Es curioso observar como tras las últimas noticias en torno a la "retirada" del mercado del diésel en un futuro no muy lejano [que a mi entender es una solución tan absurda como el talar bosques para evitar los incendios forestales....], el mercado del coche eléctrico ha empezado a moverse rápido para aprovechar la futura caída en ventas del sector del diésel y poder quedarse con ese trozo del pastel.
Pero lo que nadie dice es que en España es prácticamente una odisea viajar de una provincia a otra con un coche eléctrico, que obliga a tener varios planes de ruta alternativos en caso de que falle algún punto de carga previsto en la ruta, ... (mejor paro, porque este tema da para otro artículo a parte).
En resumen: es mucho más sencillo eliminar a un competidor que competir con él.
Penalizar el diésel "ciudadano" con un nuevo impuesto para evitar emisiones no es la mejor opción. Mejorar algo para que mejore igual es mejor solución, ¿no creéis?
Pero claro, ¿a quién se le va a ocurrir el incluir en la normativa la homologación de adaptaciones a los motores diésel para que emitan menos compuestos contaminantes y que pasen así la ITV sin problema con dichas modificaciones?, ¡qué barbaridad de solución, por Dios bendito! (léase en tono sarcástico).
Además, si se pone empeño hasta se puede mejorar (si de verdad el ánimo fuese reducir las emisiones) desde un punto de vista más técnico con dos pilares fundamentales: las bases del motor de hidroinyección y mejorar la eficiencia del catalizador de tres vías, que juntos permiten reducir prácticamente a valores iguales o menores que el motor de gasolina, tanto en dióxido de carbono como en óxidos de nitrógeno reduciendo así la contaminación del medio ambiente. Con esto, compensaríamos la vida útil de los actuales coches (que la flota española es bastante numerosa en motor diésel).
Pero no está aquí la parte de la historia más relevante, lo más importante es que la contaminación del medio ambiente en lo que a motores de combustión se refiere, se produce principalmente en la industria y en la agricultura, sectores que superan ampliamente a las emisiones del transporte ciudadano. Así, los principales emisores no se tienen en cuenta en los discursos contra el motor diésel y su aspecto contaminante, por lo que así se garantizan impunidad... de seguro que se librarán del "impuesto " que se están inventando y así no les cobrarán a quienes más emiten. Lógico de coj**es vaya.
Recompensar a quienes menos emiten funciona mucho mejor que penalizar a quienes más emiten, sobre todo si al final quienes más emiten no van a pagar dicha penalización... pero claro, está claro que el ánimo aquí no es reducir la contaminación rápidamente sino recaudar dinero metiéndotela poco a poco.
Los que más emiten deberían de pagar penalizaciones que sufraguen a su vez parte de las ayudas económicas para adaptar motores diésel contaminantes a valores según normativa. Esta sí sería una política económica que camina hacia una reducción de gases contaminantes a la vez que poco a poco se va renovando la flota del motor diésel.
Pero bueno, que más decir, si al final será lo que el mercado quiera y ya la publicidad nos hará creer que hemos elegido el coche que nos gusta de verdad...
Comentarios
Y cuando llegue el inverno, ¿cuánto va a costar llenar el tanque de la calefacción diesel?¿Cambiamos también la caldera?
#1 Es como la canción de verano,de pronto se pone algo mainstream entre los políticos y machaca chaca chaca pum.
Lo que tienes que hacer es ponerte calefacción eléctrica , así cuidas el medio ambiente y se te va a poner más barato cada vez que llueva,haga viento o se de la casualidad de que luzca el sol.
Lo eléctrico mola, en mi casa sale de una cajita con 2 agujeros. Me parece magia,oiga, el electricisto que me la puso es el chamán que más venero.
De todas formas búscate un pluriempleo por los imprevistos ,que los hay.