¿Qué coches pueden llegar a un millón de kilómetros?

#101   Yo tengo un C5 HDI. Año 99 aprox, tiene 360.000 kms y ninguna averia seria, sólo un palier hace 1 año y el alternador la semana pasada. (sobra decir que alternador de desguace)

#102   #16 Que paguen un impuesto de Lujo, como ese que existió hace años para todos los coches, pero esta vez solo para los que sean realmente un Lujo dañino para el ecosistema.

#103   ¿Solo hay uno francés?

#9 no lo vendas. tienes un cochazo. te vas a arrepentir.

#104   309 de mi padre, fino fino. Cumplió el millón de kms en 20 años, con muy pocos problemas de taller, y un consumo que ya quisieran algunos hoy. Ya lo jubiló, en una de estas ofertas renove.

#105   #99 Ahora que lo dices... es cierto. Nunca he visto un taxi Audi

#106   Creo que los mercedes de antes, de hace unos 10-20 años podían hacer el millón siguiendo siguiendo un mantenimiuento de mercedes. De hecho conozco a unpar de ellos: uno que el año pasado llegó a los 900.000km y otro que ha superado el millón; los dos de taxistas.

Aparte de esto, decir que el mantenimiento es fundamental y, como en todo, un poco de suerte que el coche te salga "rana". A pesar de todo, como todo producto de hoy en día, el coche tiene su ciclo de vida más que calculado.

#107   #14 Mi A4 del 99 pasa de los 700.000 y tiene pinta que va a llegar al millón. En todos estos años habré gastado unos 2000€ en cosas que se han roto por desgaste

#108   En mi pueblo el top ten a día de hoy:

Furgoneta SAVA y la EBRO

#109   #24 Exacto, los coches de antes duraban..porque estaban hechos para durar. Ahora lo que interesa es que estén perfectos hasta que...ooohh..casualidad..el fin de la garantía..

En mi familia tenemos un Toyota Corolla, de matrícula M (ya no pagamos rodaje) y lo usamos cuando nuestros coches están el taller, y NUNCA ha tenido un problema grave, salvo cambios por desgaste de piezas..

#110   Algo que nadie mira es la "calidad" de los kilómetros que se hacen, el tipo de conducción que se hace, etc. No es lo mismo 100.000km por ciudad en 1º-2º-3º que 100.000km en autovía en 6º a 2000rpm. No es lo mismo enchufar el control de crucero en autovía que estar en carretera secundaria en el norte creyendo que eres Sainz (y no lo digo por la piedra o por la cabra ).

Entiendo que la gente que en 12 años tenga 700.000km en su coche es porque al día tiene que chuparse muuuuuchos kilómetros de carretera (seguramente autovía) a velocidad constante. Más que los kilómetros deberíais mirar cuantos cambios de marcha (embragado y desembragado) tiene cada coche. Cuantos periodos de aceleración y desaceleración y la intensidad de los mismos. Estado de la calzada por la que se circula...

Lo de los kilómetros es muuuuuuuuuuuy relativo.

Eso sí ¿para qué te vas a comprar o un bmw o mercedes estando toyota y honda? Lo que tengan de bonito no compensa el 50% más de precio a igualdad de mecánica y equipamiento. Me parto cada vez que veo un bmw m3... ¿No sabrán que existe el Nissan GTR y más barato? .

#112   #73 buff .....a tu suegro puedes juntarlo con mi suegra, su 205 lo cambio con 15 años y tenia la friolera de "11.000 km" (No me faltan 0), se compro un Seat Toledo ....lo cambio con 13 años y tenia el coche ......8.000 km

ahora tiene un BMW .....lo compro hace 3 años y tiene el coche 1600 km..... Una pena de coches la verdad ....

#113   #99 no se si será el caso de Audi pero no todas las marcas homologan modelos para servir de taxi, no me gusta Audi pero es cierto que no recuerdo haber visto ni uno, y eso me hace pensar que simplemente Audi no los homologa.

No se si fue Ford o Renault (o ambas) la que también dejo de hacerlo.

#114   #113 la homologación para taxi puede ser facilitada por la empresa, añadida a unos servicios a mayores de post-venta, o añadirle por modificación a un vehículo el taxímetro, luego está lo que permite cada ciudad.
No es que no pueden existir servicio de Audi para taxis solo que Audi no los facilita. La homologación real para un taxi es la ISO 10535 que son para los de transporte de personas de movilidad reducida, si te fijas esos taxis tienen pegatinas certificadoras.

#115   #54 Sobrevaloradas? serà por ti. Cada cosa tiene un valor segùn persona y segùn mercado. Ademàs, llamar << premium >> a Audi y/o BMW... pues depende de modelo. No es marca.

Y, caros... pues igual. Depende. Es màs caro un Renault Laguna con motor y equipamiento top que un Audi basico.

No, la diferencia es calidad de piezas, motores etc. Aunque muchas marcas (por razones y otras) han bajado en ella.

Y bueno, cuidado a un auto da todo mundo que valora, bien por gusto, por necesidad etc. También hay que saber qué se adquiere y para qué. Porque hay modelos, motores y marcas con fama inmerecida por culpa de gente que no sabe qué adquiere.

Y si, son bastante superiores a los << normalitos >> y en muchos puntos, (en otros es efectivamente un sobrecoste injustificado) el coste es màs que justificado.

Yo, tema que comentas de << apariencias >> ya no commento, cada uno sabe qué hace. Pero gente que gusta los autos no hace por apariencia. Imagina un otro ejemplo en otro producto.

Un saludo.

#116   Ouuuu mi mazda 6 aparece como destacado... Es curioso porque elegí ese coche precisamente para ese fin (para que me durara años y años) y cuando se lo comento a la gente me da la sensación que piensan que me lo he comprado por puro capricho...

#117   No he visto el mercedes 300 que es el que la media si ha superado el millon de km.. o como el Clase S W140 S350Td que tambien pasa del millon sin apenas cambio de piezas...

masssinsolito.blogspot.com/2010/01/un-mercedes-200d-con-46-millones-de

www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=70228

www.youtube.com/watch?v=imj6abik4ZM

www.todoautos.com.pe/f83/mercedes-benz-w140-s320-1995-96-a-62036.html

#119   #99

www.google.com/search?q=taxi+audi&hl=es&safe=off&client=ub

#120   #116 Yo iba tambien a por un mazda 6 por lo mismo que tu... y acabe en un aleman de 50 caballos mas q me dejaron al mismo precio (maravillas de ir a comprar coche cuando sacan un modelo mas nuevo). Eso si que es acojonante, la diferencia que hay entre el km0 y el comprado.

#110 El GTR mas barato que el M3? creo que no:

www.km77.com/precios/nissan/gt-r

www.km77.com/precios/bmw/serie-3/m3

Segun modelos el M3 es entre un 10 y un 25% mas barato... que se dice rapido

#121   Puedo dar fe de que los Opel Corsa de hace 10 años eran putas rocas rodantes. Llegamos a tener uno en el antiguo trabajo que, teniendo ya 840.00 Km, se le cayó una puerta al suelo, literalmente, pero seguía funcionando bien lo básico (menos la puerta, claro).

#123   #16: Yo tengo una alternativa mejor:

Los todoterrenos, que vayan a velocidad de camión, y que sólo puedan ir por autovía si no hay carretera alternativa. Es decir, si alguien quiere ir de Zamora a Salamanca con un 4×4, que vaya por la N-630, no por la A-66. Ya verías como la gente los usaría de forma bastante más racional.

Otra: compensación de impuestos según la agresividad a terceros. Esto no es específico para ningún tipo de vehículo, símplemente, valorar en los test de choque la "agresividad" que tiene un coche contra otros, para incentivar aquellos coches que no "aplastan" al otro con el que chocan. Lo mismo con la agresividad a peatones. Yo recuerdo una noticia, y algunos coches tenían una estrella (EuroNcap), y otros ninguna, y uno de ellos dos. Pues bien, habría que favorecer a ese último, y también un poco a los que tienen una.

Eso si, dudo que el lobby automobilístico lo permita, aunque habría marcas que lo apoyarían.

#124   #120 A ver. Lección magistral para que aprendas un poquito de comparativas entre alemanes y japoneses.

Precio base del M3: 76300
Precio base del GTR: 99490

Ahora bien, al M3 ponle: cambio en el volante con doble embrague (+5000€), pintura (+1000), cuero (2500€-3500€), navegador con manos libres (+3500€), M-Drive (parecido al modo R del Nissan, 2000€), y por supuesto el paquete de competicion para equipararlos del todo (5400€) y otras chuminadas varias. Y no me vengas ahora con que nadie se pone estas cosas en un M3 porque no. El paquete de competición si es poco habitual, pero vamos, visto de ese modo pasar de un M3 a algo mejor que un Porsche 911 Turbo por 5000€... Yo lo pagaría .

A lo que voy es que si la gente se molestara en ir a ver el Subaru Impreza WRX STi o el Mitsubishi EVO X, que si son más o menos equiparables, no pagarían 90000€ por un M3 teniendo el subaru por 50000€ o el Evo por 60000€. Pero aquí la gente tiene metida la marca alemana hasta en los huesos. Es curioso que en Alemania valoran muchísimo más a estos coches japoneses que a sus propios vehículos, al igual que pasa en EEUU. Son menos ignorantes en este campo.

#125   Pues yo tengo un Clio del 2005 y el campeón me aguantó 6000 kilómetros sin una avería.
Después encadeno una tras otra hasta que a los 60mil se rompió una pieza del motor y casi me quedo sin él. Con 90mil le tuve que hacer motor.
¡Puta mierda de marca!

#126   Mi seat córdoba está como nuevo, y es del 97.Tiene 190.000 y sólo le he cambiado un manguito del agua.

#127   mi seat ibiza del 96 diésel, tras 420.000 km se lo voy a regalar a un familiar por que anda de p.m. El otro día (12 de Octubre) arrancó a la primera después de llevar parado desde el mes de Junio. Lo lavamos y nos dimos un garbeo con él. La semana que viene le pasaré la ITV. Siempre digo que ya he ido a la luna (390.000 km) y que estoy volviendo. Ya veré si llega a la tierra de nuevo

P.D. Por cierto, cuidado si comprais uno, que a los 300.000 km se pone el contador a cero.

#128   #112 Tu suegra hace una media de 2Km diarios, recómendale que los haga andando, es bueno para la salud.

#129   Los coches nuevos, formateándolos de vez en cuando y si no navegas por sitios guarros, duran lo que hagan falta.

#130   #124 La pintura metalizada, en el Nissan GTR son 2000€ y... quien conio quiere cuero en los asientos del coche? es super incomodo! -aparte de hortera, digo-

Y el M3 tiene elevalunas electricos atras de serie... El nissan GTR ni tiene ni se pueden poner...

En el M3, por 1000 euros le puedes poner mierdas de esas de ayuda al estacionamiento, en el nissan ni estan ni se pueden poner...

Vamos que si, que ya se que BMW normalmente te vende como equipamiento un volante y unos limpiaparabrisas... Pero partiendo de 76000 no llegas a los 100000 ni de palo... Y si llegas es que le estas poniendo mas equipamiento de lo que tiene un GTR...

Y ademas en #110 has dicho que era mas barato...

Sobre el imprezza... el imprezza no es comparable al M3 de entrada pq no es una berlina... Seria mas comparable a un 135i y vale 4000 euros menos de entrada (aunque claro, siendo bmw habra que ponerle equipamiento extra de al menos 5000)...

Otra cosa que tienen los BMW es que cuando salen del concesionario no suenan... y segun pasan los años tampoco... Los acabados estan bastante currados, dan una sensacion de mejor hechos... Todo esta atornillado, no hay encajes que se van dando de si con los kilometros por ningun lado...

Es curioso que en Alemania valoran muchísimo más a estos coches japoneses que a sus propios vehículos

Claro, sera por eso que la gente se trae tantos EVOs de segunda mano de alemania...

Lo peor que tienen los M3 es que en todo los poligonos hay al menos uno... Lo segundo peor es que no le acabo de ver sentido a ese coche... 400 CV para un utilitario... no se...

#131   #130 No sabes ni de lo que hablas.

Te sugiero que entres a la web de Nissan y te empapes un poquito con lo que trae y con lo que no trae el Nissan GTR. Te vuelvo a repetir que el Nissan GTR es un superdeportivo al nivel del Porsche 911 Turbo, que en circuito está a niveles de superdeportivos de 400.000€ y que cuesta 100.000€.

Te repito que al M3, para compararlo con el GTR tienes que ponerle el cambio con doble embrague que ya son 5000€. Ponle el kit de competición con llantas de 19-20" que son otros 5000€. Ponle el GPS y sistema de manos libres que son otros 3500€, el cuero de competición (sin llevar asientos recaro) que son otros 3000€ o el sistema de sonido BOSE (en el caso del BMW Harman-Kardon) que son otros 2000€. Todo este equipamiento (y más cosas) las trae de serie el GTR. Si al M3 le pones todo esto, para poder equipararlo mínimamente al GTR, te vas al mismo precio por lo menos y el resultado sigue siendo escandaloso si los comparas (vamos, que el M3 queda ridículo al lado del Nissan).

Sobre el Imprezza, bueno, aquí veo que no tienes ni zorra. El Imprezza se vende en 4 y 5 puertas. Es tan berlina como el Serie 3 de BMW. Y al igual que con el GTR te olvidas de la tracción a las 4 ruedas. (¿cuanto cuesta esa opción en el BMW? ). Y por favor, cómo me comparas un 135i con un Impreza WRX STi o el EVO X. ¿Pero tú sabes de lo que hablas?.

Sobre que si un BMW suena o no suena... La verdad, yo no sé cuantos M3 has visto con 15 años o cuantos GTR o cuantos Subaru o Mitsubishi, pero precisamente en fiabilidad no estoy preocupado si el coche es japonés (¿cuánto cuestan las revisiones en la casa BMW?XDDDDDDDDDD), aparte que ahí tienes el estudio que lo corrobora.

Pd.: Muy cierto, el Nissan directamente no trae la opción de los sensores de aparcamiento, trae como opción la cámara de visión trasera y más barato que los sensores de pitido del BMW . ZAS! En toda la boca .

#132   Mi R12 tiene más de dos millones de km, con GNC de fábrica (taxi por diez años) y sigue funcionando bastante bien.

#133   #119 pon taxi audi madrid....

www.google.es/search?hl=es&q=taxi+madrid+audi&gs_sm=e&gs_u

#113 tienes razon no esta homologado....

Grupo Marca Modelo Observaciones Potencia Cambio

VAG Skoda Octavia Tour Modelo antiguo 101 Manual
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VAG Skoda Octavia Combi Familiar 105 Manual
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VAG Seat Altea XL 140 DSG
VAG Seat Altea XL 140 DSG
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VAG Seat Toledo 140 Manual
VAG Seat Toledo 140 DSG
VAG Seat Toledo Gasolina/GLP 102 Manual
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VAG Volkswagen Jetta 105 DSG
VAG Volkswagen Jetta 140 DSG
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Mercedes E 200 136 Manu/Auto
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Mercedes E 220 Estate Familiar 170 Manu/Auto
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Mercedes E 320 Estate Familiar 224 Manu/Auto
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