2
Hyundai 91,1 Kia 90,9
Skoda 90,4
Citroen 90,4
Audi 90,3
Chevrolet/Daewoo 90
Mercedes 89,8
Rover 89,5
Volkswagen 89,4
Mitsubishi 88,9
Opel 88,9
Peugeot 88,9
Alfa Romeo 88,6 Seat 88,4
Fiat 88,4
Land Rover 87,3
Lancia 87,1
Renault 86,8
Chrysler 86,7
Jeep 85,3
#30 yo he visto lo mismo en un concesionario mercedes en pontevedra, lo de la marca da igual, el problema es el servicio postventa, que una vez que venden el coche adios muy buenas.
#31 A dia de hoy todas las marcas son fiables ( las chinas no pero dadlas tiempo ), pero a todo el mundo le puede tocar la china lo que no me parece bien es intentar joder la reputacion de una marca, el padre de un amigo tiene uno igual que ese y 0 problemas.
Si eso pasa en un negoio pequeño, por ejemplo una tienda de cualquier cosa...puede suponer la ruina lo que pasa que como es una gran empresa nos da "menos" pena, pero puede suponer perdidas grandes para ese concesionario y que el encargado tenga incluso que chapar en el peor de los casos sin comerlo ni beberlo.Que por otra parte es un putadon que te toque la "china" a ti, pero desde luego que la marca,sea cual sea no lo hacen aproposito.
Yo tengo un toledo del 99, y me va genial lo unico las ventanillas que a veces fallan pero parece ser que es un problema comun con los golf de aquella epoca y los a3.
A dia de hoy todas las marcas tienen fiabilidad de sobra.
#32#5 y ese coche vale más de 4 millones, cerca de cinco.
Un conocido mío también tuvo bastantes problemas con el concesionario y con el Servicio al Cliente y eso con un vehículo en garantía. Toda la historia en detalle: kia-sorento.blogspot.com/
#33 La verdad es que lo que decís es verdad, suele ser mala suerte y sobre todo un mal servicio postventa. Yo tengo un Hyundai y la verdad, sin problemas, el coche lleva ya más de 4 años y como el primer día.
Ese coche lleva delante de ese concesionario, para más señas, el el polígono de A Grela en Coruña (justo al lado de mi trabajo) como 5 o 6 meses.
La verdad es que como modelo de publicidad es buenísimo. Creo que deberian darlo como asignatura en las facultades de publicidad y marketing.
A lo largo de los meses los carteles han ido cambiando, puso algunos, quitó otros, lo cambió de posición... De echo en la foto el coche está enfrente del concesionario, y ahora mismo,a no ser que lo hayan cambiado, se lo plantado en la misma puerta de entrada.
Personalmente, me parece un método muy bueno hacer las cosas. Mucho mejor que entrar a gritos y montar un follón dentro. Siempre he pensado que ese tipo actuaciones causan mucho más efecto que el grito, el insulto y la bronca
#37#17 Precisamente Mercedes es una de las que más problemas da. El hecho de meter siempre la última tecnología los hace más propensos a fallar.
Lo mejor en cuanto a fiabilidad son las marcas japonesas que si introducen algun componente nuevo es porque ya esta más que testeado (Me remito a #29). Aunque de que te pueda tocar la china no te libra ninguna marca pero al menos se puede intentar disminuir esa posibilidad.
#38#37 ¿Mercedes con la última tecnología? pues no será en motores, porque los tienen bastante desfasadetes (o sobredimensionados, un poco de cada diría yo), al menos en cuanto a potencia específica se refiere en los diésel...
por poner un ejemplo, creo recordar que el motor CDI de 2 litros ronda los 120cv, cuando el TDI 2.0 normal está en los 140cv y creo que hay un modelo de más prestaciones con cerca de 170cv, los BMW con doble turbo tienen más de 200cv y los JTD 1.9 normales tienen 150cv y con doble turbo 180cv... así que no creo que Mercedes se la juegue en fiabilidad mecánica (la electrónica es asunto aparte).
#40#29 De que les salga un coche chungo no se libra ni la segunda de tu lista. Tengo un jaleo similar con un Toyota Corolla, y estoy en trámite para meterle la reclamación. Falló con 85000km el turbo, se cambió en garantía, y desde aquella falló cada 10.000 km, dejándonos tirados en diferentes sitios de cada vez. En diciembre de 2007 me sale un mecánico y después de fuchicar con su aparatito me dice que si me vuelve a pasar que lo apague y lo vuelva a encender. Lo hago hasta que el coche nos deja tirados definitivamente, lo llevo a arreglar y me dan presupuesto de 3500 €. Lo llevo a otro taller y me lo reparan por 600, teniendo en cuenta que no le van a cambiar ninguna de las piezas que le cambiaba la toyota por no necesitarlo (taller oficial Bosch, en el que está ahora) yq ue por lo que nos dejó tirados, finalmente fue la bomba de agua. Total, en la toyota hubiera pagado 3500 € y no hubiera solucionado la avería, por ser unos meros cambiapiezas con una game boy que les dice cual cambiar.
El próximo coche que compre, al finalizar garantía en la puta vida lo vuelvo a llevar al concesionario oficial.
#42 Como bien dicen, esas cosas pasan en todas las marcas. Yo tuve un Megane Coupe y me deshice de el a los 100.000 Km. 6 años (con todo el dolor de mi corazón, me encantaba ese coche) porque se le había roto de todo. La última vez que lo levé al taller me dijeron que tenía tocados el cigüeñal y el catalizador.
Sin embargo, un amigo mío tiene un Megane Clasic con el mismo motor y ya va por los 300.000 Km. sin ningún tipo de problema.
También tengo un conocido que se tuvo deshizo de un Mercedes porque en tres años había quemado tres culatas.
#43#40 si no digo que los primeros de la lista no se rompan, ni que los de abajo se rompan cada dos por tres.
Efectivamente, coches malos pueden salir en cualquier marca, la diferencia es que en una sale 1 malo y en otra salen 3. Una vez te ha salido malo, te importa un pepino que fuera algo “menos probable”. Yo tengo un Corolla con 200.000 km. que no pisa otro taller que no sea el oficial (le sigo haciendo las revisiones) porque cada vez que lo he intentado llevar a otro sitio he salido escaldado.
Sobre lo del turbo a los 85.000km, el Golf "Sport" TDI (22.000€) de mi hermana lo perdió a los 30.000 km. ya con 3.000km había tenido una avería de motor (¿mariposa de admisión?). El Passat TDI de mi padre con 80.000km. está empezando a beber refrigerante, aunque puede que solo sea una fuga.
#44 Que salga uno malo entre miles es fácil, también hay usuarios "muy especiales" todo hay que decirlo, ...lo peor es que los SAC de las compañías no están acostumbrados y a ése desafortunado usuario que "le sale malo" o lo miman o puede hacer mucho daño...
#46#17Siempre Estarás Apretando Tornillos. Y ahora que son parte del grupo Wolkswagen, han heredado su horrible cuadro eléctrico fundebombillas. Eso sí, ahora los turbos de los TDI no se les funden tan facilmente.
#47#17 ¿Un Seat dando confianza? AHHAHAHAHAHAHA ESPERA ESPERA AHAHAHAHAHAHA. Tenemos un ibiza aquí, es de lo peor, en serio, me da igual que sea marca española o los cojones, no compreis nunca Seat, de la peor bazofia que se puede encontrar. Tiene 4 años el coche y no le va la radio, no funciona el cierre centralizado, hay que bajar la ventanilla para abrir el coche por fuera para salir de él, 1 año después de comprarlo se le encendió una luz del motor y no hay manera de quitarsela, 39274092374902734 reparaciones, jodida CASTAÑA de coche.
P.D: NO COMPREIS SEAT JAMÁS, DIGAN LO QUE OS DIGAN, SI VALE POCO ES PORQUE DESPUÉS LO PAGAIS EN REPARACIONES.
#48 A este pobre hombre lo que le ha tocado ha sido el modelo del cambio de turno, y encima, un pésimo servicio post-venta... algo, por desgracia cada vez más habitual, lo siento por el. #41 Nunca te fíes del todo de los test y de las encuestas de satisfacción y/o fiabilidad, ya que suelen ser datos poco objetivos.
No están mal para hacerte una idea aproximada, pero nada más.
En el caso que comentas, una de las razones puede ser, que Skoda incorpora elementos, tanto mecánicos como electrónicos, ya probados en su casa madre, es decir VW-Audi.
#50 Juas #29 Me estaba creyendo tu lista hasta que he visto que posicion ocupaba suzuky...Y te lo dice alguien que ha trabajado en el servicio Postventa de suzuky...
#53#50 Por eso digo que no hay que creerse los estudios, informes y clasificaciones, por cosas además como le digo a #49 :
Si te fijas, la mayoría de vehículos ganadores -pocas averías- son vehículos -repito que la mayoría- a los que se les da poco uso intensivo; en cambio, a los perdedores -salvando excepciones igualmente- son casi todos, vehículos más generalistas y con una mayor probabilidad de uso intensivo.
De ahí que estas clasificaciones haya que cogerlas con pinzas
#54#37 en que te basas? tienes datos? (cuales?, me los envias, por favor?) porque yo tengo otros.....si hablas de los frenos del Clase E W211 antes del restyling, eso esta mas que solucionado, y no se de que otros problemas hablas
#38 Mercedes tiene otras prioridades que ser la puntera en potencia, potencia especifica o par. Por ejemplo suavidad de funcionamiento.....
#39 y #45 La cilindrada exacta del bloque del motor mercedes del que hablais es 2148cc (mas de dos litros).
Respecto a la potencia, si, hay de 170cv y de 136. Si realmente necesitas mas potencia, ten paciencia que el biturbo saldra dentro de poco.
#56#52 no te parece raro que en las estadísticas del automovil club aleman casi todos los ganadores sean marcas alemanas y que casi todos los perdedores sean de marcas italianas, francesas, japonesas...
#57#38 Por lo que dices se nota que no tienes ni puñetera idea de para qué está el doble turbo, porque no tiene nada que ver con los caballos... #54 Lo mismo, que tiene que ver el biturbo con los caballos?
#58 Juas,muy bien hecho,claro que si,no creo q al dueño le guste llegar a ese extremo,fijo q no le dejaron mas opcion,si el del concesionario hubiera hecho lo que debe que es arreglarle bien el coche o cambiarselo eso no pasaria.Si ahora las cosas le van mal que se aguante,no conozco ningun pobre dueño de un concesionario y los ricos no me dan pena,y mas los estafadores de este tipo,como dijo alguien mas arriba,te compras el coche y adios muy buenas.
Sobre las averias de las marcas....tengo un civic 1,5 vtec de 12 años que chupa 5,5 L/100km y va como un reloj y hay mogollon como el mio por ahi andando,cuantos seat de cualquier tipo veis por ahi con mas de 7 años???? que cada uno piense lo que piense,pero la estadistica la veo todos los dias en las carreteras
#59#56 no.
De hecho hay tradicionalmente dos marcas japonesas ganadoras: toyota (corolla) y subaru (legacy, forester y impreza), y se ha criticado durante anhos a Opel, por ejemplo.
Hay dos estadisticas consideradas fiables en alemania (y por lo tanto europa), una es la de la TÜV (la ITV), la otra la de ADAC.
1- la TÜV tiene en cuenta fallos detectados en coches durante su inspeccion tecnica. Se clasifican segun la gravedad de los fallos.
2- la de ADAC creo se hace segun su estadistica particular, en funcion de llamadas al servicio de asistencia en carretera.
La combinacion de las dos estadisticas esta muy bien, ya que la 1- nos da una idea sobre el envejecimiento del coche (aunque es relativo, ya que el que suele tener un porsche lo trata con mucho mimo y no escatima en pagar revisiones). La 1- no reflejaria averias aisladas, para eso es mejor la 2-. Si un coche tiene problemas regularmente para arrancar, no quedara reflejado en 1-, pero si en 2-.
#61#57 he dicho sale el biturbo porque no me apetecia escribir sale el OM651, a ver si lo captas. Y te agradezco que no me intentes explicar como funciona.
Si crees que sabes mucho del tema, mandame tu CV y nos ensehnas aqui un poquito de motores, a ver si asi se te pasa la frustracion. Si no, pues a incordiar a otro sitio....
#62#41 Y sin embargo, es perfectamente logico. Skoda, Audi, Seat y, naturalmente Volkswagen, pertenecen todas al grupo Volkswagen. Todo el I+D se hace pensando en Audi y Volkswagen. Si repercutes los gastos de desarrollo en el precio de Audis y Volkswagens, amortizas dichos gastos (de lo mas caro en el precio de los coches) con la venta de estos vehiculos. Luego puedes coger esa tecnologia que has desarrollado y testeado en Audi y Volkswagen y aplicarla, mucho tiempo despues, en Seat y Skoda. Eso te permite ajustar mas el precio y ademas, al llevar mas tiempo en el mercado, la tecnologia esta mas testeada y depurada. Esto es uno de los motivos por los que un Seat o un Skoda es mas barato que un Audi y tambien mas fiable. Por contra, tienes que la tecnologia que emplea puede ser de algunas generaciones anteriores. ?Que es mejor? Pues ya es una cuestion de gustos y/o necesidades
#63 Suzuki creo que como mayor problema tiene el elevado precio de sus repuestos, un amigo tiene uno y está desesperado, cualquier chorrada es una pasta.
No se donde he leído que era una marca japonesa la que tenía menos paso por taller, no se si era Honda o Toyota....
#64#45 buen dato hasta hace poco el 220 era un 2.2L, ahí he sido yo el que no ha estado al día...
#54 ya sé que los Mercedes no son coches de corte deportivo, sino que buscan un acabado más señorial y sobre todo fiabilidad... pero el tema de que no son punteros en motores también lo decía por los consumos, que son bastante más elevados que en sus competidores directos (Audi y BMW principalmente).
#65 La experiencia que tengo de los KIA (un pride) es de uno que tuve en el trabajo durante 2 años, de renting. Hice con el casi 40.000 km callejeando en ciudad, le hice mil perrerias, no miraba nada de mecanica, asi si se jodia que me dieran otro mas chulo. Bueno me dieron otro por aburrimiento. El puñetero KIA por ahi sigue y sin ninguna averia.
#67 Hace años, en la puerta de Nissan en S/C. de Tenerife también hubo aparcado un Patrol con letreros parecidos. Creo que el coche se pudrió allí mismo y al tipo ni caso.
#74#61 No te preocupes, no sé tanto del tema, pero lo suficiente como para saber que los biturbos actuales no están para subir potencia del motor, lo cual se deducía literalmente de tu comentario, y si no piensas asi, vuelve a releerlo, es exactamente lo que has dicho.
#75 Sólo puedo decir que he tenido un KIA durante 9 años y no me ha dado ningún problema. Si un coche te sale malo, lo llevas crudo, independientemente de la marca. Conozco gente que no piensa comprarse un Opel porque tuvo uno que le dio mal resultado. Por cierto, a veces la culpa no es de la marca, sino de cómo te atiende el servicio técnico.
El coche lleva ahí desde ni se sabe, un día sale en la portada de menéame y al día siguiente los carteles han desaparecido y el tío está hablando con lo que parece un responsable del concesionario.
img28.imagevenue.com/img.php?image=28608_Otras_012_122_10... 
Lo que pasa es que cuando te gastas mas de dos millones en algo, que luego te da mil problemas, y ademas no te lo quieren cambiar ni se hacen responsables, lo unico que puedes hacer es lo de la foto.
Supongo que será cuestión de suerte...
"NO comprar un Citroën C5 automático. Es una ESTAFA"
*Lo que está en mayúscula, es porque estaba así en el cartel, y además en rojo
Yo tengo claro que los coches actuales en su mayoría son KK, así que seguiré con mi Golf MKI y MKII que no me han dejado jamas tirado (el MKII va por los 280.000km) y que son fáciles de mantener.
De todas formas, creo que esto solo habla mal del servicio de atención al cliente de Kia, porque que te salga un coche malo puede pasar con cualquier marca.
¡KIÁ!
Por cierto, kia no es una marca blanca, lleva ya bastante tiempo fabricando vehículos, pero es una marca que nos ha sido desconocida porque hasta recientemente (1992) no ha empezado a vender vehículos en occidente.
Ahora pertece al grupo hyundai, 5º fabricante mundial.
Saludos
#17 curiosamente según las estadísticas realizadas por diferentes asociaciones de consumidores en España, o por el JD Power en Alemania y USA, KIA suele obtener un menor índice de averías por unidad vendida que Ford(
Esta estadística es de la OCU, parece ser que de 2008.
MARCA Fiabilidad
Mazda 96.8
Toyota 96.3
Honda 95,2
Suzuki 93,7
BMW 93,7
Smart 93,6
Saab 92,5
Volvo 92,2
Nissan 91,7
Ford 91,2
Hyundai 91,1
Kia 90,9
Skoda 90,4
Citroen 90,4
Audi 90,3
Chevrolet/Daewoo 90
Mercedes 89,8
Rover 89,5
Volkswagen 89,4
Mitsubishi 88,9
Opel 88,9
Peugeot 88,9
Alfa Romeo 88,6
Seat 88,4
Fiat 88,4
Land Rover 87,3
Lancia 87,1
Renault 86,8
Chrysler 86,7
Jeep 85,3
Si eso pasa en un negoio pequeño, por ejemplo una tienda de cualquier cosa...puede suponer la ruina lo que pasa que como es una gran empresa nos da "menos" pena, pero puede suponer perdidas grandes para ese concesionario y que el encargado tenga incluso que chapar en el peor de los casos sin comerlo ni beberlo.Que por otra parte es un putadon que te toque la "china" a ti, pero desde luego que la marca,sea cual sea no lo hacen aproposito.
Yo tengo un toledo del 99, y me va genial lo unico las ventanillas que a veces fallan pero parece ser que es un problema comun con los golf de aquella epoca y los a3.
A dia de hoy todas las marcas tienen fiabilidad de sobra.
Un conocido mío también tuvo bastantes problemas con el concesionario y con el Servicio al Cliente y eso con un vehículo en garantía. Toda la historia en detalle:
kia-sorento.blogspot.com/
Ese coche lleva delante de ese concesionario, para más señas, el el polígono de A Grela en Coruña (justo al lado de mi trabajo) como 5 o 6 meses.
La verdad es que como modelo de publicidad es buenísimo. Creo que deberian darlo como asignatura en las facultades de publicidad y marketing.
A lo largo de los meses los carteles han ido cambiando, puso algunos, quitó otros, lo cambió de posición... De echo en la foto el coche está enfrente del concesionario, y ahora mismo,a no ser que lo hayan cambiado, se lo plantado en la misma puerta de entrada.
Personalmente, me parece un método muy bueno hacer las cosas. Mucho mejor que entrar a gritos y montar un follón dentro. Siempre he pensado que ese tipo actuaciones causan mucho más efecto que el grito, el insulto y la bronca
Lo mejor en cuanto a fiabilidad son las marcas japonesas que si introducen algun componente nuevo es porque ya esta más que testeado (Me remito a #29). Aunque de que te pueda tocar la china no te libra ninguna marca pero al menos se puede intentar disminuir esa posibilidad.
por poner un ejemplo, creo recordar que el motor CDI de 2 litros ronda los 120cv, cuando el TDI 2.0 normal está en los 140cv y creo que hay un modelo de más prestaciones con cerca de 170cv, los BMW con doble turbo tienen más de 200cv y los JTD 1.9 normales tienen 150cv y con doble turbo 180cv... así que no creo que Mercedes se la juegue en fiabilidad mecánica (la electrónica es asunto aparte).
El próximo coche que compre, al finalizar garantía en la puta vida lo vuelvo a llevar al concesionario oficial.
Sin embargo, un amigo mío tiene un Megane Clasic con el mismo motor y ya va por los 300.000 Km. sin ningún tipo de problema.
También tengo un conocido que se tuvo deshizo de un Mercedes porque en tres años había quemado tres culatas.
Efectivamente, coches malos pueden salir en cualquier marca, la diferencia es que en una sale 1 malo y en otra salen 3. Una vez te ha salido malo, te importa un pepino que fuera algo “menos probable”. Yo tengo un Corolla con 200.000 km. que no pisa otro taller que no sea el oficial (le sigo haciendo las revisiones) porque cada vez que lo he intentado llevar a otro sitio he salido escaldado.
Sobre lo del turbo a los 85.000km, el Golf "Sport" TDI (22.000€) de mi hermana lo perdió a los 30.000 km. ya con 3.000km había tenido una avería de motor (¿mariposa de admisión?). El Passat TDI de mi padre con 80.000km. está empezando a beber refrigerante, aunque puede que solo sea una fuga.
P.D: NO COMPREIS SEAT JAMÁS, DIGAN LO QUE OS DIGAN, SI VALE POCO ES PORQUE DESPUÉS LO PAGAIS EN REPARACIONES.
#41 Nunca te fíes del todo de los test y de las encuestas de satisfacción y/o fiabilidad, ya que suelen ser datos poco objetivos.
No están mal para hacerte una idea aproximada, pero nada más.
En el caso que comentas, una de las razones puede ser, que Skoda incorpora elementos, tanto mecánicos como electrónicos, ya probados en su casa madre, es decir VW-Audi.
www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/pannenstatist
C&P
Ganadores (pocas averias)
Audi A2 (Kleinwagen)
BMW 1er (Untere Mittelklasse)
Audi A4 (Bild) (Mittelklasse)
Audi A6 (Obere Mittelklasse/ Oberklasse)
Mercedes CLK (Sportwagen/Cabrios)
BMW X3 (Geländewagen)
Mazda Premacy/ VW Touran (Kleine Vans)
VW Sharan (Große Vans)
Verlierer (perdedores)
Kia Picanto (Kleinwagen)
Fiat Stilo (Bild) (Untere Mittelklasse)
Remault Laguna (Mittelklasse)
Volvo S60/ S70/ S80/ V70 (Obere Mittelklasse/ Oberklasse)
Peugeot 206 CC (Sportwagen/Cabrios)
Nissan X-TRAIL (Geländewagen)
Ford C-Max (Kleine Vans)
Ford Galaxy (Große Vans)
Si te fijas, la mayoría de vehículos ganadores -pocas averías- son vehículos -repito que la mayoría- a los que se les da poco uso intensivo; en cambio, a los perdedores -salvando excepciones igualmente- son casi todos, vehículos más generalistas y con una mayor probabilidad de uso intensivo.
De ahí que estas clasificaciones haya que cogerlas con pinzas
#38 Mercedes tiene otras prioridades que ser la puntera en potencia, potencia especifica o par. Por ejemplo suavidad de funcionamiento.....
#39 y #45 La cilindrada exacta del bloque del motor mercedes del que hablais es 2148cc (mas de dos litros).
Respecto a la potencia, si, hay de 170cv y de 136. Si realmente necesitas mas potencia, ten paciencia que el biturbo saldra dentro de poco.
#54 Lo mismo, que tiene que ver el biturbo con los caballos?
Sobre las averias de las marcas....tengo un civic 1,5 vtec de 12 años que chupa 5,5 L/100km y va como un reloj y hay mogollon como el mio por ahi andando,cuantos seat de cualquier tipo veis por ahi con mas de 7 años???? que cada uno piense lo que piense,pero la estadistica la veo todos los dias en las carreteras
De hecho hay tradicionalmente dos marcas japonesas ganadoras: toyota (corolla) y subaru (legacy, forester y impreza), y se ha criticado durante anhos a Opel, por ejemplo.
Hay dos estadisticas consideradas fiables en alemania (y por lo tanto europa), una es la de la TÜV (la ITV), la otra la de ADAC.
1- la TÜV tiene en cuenta fallos detectados en coches durante su inspeccion tecnica. Se clasifican segun la gravedad de los fallos.
2- la de ADAC creo se hace segun su estadistica particular, en funcion de llamadas al servicio de asistencia en carretera.
La combinacion de las dos estadisticas esta muy bien, ya que la 1- nos da una idea sobre el envejecimiento del coche (aunque es relativo, ya que el que suele tener un porsche lo trata con mucho mimo y no escatima en pagar revisiones). La 1- no reflejaria averias aisladas, para eso es mejor la 2-. Si un coche tiene problemas regularmente para arrancar, no quedara reflejado en 1-, pero si en 2-.
Si crees que sabes mucho del tema, mandame tu CV y nos ensehnas aqui un poquito de motores, a ver si asi se te pasa la frustracion. Si no, pues a incordiar a otro sitio....
No se donde he leído que era una marca japonesa la que tenía menos paso por taller, no se si era Honda o Toyota....
#54 ya sé que los Mercedes no son coches de corte deportivo, sino que buscan un acabado más señorial y sobre todo fiabilidad... pero el tema de que no son punteros en motores también lo decía por los consumos, que son bastante más elevados que en sus competidores directos (Audi y BMW principalmente).
El coche lleva ahí desde ni se sabe, un día sale en la portada de menéame y al día siguiente los carteles han desaparecido y el tío está hablando con lo que parece un responsable del concesionario.