Espectacular accidente en las 24 horas de Le Mans  

#1   El de Marc Gene en 2009 www.metatube.com/en/videos/18423/Accidente-Marc-Gene/

#3   #1 Son los tipicos accidentes cuando pierdes adherencia con coches que, para manteneres en la pista, usan mucho efecto suelo. www.youtube.com/watch?v=Ow3rxq7U1mA

#4   #3 Cierto, y pesan muy poco. Hoy por cierto, no ha sido el único, el Audi del trío del que forma parte Gene también ha dado un trompazo. www.as.com/motor/articulo/accidentado-audi-gene-reincorpora-carrera/20

En que narices estaba pensando Perazzini

P.d. Me equivocaba en el año del accidente de Marc Gene (1), fue en 2008.
www.motorpasionf1.com/pilotos/tremendo-accidente-de-marc-gene-en-le-ma

#5   #2 Pues entonces no leas el punto 4 del Manifiesto futurista es.wikipedia.org/wiki/Manifiesto_futurista.

#7   #3 Lo de tu video no es un accidente, es un error de diseño. Los mercedes CLR tenían mal calculada la aerodinámica y bajo ciertas condiciones, despegaban. El mismo coche, distinto piloto en Indianapolis ese mismo año.

www.youtube.com/watch?v=5TSzQoCGmDY

#8   #2 A mi tampoco me importa San Juan de la Cruz, ni el Paseo de la Castellana, ni José Abascal...


maps.google.es/maps?q=plaza+de+san+juan+de+la+cruz,+madrid&hl=es&a

#9   #2 Como troll dejas mucho que desear.

#10   #2 Cuando no me gusta algo que a otra mucha gente le encanta intento saber más.del tema para contrastar mi propia opinión. Claro que si prefieres a San pito palo tampoco...

#11   Que imponente se ve el Audi RS5 como safety car.

#12   #7 Si es cierto, el Mercedes tenia un error de diseño que es lo que provoco el accidente, el vídeo lo puse como ejemplo de lo que le pasa cuando un coche con mucho efecto suelo pierde la sustentación.

#13   #3
#4
Estais equivocados. El problema de esos coches no es porque la sustentacion se base solo en el efecto suelo. Es mas, en general la gente suele llamarle efecto suelo al "downforce" en general.
Los LMP1 en general tienen poco efecto suelo en comparacion con por ejemplo el Delta Wing (Que toda su aerodinamica se basa en el efecto suelo, ya que no tiene alerones) sin embargo, es un coche en el que nunca lo veriamos en esta situacion

El problema es que si el coche se eleva un poco, se provoca un efecto vela, pero no por la cantidad de efecto suelo que tenga, sino que seria parecido a desplegar un paracaidas a 300 km/h, con lo que acaban despegando

Para evitar estos problemas, decidieron meter unos cortes en la parte superior de las ruedas, con lo que se evitarian los problemas de despegue..... pero cuando un coche es el que hace de rampa, da igual lo que hagas, que tu parte inferior hara de vela.
La ventaja del Delta Wing en estos casos, seria que al tener mas superficie en la parte trasera, tenderia a levantar mas la parte trasera que la delantera, por lo que una vez que se encontrase con el morro bajo, haria que bajase tambien la parte trasera al no entrarle aire por la parte inferior para levantarlo


Asi que como veis, el problema no es tener mucho efecto suelo, sino que se debe a la forma del coche

#12
El CLR tenia un problema de calculo mas hecho, ya que habian probado la velocidad punta en circuitos ovales con peralte bastante elevado, y no se dieron cuenta de las perdidas de adherencia que podria tener el coche en los cambios de rasante de Les Hunaudieres rodando cerca de otro coche(La famosa recta de Le Mans), con lo que al final tanto Webber (2 veces en las dos clasificaciones) como su compañero (En carrera) se dieron unas hostias. El tercer coche abandono por seguridad

#7 No compitieron en Indianapolis. Lee bien la wikipedia o donde sea antes de poner el video
Donde fue ese accidente, fue llegando a la Curva Indianapolis

Esos coches despues de Le Mans, dejaron de competir  

#14   #2 Si eres más tonto te dan una pensión.

#15   #13 Me perdí esa clase, ¡gracias!

#14

#16   ¿La carrera ha sido neutralizada? ¿NEUTRALIZADA?

Nuebo ABSÉ, er diario de los jovenes hoygan y los lisensiados. Leanlo no más. ¿Te da cuén?