Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana venderá 18 trenes por falta de dinero para instalar el sistema de seguridad ATO (Automatic Train Operation) La crisis obliga a la empresa a renunciar a la conducción automática en todas las unidades y ahorra 1,2 millones de euros - El Sindicato Ferroviario Independiente critica el «despilfarro» de dinero y que se malvendan «convoyes nuevos»
Desde 2007 se han retirado 44 trenes, ahora se retirarán 18 más en total 62 trenes retirados. Desde 2007 se han incorporado 50 trenes UT 4300 nuevos.
¿Cómo va a poder afrontar FGV la prolongación de líneas si vende su material motor? ¿cómo va a poder FGV afrontar una mejora de horarios si quita más trenes de los que compra?
Es indignante que llevemos casi 75 años con los mismos horarios.
Entiendo que no tengan ATP/ATO (excepto las 3900), pero podrían dar muy buen servicio de València-Sud hacia Villanueva de Castellón o de Empalme a Bétera y Llíria , dado que el ATP/ATO sólo está instalado en el túnel de las líneas 1/3/5 y en la línea 3 en su totalidad.
No entiendo (ni muchos llegamos a poder entender), como un material con poco más de 16 años, que está pagado, amortizado, con los maquinistas y mecánicos formados vaya a venderse.
Un tren tiene una vida útil de 50 años o más, ¡qué me explique alguien porqué en València 'regalamos' los trenes!
Comentarios
Material motor que se ha retirado/se retirará en breve por parte de FGV
UTE 3900 (año 1995, Alsthom)
http://www.flickr.com/photos/afgodella/6291486388/
18 trenes
UTA 3700 1ª Subserie (año 1985, MTM/Macosa)
http://www.flickr.com/photos/afgodella/6290920099/
27? trenes
UTA 3700 2ª Subserie (año 1989 CAF)
http://www.flickr.com/photos/afgodella/6290964033/
7? trenes
UT 3600 sin reformar (año 1982 Babcock & Wilcox)
http://www.flickr.com/photos/afgodella/6290968299/
8 trenes
UT 3600 reformada (año 1982/2002 (reforma) Babcock & Wilcox)
http://www.flickr.com/photos/afgodella/6290971265/
2 trenes
Desde 2007 se han retirado 44 trenes, ahora se retirarán 18 más en total 62 trenes retirados. Desde 2007 se han incorporado 50 trenes UT 4300 nuevos.
¿Cómo va a poder afrontar FGV la prolongación de líneas si vende su material motor? ¿cómo va a poder FGV afrontar una mejora de horarios si quita más trenes de los que compra?
Es indignante que llevemos casi 75 años con los mismos horarios.
Entiendo que no tengan ATP/ATO (excepto las 3900), pero podrían dar muy buen servicio de València-Sud hacia Villanueva de Castellón o de Empalme a Bétera y Llíria , dado que el ATP/ATO sólo está instalado en el túnel de las líneas 1/3/5 y en la línea 3 en su totalidad.
No entiendo (ni muchos llegamos a poder entender), como un material con poco más de 16 años, que está pagado, amortizado, con los maquinistas y mecánicos formados vaya a venderse.
Un tren tiene una vida útil de 50 años o más, ¡qué me explique alguien porqué en València 'regalamos' los trenes!
Lo que no deberían haber hecho es comprar tantas unidades nuevas como han comprado, panda de inútiles.
No se porque me viene a la mente la frase de cuando era joven: "Más tonto que Abundio, que vendió la moto para comprar gasolina".