Cuida la salud de tu coche evitando ciertas conductas

#2   Una conducta evitar es ponerle azucar al deposito de gasolina o ponerle serrin en lugar de aceite.

#3   Dos detalles:

Cuando arranquemos en frío debemos ser suaves con el acelerador y esperar a que el propulsor este caliente para realizar una conducción deportiva

Espero a que se refiera a conducción deportiva en circuito. Nuestras calles/carreteras no son un circuito. Por otro lado, desgastarás más el motor, los frenos y las cubiertas, consumirás más combustible, contaminarás más y tendrás más posibilidades de tener un accidente.

El segundo detalle es respecto a los aparcamientos. Hay mucho bullitas que aparca dejando una de las ruedas del coche sobre la acera. Además de la posible incomodidad para peatones, te estás cargando la amortiguación. Es como levantar un peso con el brazo. Puntualmente puedes levantar 25 kilos, pero como te pases un buen rato cargando con 10 te lo dejas hecho cisco. Sube las dos ruedas, y así sufrirán algo menos los mortiguadores que están sobre la calzada (el coche está inclinado y recae más peso sobre ellos). Lo mejor, sin duda, aparcar bien.

Me llama la atención que no haya comentado nada en general sobre la amortiguación. Puede joder mucho una frenada.

#4   Lectura interesante y recomendada para todos aquellos que se quejan de lo cara que esta la mano de obra en los talleres
Hoy en dia en los sistemas de injeccion directa, los calentadores o bujias de incandescencia no son demasiado importantes para el arranque, aunque si para las emisiones de HC. No obstante, en los motores antiguos, la caja de calentadores o rele temporizado no se desactiva inmediatamente se apague la luz, si no que continua durante unos diez segundos mas o menos(se escucha un click si se presta atencion). Esto va bien saberlo por si tenemos dificultades en los arranques en frio, esperamos un poco mas despues de apagarse la luz indicadora y esto tendria que compensar un poco la deficiencia de la puesta en marcha del motor, siempre y cuando no sea un problema grave, claro.

#6   #5 Bueno, creo que me estas hablando de un coche gasolina. En tu caso, la explicacion es que dejas que la bomba de gasolina presurice el sistema de alimentacion, con lo cual en el momento del arranque tenemos la presion optima en la pista de los injectores.

#7   #4 Mi hermano ha cambiado ahora de coche (ventajas de la crisis, eso de financiación en 5 años al 0% no se puede desaprovechar) y el suyo no tiene indicador de calentamiento. Sospecho que se activa automáticamente no al girar el contacto, sino en el momento de abrir la puerta. Es un 207. ¿Sabes algo de eso?

#9   Dios, estoy encantado con este articulo, qué útil! meneo!!

#10   Hace poco vi unos talleres tipo hagalo usted mismo, te alquilan una zona del taller, donde tu mismo puedes cambiar el aceite, las pastillas de freno, todo lo que uno sea capaz. Resulta interesante el ahorro que supone frente a que te lo hagan en un taller.
De todos modos, tal y como indica el artículo, un mantenimiento preventivo siempre ayuda.

#11   #7 Parece ser que el modelo 207 HDI no se ilunina el testigo al menos que exista una temperatura realmente baja(no se exactamente cual). Como ya comente en #4 , cuando es cammon rail o injeccion directa, no es necesario un precalentamiento previo. Esto no quiere decir que no se active, si no que el funcionamiento es controlado por la unidad de motor sin necesidad de iluminar ningun testigo. Si algun alguna vez se quedara fija la luz, esto indicaria que existe un problema en el sistema de precalentamiento, posiblemente se haya fundido un calentador.