Los coches ya se venden a pérdida en los concesionarios

#1   Lo malo es que el comprador no disfruta tanto de esa ventaja si no puede pagar al contado, porque cuando vas al banco para financiarlo te meten unos intereses de aúpa.

#4   #3 Totalmente de acuerdo. Pero es que no son capaces ni de inventarse los números... Como lo vea MalaPrensa...

#9   Entre estos y los hoteleros, jeje, vaya colección.

#10   #6 ¡Anda! ¡si esto es como cuando compras una impresora!! Primero van de enrollaos y luego... tracatrá!, robo al canto.

#11   A razón de los comentarios... que un concesionario venda a perdida no indica necesariamente que la marca venda a perdida..
Los que se frotan las manos con la venta del coche, normalmente, no son los que los venden.
Lo interesante sería ver un gráfico de margenes de beneficio desde que se procesan las piezas hasta la venta final...

#12   Para hacer un renting a una compañía de 200 Seat Leon pedían por coche 7000 euros... compáralo con el precio de venta al público. Hay bastante más que un 1% de margen... y de 10, y de 30%...
En USA Dodge daba 2x1, aquí te da un 10% de descuento y encima les tienes que dar las gracias

#14   Antes tenian un 1% de rentabilidad sobre ventas, lo que quiere decir que por cada 1.000.000€ facturados obtenian 10.000€ de beneficios, tras el pago de las mercaderias, sueldos, seguros sociales y demas gastos. Esto hablando solo de venta de vehiculos. Ahora tienen un -0.5% por lo que por cada 1.000.000€ facturado pierden 5.000€ tras todos los pagos de gastos y salarios. Si como ellos dicen se venden un 40% menos eso quiere decir que si hace 2 años facturó pongamos 2.000.000€ y obtubo de ello 20.000€ de beneficio ahora venderá 1.200.000€ con una perdida de 6.000€. Teniendo en cuenta que ellos mismos dices que el resto de actividades si generan beneficios netos, no creo que sea para ponerse dramaticos ¿no?. El autentico problema lo tienen en las fabricas que al venderse un 41% menos de coches tienen que producir menos por lo que no les queda mas remedio que echar gente a la calle.

PD: Cada uno puede interpretar los datos como le dea la gana y esta es mi forma.

#16   A ver compañeros, lo que dice el artículo de rentabilidad 1%, es cierto. Pero se olvida de lo más importante, a ese 1% hay que sumarle el % correspondiente al trámite del impuesto de matriculación y gestoría, gastos de preparación del coche, % de beneficio del kit de chaleco, triangulos, etc y % de comisión si el coche se ha financiado por el concesionario. Todo esto sumado y dependiendo del coche, al concesionario podía quedarle un beneficio neto de entre 2000 y 200 €. Ahora con estos datos sacad conclusiones de la noticia, está totalmente sesgada. Normal todo el mundo barre para casa.

P.D.: Lo que en las revisiones se forran es cierto, pero es cierto también que en periodo de garantía puedes llevar el coche a mantenimiento al taller que te de la gana, tal y como indica la norma 1400/2002 de la Unión Europea.

#17   #3 ppuesto?? ¿a que biene eso?

#18   Yo no entiendo como un amigo mio, mediante su tio que es un directivo de toyota, saco un coche a precio de saldo, de fabrica.
Su precio era de 200.000pesetas(1200€) el coche en la calle se vendia a 2.000.000 de pesetas (12.00€)
10 veces el precio que cuesta fabricarlo. Ahora se quejan?
Como dice #7 que pidan unas coca-colas y patatas y que se los coman.

#19   #17 será un error tipográfico, como el tuyo de biene. Porque... es verdad que el tuyo también es un error tipográfico, ¿no?

#21   No me lo creo.

#23   #17 Qué ganas de buscarle el revés a todo, cuántas ganas de camorra...

#24   ¿Hace dos años un 1% de beneficio?

NI DE COÑA.

Por un coche de 18.000€ se sacaban como poco 4000-5000€. Todo el que tenga un coleguita en un conce sacaba, aparte de los 1200€ habituales otros 2-3000 en descuento de amigo, y el concesionario seguía ganando pasta.

#25   Esto es falso. Las empresas siguen obteniendo beneficios, lo que pasa es que se han puesto como tope el límite del año anterior. Claro que no vana tener los beneficios de años anteriores, pero de perdidas ni hablar!!
Si tuviesen pérdidas directamente pararían fabricación antes de ir a la quiebra total.
Ellos ganan siempre. Es como cuando hay unos descuentazos en el super. ¿Que te crees, que ellos pierden? noooooo, sólo que ganan menos.

#26   O sea, que cuantos más coches venden...¡¡ más dinero pierden!! jajaja!!
Ya me los imagino: mejor si lo compra en otro concesionario, caballero, y luego le podremos atender nosotros mismos para cualquier cosita... jeje.

#27   Y los coches han subido en dos años una burrada.

Un sólo ejemplo, el famoso Lancia Logan que costaba 7.400 euros hace dos años ahora cuesta casi 2000 euros más, y así con todos.

O compiten en precio se van al garete, con la burbuja hincharon los precios de los coches una barbaridad, decir sobrevalorado es poco.

#28   Partiendo de la base de que eso es mentira.
Si fuese realmente verdad, me la pela y lo siento por los currelas no por los jefes.
Porque aqui la gente solo se queja cuando las cosas estan jodidas, pero cuando han llevado siglos con hiper-mega beneficios, no se acordaban del resto.

Lo dicho, que se jodan y bien jodidos, repito, me la pela....... mentirosos de mierda

#29   #17 HOYGAN, KE ALGIEN ME DIGA SI BIENE O SE BA www.youtube.com/watch?v=nlzN_WLcXYw

#31   Los concesionarios están obligados por la marca a vender un determinado numero de vehículos, si no los venden o se los comen o se arriesgan a perder la concesión. Están completamente atados.

Si se los comen, matriculandolos como km 0 por ejemplo, suelen hacerlo a través de una financiera y luego cada mes que los tengan parados pierden los intereses y prefieren perder algo ahora que mucho luego.

#32   Ahora se dan cuenta que no necesitamos tantos coches.

#33   Esto de las pérdidas en las empresas es de coña:

El año anterior gané 1000 €, por lo que este año espero ganar 1500 €
Vaya, resulta que este año solo he ganado 1300 €
Resultado: este año mi empresa ha tenido 200 € de pérdidas.

#34   Vamos a ver, veo muchos comentarios que demuestran que desconocen TOTALMENTE la industria de la automoción. Los márgenes en concesionario de los coches son bastante más bajos de lo que la gente se piensa, y algo similar ocurre en fábrica. La construcción de un coche actual es tremendamente cara, os lo podéis creer o no, pero muchas veces sólo se mantienen las ganancias con un volumen muy alto de ventas crecientes cada año.

Si en vez de directamente echar pestes de la industria automovilística e ir a lo fácil (los concesionarios nos engañan y las empresas de coches se hacen ricas a nuestra cosa), os informarais, veríais que este año casi todas las empresas de automoción han tenido pérdidas (y sí, hablo de pérdidas operativas, no de menos ganancias)... ¿Dónde está ese margen brutal que decís si aún vendiendo millones de coches todas estas marcas han perdido una cantidad desorbitante de dinero? Incluso TOYOTA, la marca más vendida en el mundo y paradigma de una buena gestión empresarial ha perdido pasta los últimos meses --> meneame.net/story/toyota-preve-primeras-perdidas-netas-anuales-histori

#35   #6 Eso de que las revisiones en garantia haya que hacerlas en el concesionario es total y rotundamente falso.

Ya la UE saco una normativa hace unos cuantos años y puedes hacerlas en cualquier taller.

De hecho como los costes de los concesionarios son superiores, hacer las revisiones en ellos es lo último que se le ocurre hacer a cualquiera con dos dedos de frente. Eso si, si tienes algun fallo en garantía se lo llevas a ellos que para eso son responsables de la garantía.

Para los concesionarios la principal fuente de ingresos, no es la venta de coches sino precisamente la gente que se cree que están obligados a pasar las revisiones en ellos.

#36   Pues ahora no hay dinero para comprarlos.
Van a tener que bajarlos más si quieren vender algo

#37   Como dice #6, el verdadero negocio lo tienen en las revisiones/reparaciones. Es más, en muchos conces los mecánicos se llevan comisión por venta de repuestos en lugar de repararlos, así que figuraos...

La única marca que se salva que conozca es Toyota, ya que en su web metes los datos de tu coche y te dicen a priori lo que te saldrá la revisión (y ningún conce te puede cobrar de más).

Yo por eso, en caso de que mi tartana diga basta, plan VIVE para coche de 2ª mano de 4-5 años, con su garantía europea de 1 año (en cualquier taller) y que no tenga que pasar por un jodido conce para revisiones y andando...

Basta ya de robos, hay una burbuja de talleres de la leche... cuando se popularicen los coches eléctricos, que tienen un mantenimiento de risa o inexistente, se van a cagar...

#38   Pos fueno, pos fale, pos malegro...

El que se mete a empresario asume riesgos, y si no sabe adaptarse a la demanda de los consumidores allá él.

#39   son todos unos lloricas, mi padre este verano se compró un coche y fui con él y de 18000€ lo saco por 12000€ restandole por el plan renove y otros descuentos que se saco de la manga el del concesionario y luego cuando llego a 14000 le dijo ya no te puedo hacer mas descuento porque sino lo tendria que descontar de mi prima y mi padre le dijo, que prefieres cobrar menos prima o no cobrar nada y le desconto 2000€ mas y aun con todo el del concesionario se saco otro tanto de prima.

Asi que no sean llorones y a los llorones solo les digo una cosa
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#40   #34 a mí un colega me sacó un Ibiza nuevo, nada de kilómetro cero ni ajustes de rappel. 1 millón de pelas me ahorré. Y eso que el jefe no le dejó hacerme más descuento. Eso fue hace bastantes años, eso sí, pero creo que si el beneficio se hubiese reducido tanto no quedaría ningún concesionario.

#41   #37 yo conozco casos de rotura mecánica por valor de 2000€ sin estar en garantía, llamar a la marca y demostrarles que todas las revisiones se han hecho en taller oficial, a lo que la marca contesta: por fidelidad te cobramos 500€ por la pieza y un 30% de descuento en la mano de obra.

Y los talleres se frotan las manos con los coches eléctricos. No usan baterías de las que se compran en el supermercado.

#42   El negocio de los concesionarios son y seguirán siendo las revisiones, que las cobran a millón...

Los coches pueden empezar a regalarlos, que luego te hagan una tarifa plana por el coche, el mantenimiento, el seguro y si me apuras XX km de gasolina al mes por XX euros y a tomar por saco...

A ver si alguien lo saca ya. (yo no, que no soy un emprendedor )

#43   #41, los coches eléctricos tienen muchas menos averías que los de motor de combustión. Tienen muchas menos partes móviles y no se alcanzan grandes temperaturas en sus motores. Yo he cambiado las baterías a un GEM e2 y son iguales que las normales de coche, salvo que con más capacidad. Es un poco complicado sacarlas de donde están metidas, pero nada más. Lo puede hacer cualquiera.

Con los coches eléctricos tendrán que cerrar muchos talleres.

#44   #6 Explicame entonces cómo ganan dinero los concesionarios en USA cuando venden un coche que en Europa te cuesta 30000 Euros por unos 24000 Dólares. O sea que si le aplicas el cambio de moneda, encima tienes que te cuesta aquí unos 18000 Euros. A ese precio menor añádele que aquí cobran entre 2.5 a 4 veces más que en España por ejemplo.

Para mi esta noticia es una patraña. No se lo creen ni ellos que su margen era de un 1%.
O eso o los fabricantes de coches timan a sus propios concesionarios metiendoles precios hinchados si son europeos.

#45   Este tipo de noticias sobre la crisis me revientan, són un atajo de mentirosos y debería estar penado. De vez en cuando salen cosas así, y aparecen tutulares de periodistas, pagados por que no se que cadena comercial o agencia de viajes diciendo, "precios por los suelos", "viajes chollo!!"", que mentirosos. La comida sigue costanto un huevo, la ropa igual, y iros de viaje o mirar lo que os cuesta un par de noches de hotel, o id al cine a ver si ha bajado, o los transportes,etc.., a ver donde coño está la crisis de estos sectores.

#46   #42, ya existe, tienes los coches de alquiler y el leasing.

#47   #7 ¿Por qué estas tan enfadado con los concesionarios, es porque no te permiten comprarte un Audi?
¿No será que no lo puedes comprar porque en vez de currar estas viendo menéame?
Siempre hay que criticar siempre a todo aquello que represente dinero, o bienes.
Muchos de nosotros también deberíamos ir a la categoría "lloricas".

#48   #41 Si nos ponemos así, yo conozco casos de averías gordas que la marca se ha lavado las manos aduciendo "desgaste" pese a pasar religiosamente las todas revisiones en servicio oficial...

Bueno, y dime que gastos de mantenimiento tiene un motor eléctrico, que tengo curiosidad...
Has visto el documental "Who killed the electric car?". Mira la parte donde habla el mecánico, anda...

#49   #47 es porque hoy en día, si quieres un coche decente, tienes que gastarte cerca de 18.000€ , tres kilos colega.
Curro como un cabrón, y también meneo, na cosa no quita la otra. Yo no critico lo que represente dinero o bienes, crítico la avaricia y la usura.
A lo mejor tu deberías estar en la categoría lloricas, yo estaría en la categoría "hasta los cojones de los abusos"

#51   Ahhh...la ley del mercado. Solo mola cuando tú eres el que sale ganando ¿no?.

#52   #6 ¿por qué dais cifras sin tener ni idea? 600/700€, a veces más, es el plus que se puede llegar a llevar el comercial por venderte el coche, así que del margen del propio concesionario mejor ni hablamos.

Yo saqué una rebaja de poco más de 1500€ en mi último coche respecto al primer precio que me dieron (que ya llevaba una supuesta promoción de lanzamiento de 2000€)y eso después de mucho presionar en varios concesionarios y picarlos unos a otros. Aún así estoy seguro que le ganaron bastante, así que me río yo de tus 600 o 700e de margen.

Y más me río del 1% de margen que dice el artículo. No se quién es más tonto, si el que lo lee y se lo cree, o el que lo escribió intentando convencer a no se quién.

#53   Áh, y si, después te meten un pullazo con los mantenimientos con eso del taller oficial, que al final son igual o más mantas que en el taller de la esquina.