Además, el evento contó con la asistencia de más de 6.000 seguidores de este mítico modelo, de 39 nacionalidades diferentes. Citroën informó de que se trata de la concentración de vehículos más importante celebrada hasta la fecha en suelo español. Esta concentración incluyó actividades como concursos de montaje del motor, mercadillos, conciertos o paseos en globo. Además, se instaló el Museo Citroën en los boxes del circuito, por el que pudieron rodar los propietarios de los 2CV.
Comentarios
¿Cuantos son más de 2570 vehículos? ¿2571?
Creo que unas 6.000 personas para dar un paseito con un 2cv merece mi voto. Estos es una kdd y no las de Menéame
#1 menos de 2.600
#1 Entre 2571 y 2579.
#5 Yo me la jugaría y diría entre 2.571 y 2.574
#5 Erróneo: sería entre 2571 e ∞
#1 Un titular así sólo es superable con un "La concentración de Citroën 2CV de Alcañiz reúne más o menos 2573 vehículos"
Ha sido un fin de semana muy divertido, los de los 2Cv han dado ejemplo de civismo y buen rollito, hemos podido ver auténticas joyas y coches muy originales y divertidos, y estas cosas le dan mucha vida al pueblo. Espero que los extranjeros que han venido se lo hayan pasado tan bien como los demás, y hayan disfrutado de la zona.
#7 Aquí un vídeo:
Y aquí una galería de fotos: http://www.motor.es/noticias/motorland-aragon-la-concentracion-del-citroen-2cv-en-alcaniz-hace-historia-201314049.php
Saludos!
Eso sí eran coches, que tú mismo los podías desmontar en piezas, repararlos y volverlos a montar, no los coches de última generación de ahora, todos llenos de mierdas electrónicas con componentes miniaturizados para que tengas que comprar módulos completos si se te avería cualquier cosa, o para que te pases muchas horas arreglándolo y dejándote grillado de la cabeza, o sea, que los hacen para que dependas de los talleres oficiales de la marca.
A mí se me averió el antirrobo y luego el coche no arrancaba ni de cocha. Van los de los talleres y me dicen que el antirrobo no se puede desactivar, sino que tenía que comprar un antirrobo nuevo... y una mierda. Estuve un par de semanas investigando en Internet y yo mismo desactivé el antirrobo ese de los cojones que para lo único que vale es para que tengas que ir al taller si se rompe, pues quien quiera robarte el coche te lo roba incluso usando una grúa.
Antes todas las piezas estaban visibles e identificables, era todo más mecánico y no con tanta payasada electrónica. Ahora los coches los fabrican todos comprimidos, todas las piezas juntas unas de otras que no hay por donde agarrarlas. Una vez se me averió el motor de arranque y primero estuve una hora buscando dónde estaba ese motor, y luego tuve que desmontar medio coche para quitar el arranque, mierda de coches modernos.
Para cambiar alguna bombilla de iluminación del cuadro de instrumentos hay que desmontar el salpicadero completo. A mí me querían cobrar 200 € por cambiar una bombilla, y una mierda. Yo mismo desmonté todo lo que había que desmontar y lo cambié en menos de una hora.
Ahora fabrican coches para que se rompan en menos de diez años y que tengas que depender de talleres especializados. Antes tiro el coche a la basura que llevarlo a un taller.
#17 Ya te digo! Yo por ejemplo en vez de usar un ordenador para entrar en internet, utilizo una Olivetti Lettera 32, que la puedo reparar yo si se me estropea algún componente, no como los ordenadores modernos, que a la mínima que se te quema un transistor tienes que cambiar la placa entera...
#20 Creo que lo que #17 quiere decir es que los coches antiguos estaban más pensados para que el mantenimiento básico lo realizara el usuario, mientras que los de hoy en día son diseñados con la intención de que el usuario no pueda ni cambiar la bombilla de un faro, y eso, es mala leche. Como ejemplo de lo que digo, intenta cambiar la bombilla del faro delantero izquierdo de un Smart, yo lo intenté y literalmente mi mano no entra en el hueco, al taller que lo llevé tres cuartos de lo mismo, tuvo que hacerlo un muchacho del taller que tenía las manos pequeñas y aún así le costó casi 10 minutos conseguir sacar la dichosa bombilla, si me ocurre de noche tengo, o que circular con un solo faro, o esperar a que amanezca para llevar el coche a un taller y que cambien la bombilla, con lo que la utilidad de la caja de bombillas de recambios se vuelve casi absurda.
Un saludo
Las fotos del los 2CV rodando por el circuito son muy divertidas !!!
http://www.autocity.com/citroen/reportajes/2cv-spain-2013-gran-fiesta-citroen/
#9 se le va saliendo la gasolina... madre que peligro jajajaja
En meneame también tenemos noticias de relleno durante el verano, o qué se creen.
Había una competición para volcar un 2CV derrapando. Había años que no lo conseguía nadie.
#16 Volcar un 2CV derrapando es muy fácil, sólo lo tienes que hacer marcha atrás.
#11 Opino exactamente igual, aunque si me regalan un DS4 no le hago ascos
#27 Los del 2CV son conocidos por su enajenación mental
transitoriapermanente:Y lo peor es que 50 años después continúan clasificando bien en el Dakar.
#31 Eso es dopping.
#31 No suele estar permitido en este tipo de competiciones, no tendría gracia porque es realmente sencillo.
Hay un tío que transformó un 2cv en una "moto" en medio del desierto. La historia es muy buena, lástima de foto en taparrabos,ja,ja. http://blogs.lainformacion.com/futuretech/2012/05/23/2cv/
#27 Y también ha corrido en el Dakar (el 2cv, no el artista de la mecánica):
http://www.motormania.info/videos/video005.htm
Es la versión "todo terreno", el 2cv Sahara con tracción 4x4.
Mi padre tenía uno parecido a esos cuando yo era enano (para ser exacto el diane 6 http://worldcarslist.com/images/citroen/citroen-diane-6/citroen-diane-6-04.jpg ). Le llamaba "El land-rover chico".
Sor Citroën Seal of Approval.
#6 La vi con mi mujer hace un tiempo. La escena en que la monja le dice a una mujer que es normal que el marido le pegue nos dejó flipados. Pelicula mala de cojones.
Volviendo al tema, ¿alguien sabe donde ver fotos de la concentración?
Mi primer coche.
Y casi-casi-casi... el último. Pero tuvimos suerte
Delicioso, divertido, económico, playero, sexy, lento..... apenas lo tuve un par de años, pero tengo anécdotas en él como para llenar una enciclopedia: desde aparecer a las tantas en una playa solitaria (EN la playa) sin saber muy bien como, hasta perder a un colega en una curva por un cierre deficiente de la puerta, pasando por el gran invento de la ventanilla abrecodos muy útil en caso de necesidad bolinguera. De lo del techo abrible...
Inolvidable: la trampilla bajo el parabrisas, que dirige el aire frio directamente a la cara; muy útil en determinadas ocasiones
Excepcional: el motor boxer de 600cc (la mitad que mi vieja BMW R100GS) que no fallaba ni a tiros.
Ahhhhhhhhhhhhhhhh, nitchs! se me acaba de meter una arenilla en el ojo ;"-)
Vaya hombre, un finde que no curro en el circuito y llega una noticia a portada en menéame
Me alegra haber contribuido a una noticia no tan típica. Estas "cositas" con suerte (si no tienen muchos negativos al principio) van subiendo
Sólo una vez lo conduje y me encantó por un detalle: tenía dos entradas de aire directas (sin tubos) encima del cuadro. Lo pillé un día que no hacía mucho calor y a 40/60/80 entraba una brisa muy agradable.
Sólo superado por otra vez que conduje un Citröen Mehari (lo más parecido a un 2cv, misma pobre amortiguación, frenos, etc)
Ese coche era increíble: le quitabas el parabrisas delantero y, jamás he conducido un cabrio tan divertido (y he llevado unos cuantos) Ahora tengo una moto. Será por eso
De los pocos coches que molan, junto con el mini cooper (el antiguo) y el escarabajo.
Me encantan los cacharritos estos. Más que los 600.
#3 Nunca he entendido por qué Citroën dejó de fabricar este vehículo... Me gustaría que lo volviesen a hacer, aunque fuese con un reestiling (parecido al del New Beetle/Escarabajo de Volkswagen) para adaptarlo a las nuevas normas europeas (incorporación de frenos ABS, airbags...) pero conservando y mejorando el motor boxer de 2 cilindros refrigerado por aire.
Además de gastar poca gasolina más que un mechero, la ligereza y estabilidad de ese vehículo era inigualable
#11 La estabilidad de ese coche tenia un serio problema. Las autopistas y los camiones, aparte del viento.
Era muy fácil tener un accidente por ejemplo si intentabas adelantar un camión, o similar, en un puente, con viento, literalmente el coche se desplazaba volando lateralmente. Eso puede suponer hoy dia un peligro bastante considerable dada la actual red de carreteras.
Y ojo que el coche me encanta y hubo uno en mi familia unos 35 años, que mi padre en sus ultimos años de vida intento rehabilitar, para que finalmente lo vendieran por 4 duros el resto de mis parientes.
#14 La estabilidad de ese coche tenia un serio problema. Las autopistas y los camiones, aparte del viento
Cierto, pesaba muy poco y se movía con el viento; pero nunca vi volcar a ninguno al derrapar en una curva, por ejemplo. A eso me refería con lo de estabilidad #22.
#23 Si crees que una reedición moderna preservaría esa "cualidad", lo llevas clarinete.
No creo que ahora se puedan fabricar de hojalata pero existen otros materiales más ligeros y resistentes. Recuerdas el Mehari?? era un 2CV con la carrocería de fibra de vidrio y plásticos
#26 Espero que alguno de esos prototipos llegue a fabricarse en cadena¡! De todas formas a mi más que el diseño de la carrocería del 2CV; lo que me interesa es el motor boxer bicilíndrico refrigerado por aire!! Supongo que hoy se podría añadir la inyección con lo que seguro que consumía aún menos
Gracias por los links. Un saludo fratre
#38 en eso te doy la razón, tuve uno y la suspensión al ser tan larga hacía que el coche se inclinara mucho hacia los lados, pero parecía casi imposible llegarlo a volcar.
por esa misma razón, el gato para cambiar las ruedas era enorme, ya que había que levantarlo mucho. y menos mal que solo pesaba unos 700kg (creo que era ese su peso).
#40 ...la suspensión al ser tan larga hacía que el coche se inclinara mucho hacia los lados, pero parecía casi imposible llegarlo a volcar.
Imposible no es pero para hacerlo volcar hay que hacer cosas más bien poco habituales
#38 Lo más ligero para estos menesteres es el aluminio. Pero al igual que sucede con la fibra de vidrio y los plásticos, ante cualquier impacto se dobla como el papel.
#41 En realidad ahora todas las carrocerías se diseñan para que "se plieguen" de una forma determinada ante una colisión o volcado; es decir, aquellos modelos que fabricaba Volvo en los años 60/70 que "basaban su seguridad" en un chasis de tanqueta y una chapa a prueba de balas ya hace tiempo que no son el paradigma.
Algunos modelos muy caros (lo que no quiere decir que sean buenos...) como el Audi A8 montan carrocerías de aluminio. Y muchos modelos incluyen piezas de aluminio o fibra de vidrio, suelen ser los capots y en algunos los techos.
#43 Pero los coches actuales usan aleaciones, no se arrugan con sólo mirarlos. El Citröen 2CV en cambio sí, era ligero porque era pura hojalata.
#11 ¿estabilidad?
Sinceramente, me importa 2 CV.
#11 Y tanto que gastaba como un mechero, como que era todo de hojalata. Si crees que una reedición moderna preservaría esa "cualidad", lo llevas clarinete.
#11 Te voy a dar una grata sorpresa (a medias, porque no pasan de concept)
Versión gasolina:
https://www.google.es/search?client=firefox-a&hs=Oe6&rls=org.mozilla:es-ES:official&channel=fflb&q=citroen+revolte&biw=1505&bih=311&um=1&ie=UTF-8&hl=es&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=zF8CUv6dCcHA7AavooCQAg
Versión eléctrica:
https://www.google.es/search?gs_rn=24&gs_ri=psy-ab&pq=citroen+revolt&cp=11&gs_id=x&xhr=t&q=citroen+survolt&client=firefox-a&hs=Oe6&rls=org.mozilla:es-ES:official&channel=fflb&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.50310824,d.ZGU&biw=1505&bih=311&um=1&ie=UTF-8&hl=es&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=2l8CUqyHPIaM7Qbf7oHADg
No son tan fieles al original (el survolt de hecho no lo recuerda en nada) pero si están inspirados en la línea del 2CV
Yo he cruzado la A2 de punta a punta estos días y no os quiero ni contar la cantidad de ellos que había tirados en las cunetas... a veces lo que mola no es práctico.
Pues acabo de ver a dos (2Cv) despistados que iban por la Ciudad de las Ciencias de Valencia. O mucho han corrido.
Compro 2CV!!!!!
Fue mi primer coche, lo compramos de setenta mil mano y estábamos locos con él...aiss que de recuerdos!!
Citröen ya organizaba en los 70s la POP CROSS. La bomba !! Cada participante creava un diseño al 2CV con el que participaba en doble puntuación. Carrera y mejor diseño
Fue el coche de James Bond en una de sus visitas a España (Sólo para sus ojos?)
Mm. No dejamos hace tiempo las pruebas del El juego de la Oca de concentraciones así?
Yo tengo uno ¡doscaballistas a tope!
Importantisima noticia, gracias por compartirla. Por supuesto hay meneo, en fin..........
Creaaba
"Vendo Opel Corsa"
Concentración de humanos -> humanos que tienen un 2CV -> humanos con 2CV y un ordenador portátil -> humanos con 2CV, ordenador portátil y memoria USB -> lo anterior y memoria Trascend de 32 Gigas -> lo anterior y USB 3.0 -> Y ahora que estamos concentrados y reunimos las condiciones, intercambiamos archivos...
Las concentraciones, como la monarquía, no resisten un análisis racional.