Se gasta 300.000€ en un vehiculo y a las dos horas es siniestro total

#22   #20 -El dueño de un ´rent a car´ de Alcúdia salió a probar el coche de lujo con su hermano nada más adquirirlo y horas después lo dejó siniestro total.
El sitio de alquiler de coches es suyo.

#14   #12 que si en vez de ser ese llega a a ser el Ferrari 430 manual(si es que llegó a salir alguno con esa configuración, por lo menos fue de los últimos en salir con esa posibilidad) o un Corvette ZR1 no sale del concesionario.
Los deportivos y supedeportivos de tiradas importantes ya no son coches tan para meter en pista como antes, se configuran más mansos(también es normal la opción de cambia parte de la configuración) y los cambios robotizados y demás hacen que sean mucho más manejables en las partes que por configuración no deberían ser así como a bajas vueltas.
Al final el gran lío para conducir por calle un coche de mucha potencia y poco peso no son 570 cv al pisar a fondo sino todo el par y los 30 cv que tiene antes de calarse y los salto de par y potencia que tiene al pisar un nada. Con un cambio robotizado el embrague se encarga el solo de entender lo que es aceleración de maniobra con aceleración de arranque real, a menos de ser imbécil.
En uno manual la cosa se complica un poco más, lo que evita el embregue robotizado lo tienes que hacer con tus reflejos y el pie izquierdo, y en un coche diseñados casi para íntegramente pista pues los hay que difícilmente pueden ir lento y menos por alguien que nunca condujera uno.

#13   "Fue trasladado en una grúa hasta el taller de la empresa de alquiler de coches, en la avenida Tucán de Alcúdia, para tratar de repararlo."

Me despollo, la única explicación para semejante estupidez (viendo la foto) es que el seguro estuviese a terceros. Siendo así hay que ser un genio, para probarlo, estrellarlo y machacarse pensando en la posibilidad de arreglarlo.

"Todos los indicios apuntaban a que el conductor circulaba a una velocidad excesiva para el tipo de vía en la que se encontraba, de un solo carril por cada sentido."

Para ese tipo de vía y para cualquiera, cinco contra uno (no penseis mal) a que iba a más de 120. Aunque alguien pensase que un Ferrari Spider está preparado para circular a más velocidad que eso (obviando la legalidad vigente) he de decir que no será en las autovías de hespañistán que porque no hay más caminos para elegir que si no el que suscribe no iría por ellas ni con el Megane, un superdeportivo lo tiene que vibrar (literalmente).

"Según apuntaron algunos especialistas, la forma en la que impactó el coche indicaba que el conductor "no estaba familiarizado" con un coche tan potente de tracción trasera, y que pudo perder el control."

Una noticia sin expertos no es noticia ni es nada. Claro que perdió el control, más gilipollas sería si lo estrellase para comprobar la seguridad en caso de impacto.

#1   Manué, si no sabes conducir, pa qué te metes...

#49   Menudo hijo de puta, "probando" su cochazo a toda velocidad en una carretera de doble sentido, menos mal que no se encontró a nadie de frente, lástima que no se hubiera quedado incapacitado para ponerse detrás de un volante el resto de su puta vida.

#37   #34 No, yo he reenviado un correo a todos mis contactos para que no lo sea

#51   Pues leyendo la historia me parece mas verosímil que alguien famosillo se la ha pegado con el coche, y se largo. A los 10 minutos vienen los dueños del negocio, para hacer el "favor", diciendo que han sido ellos los que conducían.

#10   A los 10 minutos volvió a entrar al concesionario y dijo: "vengo a recoger el Ferrari que a mí no man dao ná toavia" pillería española.

#6   Así aprenderá a apreciar lo efímero de los bienes materiales.

#68   #29 Yo el Ferrari lo tengo a todo riesgo,pero el Bugatti y el Maserati solo contra terceros. El avión está matriculado en Suiza.

#39   7 años guardando el dinero de la publicidad de meneame para esto

#57   #8 PROPULSION, SE DICE PROPULSION.

#29   Un coche como ese supongo que tendría seguro a todo riesgo, por lo cual no veo ni problema ni notícia. Si no lo tenía pos simplemente que se joda.

#28 Mi ferrari está a todo riesgo y no pago demasiado me lo aseguró direct seguros..

#12   #9 Creo que te dejas palabras en tus comentarios, porque en la mayoría sospecho que estás diciendo algo interesante pero nunca llego a entender del todo lo que dices

#32   #19 El error no suele ser querer frenar con el pie izquierdo, sino que a veces al conductor habituado a llevar coches de cambio manual se le olvida que es un coche automático, va a cambiar de marcha y pisa el freno pensando que es el embrague.

#31 Siempre me la pega tu avatar

#28   #11 Si te estampas tú sólo depende de qué seguro tengas, pero dudo que aseguren Ferraris "a todo riesgo"

Lo peor de esta historia son las coñas que se va a lleva el pobre señor en lo que queda de existencia.

#48   Es curioso, para llevar una moto potente creo que ahora tienes que sacarte dos carnets, tener no sé cuanto tiempo el carnet, pasar examen práctico... pero para llevar un Ferrari con que tengas dinero es suficiente ¿no? Lo desconozco pero nunca he oído hablar de un carnet para coches de alta cilindrada, o sea que un chaval con la L podría llevar un Ferrari si "papi" se lo compra, y no hay que olvidar que ese coche tiene 570 caballos, que no es moco de pavo.

#4   Supongo que tendría un buen seguro.

#84   #67 Con lo fácil que sería reconocer que has metido la pata...

#2   Y así es como se desperdicia el dinero español.

#26   Lo pagó a las 8:00 en Mallorca y: "...El lujoso deportivo, de matrícula alemana..."



No era de segunda mano, al inicio del artículo habla de estrenar, flamante, etc.

#3  

#11   El que le haya hecho el seguro tiene que estar de un contento... Mañana, otro que va a la calle.

#99   #67 lema.rae.es/drae/?val=hey

#17   ¿No existen los premios "Darwin" al peor desastre económico ?

Fijo que este tio quedaba primero, seguido muy de cerca del gobierno de España

#5   Blanqueando dinero...

#76   #67 yourlogicalfallacyis.com/ad-hominem

#95   Mallorca!? Ferrari!? @Gallir estás bien??

#7 es lo mismo que se dice de las motos. El tema es que para llevar una moto "gorda" te hacen pasar mil perrerías y dejarte la pasta (y aún así no te garantiza nadie que sepas llevarla). Pero para coger un coche con tracción trasera y más de 200cv no hace falta nada. Y así pasa.

La electrónica no hace milagros. Es una ayuda, no un salvavidas al que agarrarte. 570cv siguen siendo 570cv.

#34   ¿Un Ferrari en Mallorca? A partir de mañana Menéame pasa a ser de pago.

#36   #32 el Ferrari 458 no tiene pomo, solo la opción de levas: www.automobileupdates.com/wp-content/uploads/2010/05/Ferrari-458-Itali esa es una posibilidad en otro coche, pero en un coche solo con levas con un caballo dibujado creo que puede ser más posible la tontería de frenar con el pie izquierdo, aunque todo puede ser.

#38   #2 Así es como fluye el capital.

#50   #48 Así es, con una L puedes conducir cualquier vehículo independientemente de la cilindrada de éste.

#14 En los cursos de conducción deportiva cuando conduces un coche a partir de 300cv te indican que el coche a pocas vueltas no tiene la misma "fuerza" que el mismo coche a distintas vueltas. y te indican que los hay con turbo, biturbos y que tienes que "notar" entrar el turbo para no pisar a fondo en según qué situaciones. También te indican que conducir un coche con tracción trasera no es lo mismo que conducir un 4x2 o un 4x4.

#30 Exactamente. No es error de los pies, suele ser error de cambio de marchas (levas) o incluso de "modo de tracción o de dirección" en el ordenador de abordo que llevan los coches de gama alta.

#109   #2 Si el dinero es suyo, legítimo, se lo gastará como le salga del nabo.

#41   #2 ¿El dinero español?
#33 Eso es un F360, el F458 es este:  

#66   El avatar de quien sube la noticia no podría quedar mejor

#55   #51 No vas errado en tu planteamiento, pues tiene toda "esa" pinta de "lo pruebo que soy un As", y... ¡ZAS! Tras eso a salvarle el culo al niñato (o futbolista...) puesto de coca

#104   #88 el volante de carbono en ese coche son 100.000 euros, el resto de extras son más baratos pero los extras suman.

#85   #52 #11 #29
Yo también pensaba que saldría la ostia de caro pero mirad la lista.
www.elenaferrari.net/socios-info.html
Estoy que lo tiro con los seguros,
un 458 spider 4270€ a todo riesgo con franquicia de 300 euros 2030... joe
un 458 italia, (creo que no especifican el modelo) 3934 € y 2169 a todo riesgo..
Lo mejor a terceros 307 todos los ferraris jeje..-
Eso sí, especifica que es por no siniestralidad...
Yo pagué 500 euros por un Lancer del 2010 a terceros, ahora pago 318 a todo riesgo, eso sí, por una ducati 696 pago 418 euros a terceros raspao, sale mejor el ferrari.
saludos.

#33   El coche era bonito no cabe duda  

#61   #50 un tracción trasera(propulsión) sigue siendo un 4×2, y prefieres conducir un tracción trasera de 400 cv que uno de delantera de 400 cv(no creó que exista ya ninguno homologado).
Sobre lo que no tiene la misma respuesta algo de 300 cv para arriba ya lo pongo, pero en caso de este coche y similares, este incluso con start/stop y sistema de arranque solo es darte cuenta que tienes algo potente, el embrague robotizado se encarga que no te canses controlando el coche. Con un Corvette, y más de los antiguos, con algo que sea un track day, es que tienes que tener pies, una para las maniobras precisas y otro por que no puedes reducir relación como en un deportivo nuevo o un coche normal, este es un cambio robotizado pero aún se fabrican manuales sin sincro por razón de ahorrar peso, no están diseñados para ser cómodos en eso, no existe ninguna ayuda para manejar cientos de N.m y decenas de CV para cuando hace falta bastante menos.
Hay coches que no es algo que puedas llevar con cuidado, es que tienes que saber como se comporta, un coche como el de esta noticia lo llevas bien con respeto, sin eso te arriesgas, pero no te exige mayor trabajo físico y de atención que una conducción normal, que ese coche te impide quemar rueda o hacer 8 si no desconectas los controles.

#40   Y ahora a cobrar el seguro...

#44   Firmado Walter White

#87   es.wikipedia.org/wiki/Schadenfreude

#27   Compro Opel Corsa
EDIT: #15 Te me adelantaste...

#53   Queremos camaras en los coches como en Rusia para ver como se la pegan con un Ferrari

DGT ya sabeis que teneis que poner obligatorio el 1 de enero.

#31   #29 No me vaciles

www.diariomotor.com/2009/12/31/110-000-euros-por-asegurar-un-ferrari-f

#35   #31 No te vacilo. Lo que pones es de un coche de segunda mano. Una compañia como linea directa te asegura un ferrari nuevo a todo riesgo y barato, bueno barato según se mire ya que no todos pueden tenerlo. Pero si lo tienes lo tienes barato a todo riesgo. Y que conste que mi ferrari asegurado no es igual que el de @gallir

#92   #7 Eso ya no es así. Hace 20 años, quizás, ahora un coche con 570 caballos es perfectamente 'conducible' en circunstancias normales y por unas manos no expertas. Y es que las ayudas electrónicas mandan...

#97   #67 Hay que ser muy crío para cagarla como lo has hecho y en lugar de pedir disculpas (has insultado al redactor de la noticia) meterte con el que te ha corregido.

#107   #67 joe, qué forma de queda como un idiota.

#86   Me hace recordar a un evento similar acá en Argentina, un empleado de una concesionaria de autos de lujo estaba trasladando un Ferrari 456 y chocó con un Volkswagen Gol: www.youtube.com/watch?v=ZYV-77Qbogw

#138   #57
Ya que tienes varios votos positivos, me gustaría realizar una puntualización, vaya a ser que la gente piense que la denominación correcta es propulsión.

En la acción de la propulsión suele entrar en juego un propelente. En el caso de los coches no hay propelentes y el motor que genera la fuerza de impulsión puede enviarla indistintamente a las ruedas delanteras o las traseras, o incluso a las cuatro ruedas dependiendo de la transmisión empleada, realizando las ruedas un efecto de tracción delantera, trasera o total, ya que en definitiva no deja de ser una sustitución del antiguo arrastre/tirado por caballos.

Otro sinónimo válido, y que ya he empleado, es el de impulsión. Los coches son impulsados no propulsados.

#93   #92 A estos la única ayuda electrónica habría sido un electroshock bien fuerte el día antes.

#137   #127, a mi es que lo que me tiraba para atrás era el seguro.
Por cierto, creo que el tipo este lo tenía a terceros.. juas.

#25   Genius

#58   #4, #29 Si se demuestra que la velocidad no era la adecuada el seguro no va a cubrir el coche nuevo. La aseguradora va a poner toda la carne en el asador para demostrar que se ha cometido delito de imprudencia.

#69   Estos coches no son fáciles de conducir. Culean demasiado. www.youtube.com/watch?v=1pgm8I0B8bY

#156   Eso es mala follá,Pero vamos, como está la cosa, peor es cuando a un obrero que gana 800 euros se le estropea el coche heredado de la abuela.

#19   Me olvidaba de un detalle en #14, un error típico de la gente en esos coches con 2 pedales es usar el pie izquierdo para frenar, sin tener la costumbre e hacerlo, aunque tampoco se debe. Vamos, que si ese fue el caso al frenar al tomar con una curva con un pie torpe le metió una frenada de bloquear y para fuera de la carretera, y eso no lo perdona ni un Ferrari ni un Golf.

#62   Poco más de dos horas después, el coche era siniestro total después de estrellarlo contra una cuneta en es Murterar. Los dos ocupantes resultaron ilesos.

"¿Ves Manolo? Te dije que era bueno."

#115   #113 no estás hablando con recubrimiento de carbono, que son 7.000 euros con sus led, así que te puedes imaginar si por un pedazo de carbono con led se paga 7.000 euros cuanto será el volante exclusivo de la muerte, hecho de carbono e integrado al cambio.
Si son capaces de facturar 6.000 euros por una alfombra de alcantara para el maletero no dudes de los 100.000 por el volante. Otra cosa es que por un tercero te salga por 2.000~4.000 euros y pasa igual la homologación, pero aquí hablamos de costar, no de valer. www.km77.com/precios/ferrari/458-italia/2012/equipamiento/458-italia-s aparte que pagar por un volante de esos implica otras ventajas para participar en las carreras organizadas. Cosas como esas son las que distinguen un Ferrari de alquiler a uno propio.

#119   Hey, seguro que nunca nadie ha dejado siniestro un coche nada más estrenarlo. Pero claro, como es un deportivo, que le jodan al rico. País

#140   #138 está reconocida perfectamente de esa manera. En un coche quedó tracción como nombre general, pero en lo básico; traición, fuerza que crea el movimiento está delante del objeto, tira, y la propulsión detrás del objeto, empuja, como es respecto al propio eje se refiere a la posición del eje.
Lo de impulsado es el resultado de la fuerza te tracción o propulsión respecto al tiempo(de hecho puede ser el caso de un remoque cargado, con un tractor trabajando y el impulso ser 0 ya que no puede moverlo siendo la inercia y rozamiento estático insalvables), por eso los coches siempre van a ser impulsados, pero según desde donde se aplique la fuerza es propulsado o traccionado, con diferente comportamiento según el caso.

#142   #141 Propelente es de química, no física, y lo de rodar por eso quedó tracción como término general, pero si lo está empujando, de hecho esa es la razón principal del sobreviraje en coches a propulsión. Empujas un objeto y lo normal es que no vaya en la dirección de empuje ya que por algo de rozamiento el objeto se desplaza de la fuerza de empuje. El vector empuje en un primer momento no implica dirección. El vector tracción sí tiene mayor capacidad de dirección.

#144   #143 La dirección de el eje trasero no implica que corrija bien el sobreviraje, no tiene que ver con la direccionalidad sino con las masas, cuanto se desplazan en espacio, desde donde se aplica la fuerza respecto a la masa y la capacidad de los neumáticos, por eso no hay ya coches de elevada potencia a tracción, no hay forma de que aceleren al desplazar la masa sobre ese eje y por los problemas de corrección de ángulos, solo cierta maquinaria usa esa configuración y es por que se añade carga por delante de ese eje.
Es que para los efectos de tracción o propulsión es independiente el tipo de motor, como si pones a un caballo a correr en una cinta, es respecto al objeto.
Pongamos el ejemplo de las locomotoras, a tracción o propulsión ¿qué configuración mueve más peso un tren, con locomotoras propulsando o traicionando? Propulsando ¿por qué no se usa configuración? por que importa más frenar que acelerar, que sera una fuerza propulsora y por que eso de poder ver la vía ayuda. Con los coches, bastante posteriores, se siguió el mismo criterio, la fuerza de frenada pasó a un nivel indiferente ya que se puede configurar como se quiere y se centró desde empuja acelerando(y la economía).
E impulsión es el resultado de una fuerza respecto al tiempo, propulsión no es una forma de impulsión.

#146   #145 el motor propulsa. El coche tracciona o propulsa, no es lo mismo, tanto por diseño del vehículo como situación en referencia a un conjunto de vehículos. El motor pasa energía química, que propulsa los pistones, a un movimiento rotatorio que se coloca respecto a una masa como se desea.
Dices que si no usa propelente tracciona, pues cambias toda la nomenclatura marina, las hélices propulsan el buque, pero en si las hélices traccionan el fluido. Duda ¿cuándo apareció la palabra propelente?
No, las fuerzas son Newton, y se pueden aplicar un tiempo, en una superficie y demás, el impulso es la integral de fuerza respecto a tiempo.

#148   #147 ¿Cómo van a usar el agua como propelente si es el mismo fluido por donde se desplaza?
Un torpedo a motor cohete a hidrógeno y oxígeno en el agua ¿usa el agua como propelente?
Ese mismo torpedo lo usan en el espacio ¿le falta un propelente?
Estás metiendo un apartado que lleva en uso ni un siglo sustituyendo la dinámica de fluidos. Propelente solo se usa como sinónimo para aerosoles de gas comprimido o combustible(y/o comburente) para motores cohete, es una palabra que puedes omitirse llegado el caso.
La fuerza no va respecto al tiempo, es el impulso es.wikipedia.org/wiki/Impulso

#150   #149 eran preguntas retóricas a tono irónico. En un motor a reacción es combustible, no entra dentro del motor cohete.
La fuerza respecto al tiempo es impulso, Una fuerza de 200 Newton son 200 Newton estén aplicándose una hora o un segundo. Que se calcule respecto a una referencia de masa por aceleración no implica que el tiempo como unidad sea parte del vector, eso lo es el impulso.

#152   #151 Combustible y comburente, dentro de un fluido, y dejamos el peso como magia, que cosas tiene la gravedad, que como no te clava en la tierra no te aplica fuerza.

#155   #153 mira, acabó de descubrir, la verdad que tarde, que estábamos a discutir de una palabra que ni siquiera tiene entrada en la RAE como es propelente, como mucho existe el propergol como la combustión de combustible y comburente en cohetes, ni siquiere entra en el uso de gas comprimido, cuando consiga la entrada discutimos si está bien o mal.
Sobre lo de la relación de la existencia de la masa en el tiempo para fuerza, ahora mismo todos los cálculos de esfuerzos en estructuras están corrigiendo la pérdida de masa.
Buena tarde.

#18   Y tienen suerte, porque si se hubieran desviado al otro lado en vez de un Siniestro total hubiera sido un Def con 2.  

#42   Para eso que se hubiese comprado una PS3 y el Need for Speed y le habría resultado mucho más barato.

#47   #24 yo no lo veo descabellado lo de tener un carnet especial. Algo similar a lo que hay en las motos, que tienes que tener el A2 un par de años y luego puedes hacer sacarte el A despues de hacer un curso y tal... Lo que pasa es que al final como es algo simplemente para ricos pues pasaria como con las licencias de patron de barco

#56   ahhhhhhh, pero que toooontoooooo.

#91   A 300km/h
¿Manolo esta R del cambio de marchas?
Dale que es la R de rally

Y luego pasó lo de la foto.

#96   www.youtube.com/watch?v=rX7wtNOkuHo

#103   Benzema

#108   La conversación antes del siniestro fue así:
-Oye hermano, qué es ese botón que pone TCS ON.
+No sé manito, voy a darle a ver qué pasa...

CATAPUUUUM  

#114   #112 creo que para llevar un hummer hace falta el C1.

#120   Paletos, paletos everywhere in Spain.
PD: ¿Tantos beneficios da un "rent a car" como para gastarse 300.000€ en un coche?

#126   #125 eso es...

¿Quién eres tú para decidir por los demás?.  

#132   #92 #108 Es lo que he pensado cuando he leído la noticia: el garrulo ha dicho "quita el control de tracción que eso es de maricones" y le ha pisado a fondo en la recta a ver cómo empujaba y se lo ha puesto de guaina.

#16   #5 justo iba a escribir esto !!

#63   Como dicen en mi pueblo:
"que se mueva el dinero"

#73   #41 Dinero de un dueño de empresa español, dinero español al fin y al cabo, que se va al extranjero ya que el ferrari no se fabrica en el país.

Que esté mal repartido hace todavía más fácil que se desperdicie de esta forma.

#79   Sólo puedo añadir... youtu.be/aIrhVo1WA78

#94   Dentro de nada está en un compraventa por 180.000 euros: nuevo, conducido por un señor mayor, siempre en garage. No siniestro y kms certificados. Total garantía.

y no pasará nada cuando el iluso comprador se dé cuenta de que le han timado.

#106   #8 en mi humilde opinion «traccion trasera» es una pal. incorrecta.
lo correcto seria «propulsion» o «traccion»

#128   #126 No decido, solo defino.

Lo mires por donde lo mires, destrozar un Ferrari en dos horas es un desperdicio económico.

#133   #129 No me parece ética la forma más frecuente de ganar ese dinero, y de momento todavía no he tenido una idea que me permita hacerlo de una forma ética.

#135   #134 Te puedo decir como no lo ha conseguido.

#136   #55 No hace falta ir puesto de coca para estrellar un Ferrari. Esos coches aún yendo a 60Km/h le pisas a fondo y el culo empieza a bailar tan pronto como te pones a 120Km/h en 2 segundos.

Yo veo la historia de #51 y un "venga, dale gas ahora que es una recta".

#141   #140
Un coche no es propulsado porque no utiliza propelentes. No hay nada que genere propulsión. Es totalmente incorrecto.
Un coche será impulsado o traccionado. Es más, también es correcto decir tracción trasera porque las ruedas no están empujando el coche, ya que el coche se arrastra encima del eje de rodadura trasero.

#143   #142
La propulsión es una forma de impulsión. Por ejemplo los cohetes sí son propulsados. Propulsión a chorro, propulsión por aire comprimido, etc.
A ver si me vas a decir ahora que un motor de combustión interna son cosas de química

Las ruedas en ningún momento empujan, en todo momento arrastran.

El vector empuje en un primer momento no implica dirección. El vector tracción sí tiene mayor capacidad de dirección.
No hay nada que impida tener la dirección en el eje trasero. Hay muchos vehículos que tienen dirección en el eje trasero. No tiene nada que ver una cosa con la otra.

#145   #144
Muy bien, veo que conoces cosas como los momentos inerciales, centros de masas, etcétera. Pero el caso es que se habla de propulsión cuando hay un motor que funciona con propelente. En cualquier otro caso es tracción, o de forma más general, impulsión.

Cuando hay propulsión se genera impulsión. Los motores de coche generan impulsión mediante la transmisión de su fuerza mecánica a los ejes que realizan el efecto de tracción sobre la carrocería que tienen encima.

Por otra parte las fuerzas siempre son respecto al tiempo.