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#20:
Multas a los que "comparten" la música de su móvil
#16:
Gente que deje salir antes de entrar. ¡Maleducados!
Firmado: un madrileño.
Firmado: un madrileño.
#4:
¿Qué le falta?
Diría que le sobran, más bien, las escaladas de precio monumentales con las que nos sablean año tras año.
Diría que le sobran, más bien, las escaladas de precio monumentales con las que nos sablean año tras año.
#3:
Lo del plano no tiene nombre, pero por no dar su brazo a torcer...
#1:
Decorar las estaciones, cada estación se la deberían de dar a un artista, para que depues de presentada su propuesta y aprobada, le dejansen pintar con un tono dominante esos paneles de colores uniformes para cada una de las estaciones. Que tristura, que aprendan del de Bruselas. Pues anda que no habrá grafiteros dispuestos a alegrarle el día a la gente.
#60:
#48 y los demás que se quejan del plano (yo también). En 2007 después de la última ampliación gorda la Asociación de Amigos del Metro de Madrid sacó un plano alternativo que además aglutina también los cercanías y los metros ligeros. Se basa en el antiguo que respeta las distancias entre estaciones y da una idea del recorrido real que harás.
El plano está aquí: http://sites.google.com/site/metroanden1/PlanoRFI.pdf?attredirects=0
y la güeb de la asociación es: http://www.anden1.org/
El plano está aquí: http://sites.google.com/site/metroanden1/PlanoRFI.pdf?attredirects=0
y la güeb de la asociación es: http://www.anden1.org/
#46:
Sinceramente y sin ánimo de ofender. Muchos deberíais de viajar más.
Personalmente y despues de haber visto los de otras muchas ciudades, el de Madrid me parece el mejor metro del mundo, y no por poco. Lo que más se puede mejorar, es el comportamiento de los usuarios
Personalmente y despues de haber visto los de otras muchas ciudades, el de Madrid me parece el mejor metro del mundo, y no por poco. Lo que más se puede mejorar, es el comportamiento de los usuarios
#11:
Que no intenten privatizarlo.
#2 Antiguamente los había. Igual que en otros puntos públicos de la ciudad.
Algo que le vendría bien es recortar el gasto y hacer menos chapuzas. Que hay trenes que se cambian muy rápido para dar impresión de modernidad (cómo apunta el artículo) mientras que hay estaciones que se caen a pedazos y lo único que hacen es disimilular la mierda una y otra vez, pintándolas cada poco.
#2 Antiguamente los había. Igual que en otros puntos públicos de la ciudad.
Algo que le vendría bien es recortar el gasto y hacer menos chapuzas. Que hay trenes que se cambian muy rápido para dar impresión de modernidad (cómo apunta el artículo) mientras que hay estaciones que se caen a pedazos y lo único que hacen es disimilular la mierda una y otra vez, pintándolas cada poco.
#6:
¿Más escaleras automáticas?
¿Tener accesibilidad total para las personas discapacitadas?
Y sobretodo... ¡¡¡Que circulen los trenes por la derecha!!! Que estoy harto de levantarme y quedarme mirando como un gilipollas a la izquierda cuando el tren del anden contrario hace entrada en la estación. (Que uno es de Barcelona donde en todas las lineas de metro, excepto una parte de la L2, los metros circula como debe ser, por la derecha).
¿Tener accesibilidad total para las personas discapacitadas?
Y sobretodo... ¡¡¡Que circulen los trenes por la derecha!!! Que estoy harto de levantarme y quedarme mirando como un gilipollas a la izquierda cuando el tren del anden contrario hace entrada en la estación. (Que uno es de Barcelona donde en todas las lineas de metro, excepto una parte de la L2, los metros circula como debe ser, por la derecha).
#27:
Que los techos de los pasillos superen el 1'80 metros de altura. No os imaginais lo incomodo que es caminar por algunos de los pasillos cuando mides 1'90, todo el rato agachado...
PD: Creo que solo ocurre en algunas lineas antiguas.
PD: Creo que solo ocurre en algunas lineas antiguas.
#29:
El metro de Madrid es muy correcto, mejor que el de Londres, Barcelona o Paris. De todas formas debería mejorar en la rapidez, en evitar las aglomeraciones en horas punta y en seguridad. No debería ser normal meterte como sardinas en lata a las 8:00 de la mañana ya para empezar el día agobiado.
Comentarios
Un puto baño.
Que no intenten privatizarlo.
#2 Antiguamente los había. Igual que en otros puntos públicos de la ciudad.
Algo que le vendría bien es recortar el gasto y hacer menos chapuzas. Que hay trenes que se cambian muy rápido para dar impresión de modernidad (cómo apunta el artículo) mientras que hay estaciones que se caen a pedazos y lo único que hacen es disimilular la mierda una y otra vez, pintándolas cada poco.
#2 +1
pero en general si, el metro de Madrid esta muy bien, sobre todo si lo comparamos con el de otras comunidades autonomas en cuanto a precio y funcionalidad, por ejemplo en valencia me han dicho que es una puta mierda, que casi te sale mejor ir andando, y que te clavan 3 euros o algo asi (que alguien me corrija, ese dato me lo dieron hace tiempo y no estoy muy seguro).
en cuanto al tema de que los trenes no tienen mas de 10 años...me gustaria saber cuanto hace que no remodelan la linea 6, porque tela
#2 Ni de coña, después de visitar baños en RENFE déjalo, mejor que vengais meaos y cagaos de casa.
Servicio 24h fines de semana.
#10 ni los sábados noche aún verdad? al menos eso sí lo tenemos en BCN, porque lo que son líneas pocas...
Multas a los que "comparten" la música de su móvil
Gente que deje salir antes de entrar. ¡Maleducados!
Firmado: un madrileño.
Sobran: empanados que se ponen en paralelo en las escaleras mecánicas o normales,o se quedan de cháchara bloqueando pasillos y hay que darles un meneo o una voz para que se quiten.
También sobran: los locos del asiento. Son aquellos que se tiran a un asiento desde cinco metros antes para coger sitio. Especialista de esto son las pequeñas sudamericanas que se te cuelan hasta por debajo de las piernas.
#16 Utiliza mi técnica, salir como un toro y llevarte a todos por delante
En el metro soy bastante expeditivo...
PD:también sobran las teles del régimen con la propaganda diaria
#39 y #16, yo me compre una de esas carteras grandes que se llevan al hombro, como las fundas de los portatiles, y las uso a modo de ariete
Lo del plano no tiene nombre, pero por no dar su brazo a torcer...
#3 Es lo que tiene dejarle hacer la elección a alguien que jamás ha usado el Metro: que no sabe de qué le hablan cuando le dicen que no es práctico.
¿Qué le falta?
Diría que le sobran, más bien, las escaladas de precio monumentales con las que nos sablean año tras año.
#4 Yo diría que el metro de Madrid, en relación calidad-precio es uno de los mejores y más baratos del mundo. Puedes ir a Londres a pagar 4 libras por un billete o a NYC a pagar 21$ por un abono semanal para comprobarlo.
#28 Lo del precio en Londres lo admito, pero lo del abono semanal de Nueva York no. El abono semanal en Madrid cuesta 23,60€, a día de hoy 30$.
#41 Que yo sepa, el metro de Madrid no tiene abono semanal...
Fdo: Un madrileño
#59 Pues estás mal informado.
http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/tarifas/abonos/contenido02.html
#58 #69 ¿Que pasa, tambien hay escritores de Graffiti por aqui? Pensé que solo había informaticos...
Fdo.: un grafitero informático
#71 #73 No soy grafitero, pero se podría decir que he tenido mis épocas en las que los seguratas a mi también me caían mal
En cuanto a lo de la tinta Infierno yo he visto firmas en mármoles que han durado un montón de años. Le dan duro con disolvente y se queda la firma en gris hasta que cambian el azulejo...
Lo de la firma con ácido hace un tiempo que está de moda (aunque ya se empiezan a ver menos), rellenan (no se el recipiente, pero debe ser de metal para que aguante, supongo) con un ácido (creo que fluorhídrico) que directamente se come los cristales, de por ejemplo, el metro. Eso obligaba a cambiar el cristal del metro o de los escaparates de una tienda. Hay otros métodos, como pulir el cristal, por lo que se, ve... Pero no se si saldrá reentable.
#79 Lo de rallar el cristal sí que lo conocía, y el instrumento con lo que se hace. Pero la tinta infierno se va con la humedad (no sé qué humedad habrá en el metro de Madrid).
#4 Deja, deja, que lo mismo te levantas mañana y aparece un iluminado diciendo que tienen que equiparar el precio del billete del metro con el resto de Europa.
Paris 1.50 €
Londres (sólo zona 1) 4.82 €
Berlin 2.10 €
A mi me gusta mucho el metro de Madrid, es barato (en Córdoba no hay metro pero el autobús la última vez que lo cogí costaba 1.10 €) rápido, tiempo corto de frecuencia de paso (pasan trenes cada 2 minutos)... no sé.
Yo la única queja que he tenido fue la huelga del dia 29 de junio que me pilló en Barajas.
#4 Si te parece caro montate en el de Bilbao y luego volveras a Madrid tan contento.
Viaje ocasional 1.40 - 1.65.
Viaje con creditrans entre 70 y 94 cent
Raro es hacer un viaje dentro de la misma zona y que te salga por el menor de los precios.
¿Desodorante?
Decorar las estaciones, cada estación se la deberían de dar a un artista, para que depues de presentada su propuesta y aprobada, le dejansen pintar con un tono dominante esos paneles de colores uniformes para cada una de las estaciones. Que tristura, que aprendan del de Bruselas. Pues anda que no habrá grafiteros dispuestos a alegrarle el día a la gente.
#1 ¿Pero eso es gratis o implica recortar más hospitales?
[Demagogia off]
Yo cuando vi el de Moscú alucinaba. Qué bonito.
#5 El de Moscú es bonito, aunque solo en las estaciones centrales. Las estaciones más nuevas son bastante horribles (yo usaba esta http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Vykhino.jpg ).
Perdonad el offtopic
#5 El de Bruselas (no sé si en todas las lineas) pero en las que yo me moví, cada estación era un tema diferente, no parecía la misma linea. No digo ir tan allá que sería caro, había volumenes estátuas texturas y tal. Pero mira que hay artistás gráficos buenos y pintores en España. Que convoquen concursos, con bases claras, que doten unas gratificaciones y pongan material a disposición de los artístas, que se voten los candidatos por los viajeros. Trabajo y promoción para unos, arte en el metro para otros, y los viajeros entretenidos. Todos salen ganando decorando esos paneles monocolor tan repetitivos, que son un auténtico tostón, y exigiendo color dominante para cada estación no pierdes el código de color.
#24 Además de que decoren/pinten los vagones del metro . Serían mucho más vistosos.
#5 Se me olvidaba, y el tema además puede tener siempre un componente fijo identificativo de cada estación, para hacerlo aún más visual, y luego añadir toda la fantasía que se quiera.
No borrar los graffitis de los trenes. Es como la opción de #1 pero en barato.
#53 #56 #57 En Valencia antes habían trenes semidirectos, en una sóla vía ¡para ambas de direcciones! Cruces en las estaciones, donde sí hay dos.
#58 Vamos no me jodas las maravillas grafiteras artísticas que hay por ahí y las aberraciones chungas en plan llevo hi'hop en la sangrequepasa a ver si eres capaz de leer las runas normandas que forman mi nombre en la puerta'l en el tren que está parado en la viá 2, que no dejan ver si te has pasado la estación de lo grande que tengo el ego.
Exacto, Potato__> ese soy yo.
#63 Las aberraciones esas que tú llamas, se tapan con graffitis buenos, y nadie se mosquea porque le tapen una firma.
Evidentemente, siempre hay capullos que harán un tachón en el mapa o el itinerario, pero esas se borran con agua y jabón y por tanto no cuesta tanto dinero borrarlas. Yo hablo de los de spray, que se hacen fuera, con colores.
#67 Parece que entiendes de esto... ¿Por qué no nos hablas un poco de la tinta Inferno o de las pintadas con ácido? ¿Eso también se borra? Saludos
#69 La tinta infierno se va sola, eso es una engañifa, es como los pernanentes, se van con el paso del tiempo y las inclemencias del clima.
Y en la de ácido me has pillado ¿Cuál es esa?
El problema de la tinta infierno es que casi no se va ni con disolvente.
Sinceramente y sin ánimo de ofender. Muchos deberíais de viajar más.
Personalmente y despues de haber visto los de otras muchas ciudades, el de Madrid me parece el mejor metro del mundo, y no por poco. Lo que más se puede mejorar, es el comportamiento de los usuarios
#46 +10000 yo es que no puedo con esto. Hay muchas cosas que se pueden decir de Madrid, pero el metro es sin duda mejor y más barato que París, Londres, Roma, Nueva York... sólo el de Berlín se puede comparar, que yo conozca.
#46 Totalmente de acuerdo, yo he estado en Londres, París, Nueva York... y el metro de Madrid me parece el mejor de todos. No hay comparación por ejemplo con el olor y la limpieza del metro de París con el de Madrid, y ya ni hablar del de Nueva York... Aunque claro siempre hay cosas mejorables, pero hay gente que pide cosas por pedir: "que funcione las 24 horas del día todos los días, que haya obras de arte en las estaciones... y todo eso mucho más barato por supuesto). Aunque si que hay cosas que se deberían de mejorar: aseos en todas las estaciones, accesibilidad también en todas las estaciones, trenes nocturnos...etc.
Y también de lo mejorcito que hay en el metro de Madrid, es el acceso al aeropuerto. Aunque haya que pagar un euro más por ir al aeropuerto yo ese euro lo pago encantado, sobre todo después de pagar 9 euros por ir en metro al aeropuerto de París
¿Más escaleras automáticas?
¿Tener accesibilidad total para las personas discapacitadas?
Y sobretodo... ¡¡¡Que circulen los trenes por la derecha!!! Que estoy harto de levantarme y quedarme mirando como un gilipollas a la izquierda cuando el tren del anden contrario hace entrada en la estación. (Que uno es de Barcelona donde en todas las lineas de metro, excepto una parte de la L2, los metros circula como debe ser, por la derecha).
#6 eso es así porque cuando se hizo el metro en madrid se tomó como referencia el que ya existía en la época, que era el de londres, donde los trenes circulaban por la izquierda. así que casi diría que los que han llevado la contraria son los del metro de barcelona
#13 No tiene nada que ver con Londres. Cuando se inauguró el metro de Madrid en España los coches aún circulaban por la izquierda. El cambio en las calles se hizo después, y no era plan de cambiar el metro ya hecho.
También los trenes del cuarto noroeste de España circulan por la izquierda.
#33 Es un precio normalito para un tren. Busca a ver cuanto vale un Velaro o un Dasye si quieres flipar de verdad.
#77 hace muchos años, cuando estaba en el colegio, nos llevaron de visita a las instalaciones de metro y allí nos explicaron lo que he mencionado, que cuando se diseñó el metro en madrid se tomó como referencia el de londres. dicho por una trabajadora de metro. otra cosa es que realmente fuese así, pero si es cierto que nos lo dijeron.
#13 No. Eso es así, porque en 1919, cuando se inaguró el Metro, en Madrid se circulaba por la izquierda. No fue hasta 1924 cuando se cambió el sentido de la circulación en las calles madrileñas. Como el Metro constituye una red independiente a cualquier otro tipo de tráfico, decidieron no cambiarlo y ahorrarse así el coste de modificar toda la señalización.
#106 Es una leyenda urbana. El equipo que redactó el proyecto del Metro de Madrid y las empresas que lo construyeron eran 100% españoles.
#43 Eso no es más que una mera hipótesis no demostrada. En un túnel a 30 metros bajo tierra hace calor sí o sí. En cualquier caso, creo que es preferible pasar un poquito (muy poquito) más de calor en el andén donde se pasan tres minutos como mucho y estás bastante más separado del resto de viajeros a no tener aire acondicionado en el vagón, donde pasamos unos 20 como poco y encima vamos codo con codo con los otros usuarios.
#92 La estación de Atocha Renfe tiene un ascensor que sirve perfectamente para subir con tus pesadas maletas.
#6 Alguna estación más hay, eh? Ahora no estoy seguro, pero me parece que Arc de Triomf y Universitat, las dos en la linea 1, ni más ni menos, alguna de las dos cambia.
#90 La línea 2 de Barcelona, si no me equivoco, entre Paral·lel y Passeig de Gracia circula a izquierdas, el resto a derechas. Es curioso porque entre Passeig de Gracia y Pza Tetuan deben intercambiarse, supongo, a diferente nivel cada dirección, para quedar a derechas desde ahí.
#86 La linea 1 va a derechas en su totalidad. En Arc de Triomf lo que pasa es que hay una estación de Renfe justo entre las dos direcciones del metro (o sea, estación de renfe enmedio, la vía del metro de una dirección pasa a un lado de las del tren, la otra al otro lado, y con todo ese lío los andenes del metro quedan cambiados y da la impresión de que va a izquierdas. Y en Universitat pasa algo parecido, también va el metro revuelto con el tren pero en este caso el tunel de una dirección queda por encima del de la otra y el andén cambiado.
Esto... no sé si se está notando mucho que también hay un tipo de frikis aficionados a los metros, entre los que me incluyo... Que tié que haber gente pá tó...
#94 No exactamente. En Tetuán, aunque no se ve a simple vista por el muro, la L2 (estamos hablando del metro de Barcelona) sigue por la izquierda. Donde se intercambia el setido es entre Tetuan y Monumental, en la curva de 90 grados que describe la línea al pasar de la Gran Via a la calle Marina. Este cambio se debe a que esta línea, construída en los años 70, fue de las primeras a nivel mundial en utilizar una tuneladora. Esta tecnología por aquél entonces estaba aún poco desarrollada y se prefirió no pasarla por debajo de edificios. El probñema es que el radio del túnel interior quedaba demasiado cerrado. por lo cual se decidió hacer los dos túneles del mismo radio, superpuestos a distintos niveles. No sé si me explico... más información aquí:
http://transport.cat/viewtopic.php?f=23&t=1169
http://transport.cat/wiki/index.php/L2
http://redferroviariabcn.blogspot.com/2009/08/el-sentido-de-circulacion.html
En cuanto al metro de MAdrid, decir que conozco bastantes metros de muchos países y si bien es verdad que es uno de los mejores, debería mejorar mucho en aspectos como señalización, seguridad, rapidez en los enlaces entre líneas, horarios y, sobretodo, en el billetaje ya que no tiene un buen sistema de integración tarifaria con cercanías y autobuses. A cambio, es bastante barato, amplio en las nuevas estaciones y muy extenso para lo que es la ciudad.
#99 Tienes razón, ha sido un lapsus. Sería muy interesante, por cierto, llegar a saber algún día qué es lo que pasó con esa línea. Que se construyó en efecto en los años setenta pero no se puso en servicio hasta casi 30 años más tarde (y además muy diferente del diseño inicial).
#90, #94 Es entre Tetuan y Paral.lel que circula por la izquierda. Justo en el giro de 90º que hay entre Tetuan y Monumental es cuando hay el salto de ternero de una via encima de la otra.
En Universitat la via montaña está a un nivel superior a la via mar, ya que pasa por encima de las vias RENFE
#94 Lo que tu quieras, pero vamos a lo que vamos: en esas estaciones te llega el metro por el otro lado del que lo esperas, no?
#6 que parte de la L2??
Que los techos de los pasillos superen el 1'80 metros de altura. No os imaginais lo incomodo que es caminar por algunos de los pasillos cuando mides 1'90, todo el rato agachado...
PD: Creo que solo ocurre en algunas lineas antiguas.
El metro de Madrid es muy correcto, mejor que el de Londres, Barcelona o Paris. De todas formas debería mejorar en la rapidez, en evitar las aglomeraciones en horas punta y en seguridad. No debería ser normal meterte como sardinas en lata a las 8:00 de la mañana ya para empezar el día agobiado.
#29 Pues yo acabo de volver de Tokyo y alli ibamos como "Cajas de Shushi"
Lo que si me impactó del metro de Tokyo es la puntualidad de todos los trenes y las indicaciones en cada vagon de las estaciones por las que pasaba el tren, a traves de pantallas. Para eso si que podrían usar las pantallas que ahora estan siempre off en los vagones en Madrid.
Leo algunas de las quejas y no puedo evitar pensar que los que usais el metro de Madrid sois afortunadísimos con tener algunas zonas donde el metro pasa cada 4 o 5 minutos.
Yo para ir a trabajar con el metro de Valencia tengo que coger, según el horario de agosto, un metro que pasa cada 40 minutos, y hacer transbordo con uno que pasa cada 20, y se supone que tengo un margen de 3 minutos para hacer el transbordo según las horas que pone, pero mínimo 3 dias a la semana ya se ha ido el metro del transbordo cuando bajo las escaleras corriendo...
De todas formas a seguir luchando por que tengais el mejor metro del mundo, a ver si a los de aquí les da por imitarlo.
Llegar a Barcelona, Vigo y Málaga. Y si queda dinero, hasta Alicante.
Menos ostentación. Que no este a 1 km bajo tierra. Que los billetes no los suban dos veces al año, la última nada menos que un 22%. Menor gasto en publicidad de lo maravilloso que es y autobombo por parte de los políticos. Que pongan el aire acondicionado siempre que haga calor.
#23, el calor está provocado precisamente por el aire acondicionado de los trenes y las zonas de empleados de metro. http://ecomovilidad.net/madrid/calor-verano-metro
Saludos!
Joder veo tan tan lejos el metro de Madrid de ser el mejor del mundo... coño si hay cambios de estación marcados con un circulito en el mapa en los que echaba en falta otro metro para ir de una linea a otra!!
Por no hablar de las escaleras, el mal acceso para los discapacitados, lo viejos que son la mayoría de vagones, la circular... la circular... no puedo decir más sobre la circular... un esos amables y comprensivos guardias de seguridad que no espantan para nada esos otros amigables carteristas de sol
Vamos, me encanta el metro de Madrid...
#12 ...lo viejos que son la mayoría de vagones...
Amigo, la única línea que queda con trenes viejos es la 6, y no son tan viejos ni de coña. Y por poco tiempo. Además estan remodelados.
Precisamente esa una de las cosas que mas se critican de Metro de Madrid, que se gasten millones de EYPΩS en vagones super-modernos cuando hacen más falta otras cosas. Aunque claro, si los comparas con los del Metro de Bilbao, con solo 2 líneas y creado en 1995 pues claro, todo te va a parecer viejo.
Fliparías con los cacharros que se movian por la línea 5 del Metro de Madrid en 1995. Eso era viejo.
Trenes express para trayectos largos, por favor. Cansa eso de comerse veinte paradas en las que no sube nadie.
Ah, y cartelitos como los de "Stand on the right" de Londres. Para ir parado a la derecha, coño. Y como se ve que la gente de fuera no lo sabe, cartel al canto y así no tienen excusa.
#52 ¿Y que hacemos con los trenes normales que van por delante, los saltamos por encima?
#53 No tengo ni idea, no soy ingeniera, pero de alguna manera lo habrán hecho en Nueva York
#54 ...alguien se tendría que fijar en Berlín, Bruselas, Praga y otro largo etc y ver que aún sin tener canceladoras no se han hundido. Las canceladoras lo único que hacen es hacer perder el tiempo.
Si no hubiera canceladoras en el Metro de Madrid no pagaría nadie. Creeme, se de lo que hablo.
#56 No tengo ni idea, no soy ingeniera, pero de alguna manera lo habrán hecho en Nueva York.
Muy facil, varias vías por cada sentido de la línea. Para hacer eso en Madrid habría que construir el Metro de nuevo. Lo siento, no es posible.
#57 En Alemania (ningun U-Bhan tiene canceladoras) hablar en español es motivo más que suficiente para que se te acerquen a pedir el billete.
#56 con doble vía, los express van por el centro y solo tienen andenes en algunas paradas en Manhattan (una vez fuera ya no son express9 el la base de 3x4 lineas.
Lo de los trenes me lo explicaron, hace poco la cosa es que se retiran pronto para poder venderlos de segunda mano a algunas ciudades.
Servicio nocturno, como el de Bilbao. Que no te atraquen con el billetazo. En algunos cambios de tren ( como el de Tres Olivos ) que no nos tomen el pelo a los usuarios cambiándonos de vía o no abriéndonos las puertas del vagón hasta que el tren en el que tenemos que montar se marcha vacío..
Yo me sumo a las 24H durante el finde. Si fuera 24/7 como el de NY.. bueno, uno puede soñar.
Y que no hagan las estaciones tan feas, que las decoren como las de Bruselas o las de Paris, o que las dejen tal como estaban antes de meter esos paneles feos... las del centro estaban muy bien con los azulejos, con los paneles que han puesto le han quitado la personalidad.
Estar en Bilbao, aiba-la-hostia-pues...
Si hombre, dice Esperanza mañana que va a decorar todas las estaciones de Metro con dibujitos y colorines y la cuelgan del reloj de la Puerta del Sol. Si queréis ver dibujos o arte os vais al Museo, en la estación estás 1 o 2 minutos.
Que la gente que vivimos en el sur de Madrid no tengamos que pagar el doble por usar una linea más de metro. Imaginaos que tenéis que pagar un billete cada vez que cambieis de línea.
#35 Pues imagínate los del norte que tenemos que pagar los 2,15 del tren y luego el euro del metro, y si queremos ir al sur ya ni te cuento
Los unicos metros del mundo que conozco son los de Madrid Y Munich. A grandes rasgos, os voy a hacer una pequeña comparativa
-Ventajas del Metro de Madrid: En hora punta, los trenes pasan cada muy, muy poquito ( entre 2-4 minutos). Y en hora no-punta, los trenes siguen pasando con bastante frecuencia. Y, basicamente, lo que se busca es llegar pronto al destino. Y por supuesto, el precio. Es INSULTANTEMENTE mas barato que el metro de Munich. Para poneros un ejemplo: Una persona de mas de 21 años paga en madrid 3 euros a lo sumo en ir desde cualquier punto de la red de metro al aeropuerto. En munich, si tienes que ir del aeropuerto al centro, y tienes mas de 21, y pagas con el equivalente al metrobus ( streifenkarte ) tienes que picar 8 veces lo que significa: 8.80 euros. Por ultimo, destacar que hay muchas mas correspondencias y transbordos en Madrid
-Ventajas del Metro de Munich: Todos los trenes que van en un sentido, pasan por el mismo anden. Es decir, no hay que tragarse tramos eternos de escaleras y transbordos para cambiar de anden, sino que te quedas quietecito, y por alli pasa tu tren ( con lo cual las pantallas de alli dan mucha mas informacion acerca de todos los trenes que llegan ). Hay servicio nocturno aunque con peros... ( hay algunos, aunque pocos, trenes a altas horas de la madrugada, a lo mejor pasan trenes cada hora- hora y media a partir de las 2. al no haber correspondencias interminables, la ventilacion de las estaciones es mucho mejor, aunque tambien huele a metro. Además, la comodidad ( de los trenes antiguos) es mayor, ya que los asientos están acolchados, y como corresponde, perfectamente cuidados.
-Inconvenientes de Madrid: el plano deja mucho que desear. La diferencia de temperaturas entre calle-tren-anden es mortal, sobre todo en verano. Ademas los planos están en chiquitito en los vagones, en una esquina, En munich te ponen un plano del tamaño de oklahoma en el techo. Si no te sabes el camino, te vas a liar, porque hay veces que te mandan para dos sitios distintos, o incluso, las salidas a las calles no las ponen hasta el final.
-Inconvenientes de Munich: en hora punta, los trenes pasan cada ( agarraos ) 8-12 minutos, y muchas veces los trenes no hacen el recorrido completo, o no paran en algunas estaciones ( que te informan incluso durante el trayecto [ porque si, es el conductor el que dice lo de proxima parada... correspondenciaa con... porfavor dejen salir antes de entrar...etc]) Además, bueno, esto no sabia donde ponerlo, pero el sistema se basa en el principio de Legalidad : Se supone que todos hemos pagado el viaje, por lo que la entrada es libre. Si te pillan, a lo mejor acabas en moscú de la patada que te van a dar. Esto en madrid, evidentemente, no funcionaría, vamos... iría a la quiebra el metro. Y por ultimo, las estaciones al aire libre son un jodido infierno en invierno ( la misma estacion del Allianz Arena)
Un saludo =)
#89 aún así prefiero pagar el metro y tardar mil horas que los 50 leuros de taxi (y eso que siempre voy a Arabella Park) A´si, y punto de curiosidad por lo revisores secretos con pinta de yonkis.
Pues creo que nadie lo ha mencionado y, la verdad, es de difícil solución pero lo que falta al metro de Madrid, al menos en algunas de sus líneas, es... amplitud de los vagones. Son pequeños y estrechos, la línea 1 por ejemplo resulta pelín claustrofóbica, si te sientas y estiras las piernas le das en los güevos al de enfrente.
Y sobra el que todos los vagones tengan que llevar el plano de todas las líneas. Para el forastero es un lío, al final no sabe uno por qué línea está circulando (y si encima vas con el plano "esquemático"...). Yo creo que es mucho más informativo el que lleve únicamente el plano de la línea en la que estás viajando. Y si lleva el esquema de la línea sobre cada puerta, con lucecitas que te indican las estaciones por las que ya has pasado y cual es la siguiente, como en Barcelona, ya sería la leche.
Eso sí, en cuanto a extensión y cobertura de la red es envidiable y dudo de que lo supere alguna otra ciudad. Para mí, las características más importantes de una red de metro son la cobertura (que Madrid cumpre sobradamente), la frecuencia de paso (esa ya no la cumple tanto, el de Moscú pasa un tren cada minuto o menos en horas punta) y la accesibilidad (en esa deja bastante que desear aunque parece que van avanzando en ello). Otros temas, como la decoración de estaciones y tal, me parecen bastante secundarios.
Por cierto, y a nivel anecdótico, si no recuerdo mal en una de las últimas renovaciones de trenes los viejos se vendieron por concurso y los compró la ciudad de... Buenos Aires.
Mayor frecuencia en lineas congestionadas para no ir como sardinas en lata (Linea 6). Me acuerdo que hace 10 años la frecuencia era de 1-2 min en hora punta, pero desde que han ampliado a otras partes sospechosamente no baja de los 4-5 min.
Aire Acondicionado obligatorio cuando se pase cierta temperatura. Porque se pasa muy mal, y si se ha hecho un gasto para tener todos los coches con AA es para ponerlo.
Que se deje de subir el precio todos los años muy por encima del IPC. A este paso ir en metro va a ser de lujo.
Escaleras mecanicas en algunas estaciones que inconcebiblemente tienen tramos de escalera muy largo.
Que dejen de poner en las estaciones como recubrimiento el chapado metalico, pues en verano hace que sean autenticos hornos y en invierno congeladores. Lastima que hayan profanado de tal manera la linea 1 con una reforma tan inutil.
#31 El aire acondicionado y alo tienen y es una mala idea. Sube mucho la temperatura de los túneles y se convierte en un círculo vicioso
Escaleras mecánicas que funcionen.
Que llegue hasta Cáceres!
El otro día fui por primera vez con el metro de madrid y me sorprendió mucho que no tuviera luz indicativa de la estación en la que se encontraba.
En el metro de barcelona en cada tren se encuentra un mapa del trayecto que se va iluminando según vas pasando las estaciones. Eso no lo tenía el de madrid en las lineas por las que fui.
Solo estoy de acuerdo en lo del plano, en la cartera llevo 2, uno nuevo, por si tengo que ir a alguna de las estaciones nuevas, y otro viejo, que me oriento mucho mejor por el centro principalmente. Lo de los trenes, cada vez quedan menos antiguos, y lo de las estaciones, a mi personalmente me parece secundario la decoración, el tono neutro actual tambien le da un toque de formalidad, claro que todo depende de con que ojos se mire y para gustos, los colores, en este caso literalmente.
#47 te lo pone en los extremos del vagon bien en grande, y en los nuevos encima de cada puerta. edito: me acabo de acordar de los viejos vienjos, esos si que no tienen indicadores, q mala suerte pillar uno de esos, quedan cuatro contados.
#48 y los demás que se quejan del plano (yo también). En 2007 después de la última ampliación gorda la Asociación de Amigos del Metro de Madrid sacó un plano alternativo que además aglutina también los cercanías y los metros ligeros. Se basa en el antiguo que respeta las distancias entre estaciones y da una idea del recorrido real que harás.
El plano está aquí: http://sites.google.com/site/metroanden1/PlanoRFI.pdf?attredirects=0
y la güeb de la asociación es: http://www.anden1.org/
#60 muy bueno, gracias por la info
#48 Todos los de la línea 6 son de los que no tienen cartel a los lados de en qué estación estás.
He cogido casi todas las líneas de Metro, y creo que la peor con diferencia es la 6. Los trenes son antiguos y muchas veces tienes que estar esperando 5-6 minutos el tren. Además me ha pasado varias veces que en el panel ponga que falta 1 minuto y lueog tarde 3, o que se quede muchos minutos parados en ciertas estaciones. Aparte, que está muy abajo, aunque eso supongo que ya no se puede arreglar.
Que llegue e Canarias
Si hay una cosa que ODIO del metro de Madrid, es la mala señalización.
Visualiza lo siguiente: eres un turista que acaba de meterse en el vagon, hora punta, lleno de gente, y de repente se pregunta "En que estacion estoy?" Que coño: "En que linea estoy?"
Pues a ver si tienes cojones de averiguarlo antes de llegar a la estación y poder asomarte por una ventana y mirarlo. Porque en Madrid los vagones tienen los diagramas de todas las lineas habidas y por haber, repartidos al buen tuntún, y ninguno especifico para la linea en la que estás.
De esto puede aprender de Barcelona: No solo tiene el diagrama en varios puntos del vagon, sino que encima esta iluminado señalizandote en que punto estás. Y eso no lo he visto ni en Londres, ni en Paris.
#87 Hombre no creo que se pueda hablar así de la red en general. Acabo de llegar de vacaciones en Madrid y tras un montón de viajes en metro (por líneas 1,3,5,6 y 10 que yo recuerde) he visto de todo: desde vagones nuevos con televisores, audio y pantallas señalizando la estación hasta unos completamente pelados o solo con el audio a un volumen bajísimo a los que las sacudidas abrían las puertas que comunican los vagones. También es cierto lo de los diagramas todos juntos y lo de tener que mirar por la ventana pero aun siendo turista, con un plano y sabiendo la orientación rápidamente me hice el rey del mambo
Aún recuerdo cuando llegué a Londres y en la parada que enlaza con la estación de trenes me encontré con una larguísima escalera sin opción alternativa, cargada con tres maletas enormes. Ni escaleras mecánicas. Si no me llegan a ayudar unos tipos muy amables me quedo allí de por vida intentando arrastrar las maletas. En Madrid sólo vi alguna parada sin ellas y sin ascensor, que es grave, pero aquello era delictivo, joder, era el enlace con la estación de trenes. Sobrevaloramos lo que hay en otros lugares, el Metro de Madrid no tiene tantos defectos. Es mejorable, pero como todo.
No sé si será el mejor del mundo, pero si no lo es le falta poco. ¿Qué echo en falta? Líneas con ramas, como en Londres, y líneas express, como en NYC.
Eso sí, no quiero ni la total falta de adecuación del metro de Londres para discapacitados ni la suciedad, calor, y "cutrez" del de NYC.
El mejor del mundo no lo será nunca; y mucho menos cuando se gasten el dinero en publicitarlo en lugar de mejorarlo.
Dicen que vuela pero yo no aparco mi coche ni de coña.
¡Casinos y furcias!
1.- Precio más asequible y que no sufra las subidas de precio de los últimos 3-4 años
2.- Aseos públicos
3.- Que funcione las 24horas los 7 días de la semana
4.- Que pase con más regularidad y no cada 20-25 minutos a partir de las 00.00
5.- Que venga indicado el tiempo que va a tardar el tren a cada parada.
6.- Personas que lo atiendan, en vez los animales que hay como vigilantes de seguridad, que dan más miedo que los no-vigilantes.
#108 Si la parada está en la plaza Mar de Cristal, no la vas a llamar de otra manera no?
#92 SI hay planos en cada vagon de toda la red de metro y a parte de que es bastante util que también esten los recorridos de otras lineas, sí está el diagrama de la linea en la que te montas.
#68 Por la noche no hay frecuencia de paso sino que pasa a unas horas determinadas como puedes ver en la señalización de cada parada. Yo cojo el último practicamente todas las noches y no tiene ningun sentido aumentar la frecuencia de paso. A esas horas apenas hay gente como para que el metro pase cada 5 minutos. Al igual que 24/7 no le veo ningun sentido. Si que le veo sentido en fin de semana, pero con los buhometros se queda suplida tal carencia. Quien lo haya cojido habrá visto que son bastante rapidos si quitamos las paradas por borrachos armando gresca dentro del bus.
El metro de madrid no se si será el mejor, pero como ciudadano de madrid estoy muchisimo mas que contento con lo que tenemos.
Que acaben las obras ya...
Yo con servicio nocturno me conformaba... ni siquiera pediria que fuera todos los dias... pero al menos los fines de semana joer
http://humano.ya.com/jaimemuera/metro.htm
Chicos, os recomiendo usar el metro de Valencia. Después de esa experiencia, cualquier metro os parecerá maravilloso!
1 cm mas
El que diga que el metro de Londres es un ejemplo nunca ha vivido allí!!!es un continuo despropósito de retrasos!
looool son carisimos los trenes...
1,35 millones de € cada coche
Si ponemos que cada unidad de metro tiene 4/5 coches sale a: 1.010 millones de pesetas cada tren (6.000.000€), eso no es demasiado?
#33 Pues es el precio más o menos: sólo he encontrado la noticia en un foro, pero recordaba "la mayor compra de la historia": 1037M€ para 698 vagones: 1,48M€/vagón. Fue en 2004:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=113158
Pues a mi el plano RaRo no me parece tan malo. Es horrible para ir a algún sitio y saber que parada está mas cerca, pero si sólo vas de paso de una estación a otra que ya conoces resulta bastante más legible que el de Paris, por ejemplo.
Decir que el Metro de Madrid es el mejor del mundo me parece bastante pretencioso, aunque a decir verdad es bastante bueno. No tiene la personalidad que tiene el de París pero tampoco es tan frío como el de Bilbao, y suele estar bastante limpio. De todas formas, creo que alguien se tendría que fijar en Berlín, Bruselas, Praga y otro largo etc y ver que aún sin tener canceladoras no se han hundido. Las canceladoras lo único que hacen es hacer perder el tiempo.
Yo les digo donde no se pueden fijar, en los de Buenos Aires!!!
Lo único que podrían envidiar es el precio del viaje 0.25 euros y se puede viajar por todas las estaciones y lineas por ese precio.
Que no roben.
Tanto tiempo... y aun "valiendo"
El metro de Madrid funciona muy bien. Como todo es muy mejorable, de hecho, si las cosas que tiene que mejorar es en mejorar la gestión de los vagones, la estética de las estaciones y la imagen corporativa no vamos mal. Prefiero eso a que se tenga que mejorar la frecuencia general de los trenes, el número de estaciones, la limpieza o cosas realmente importantes.
¿Qué se puede mejorar? Por supuesto, pero yo que lo cojo todos los días, estoy más que contento, aunque también tengo suerte y la linea que cojo a la hora que la cojo va sin mucha gente...
Lo de cambiar de tren cuando se pasa a otra zona, que te bajas de uno justo cuando se va el que tienes que coger.
Y que pongan un sistema de pago como el de Londres (Oyster card).
trasladar a una persona de una puna de Madrid a la otra por un EURO es costosísimo para el contribuyente. para mejorarlo? incrementar su coste,la energía que se consume por persona es vestial, ayudemos a la naturaleza
#74 [citation needed]
Cristaleras en los andenes para evitar accidentes. Ejemplo: Metro de Sevilla: http://bit.ly/9fjDEk
#61 Se están haciendo pruebas en algunas estaciones de la Linea 12, dentro de un tiempo se implantaran en todo Metro
- Como alguien ya ha comentado de pasada, la reforma más necesaria desde mi punto de vista es el de las escaleras mecánicas ya cceso a minusválidos.
Es absurdo que la estación de metro Atocha RENFE (donde se supone que van viajeros con maletas) tenga escaleras no automáticas (ya he visto a más de uno caerse con la maleta). Es necesario renovar las estaciones antiguas.
- Un metro al aeropuerto, pero de verdad. Ahora tienes que hacer de Atocha al aeropuerto 2 trasbordos, amén de hartarte de escaleritas.
- En Rusia el centro de la estación es el andén, y los trenes pasan a los lados (uno de ida y otro de vuelta). Me parece un sistema mucho más cómodo que el de Madrid, con las consiguientes escaleritas para cruzar la vía. Para cambiar de línea entonces sí hay escaleras o rampas que llevan a la otra estación.
- El plano actual es demencial. Aún más absurdo es que en los vagones pongan dentro el recorrido de TODAS las líneas. El turista o el usuario esporádico llega un momento que no sabe en qué línea está. Pongan bien visible SOLO la línea en la que vas, y en un lugar del vagón un plano general, como en todos los metros que conozco.
En general es muy buen metro, pero el mejor del mundo ni mucho menos. Eso sí, creérselo es un primer paso para conseguirlo
#110 ¿Una plaza con ese nombre? Vale, esto ya es un escándalo, habrá que repensar Madrid.
Esa parte era coña, me cuesta creer que tenga que aclararlo. ¿Te diviertes cuando ves una comedia en el cine? ¿Cómo haces sin cartelitos debajo que aclaren los chistes?
#92 Coincido plenamente con eso de poner todos los planos en todos los vagones. Es lo más ridículo que vi. Creo que me asusté en mis primeras 2 visitas a MAD... Al final ya me acostumbré.
Soy turista y anduve en el Metro de Madrid antes de venir a Zaragoza ¿mi impresión? Muy sucio!
#8 ¿Sucio? Pues será por donde hayas ido tú... pero vamos... todavía tengo que ver el metro "sucio"...
#8 Al Metro de Madrid se le pueden achacar muchas cosas, pero suciedad no, lo siento.
Meneo mas que por la noticia, por la Web. Buenisima.