Hace 4 años | Por A_D a academiadelmotor.es
Publicado hace 4 años por A_D a academiadelmotor.es

El problema se encontraría en el colector de admisión, el cual se encuentra fabricado en un material plástico, que con el calor producido durante el funcionamiento, se calentaría en exceso pudiendo deformarse. Los síntomas de este problema son el encendido del testigo de fallo motor, reducción de las prestaciones y en el peor de lo casos puede acabar en un incendio de la motorización. La lista de modelos afectados incluye prácticamente toda su gama diésel entre los años 2013-2018, excepto el XC40.

Comentarios

sifou

...se tratará de una actualización del software de la unidad de control del motor

Genial, siempre a ahorrar costes... pero el plástico no deja de fundirse ni recupera su forma original por software, ¿no?

A_D

#1 por desgracia es así, solo recurren a las soluciones de cambiar componentes cuando no les queda más remedio, los costes mandan. El problema es que al tocar la ECU, al final “tocan” las prestaciones del vehículo

D

#2
Eso del ahorro de costes le pasó factura a Ford con el Pinto.
Parece que todavía es práctica habitual, pero por lo menos ahora se dignan en llamar a revisión.

A_D

#3 sí, llamar y reconocer el error. Que ahí andan los de Renault que no reconocen un problema en sus motorizaciones, por ejemplo.