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Cierran el puente más ancho del mundo porque deja caer bombas de hielo en los autos  imagen

Port Mann fue inaugurado hace solo tres semanas. La construcción, de 65 metros de ancho y 10 carriles, costó en torno a 3.300 millones de dólares estadounidenses y tres años de trabajo. Sin embargo, este puente atirantado falló su primer examen climático. Lluvia con nieve y una rápida bajada posterior de las temperaturas formaron enormes bolas de hielo en los cables de suspensión. Cuando un fuerte viento los hizo temblar, las bombas gélidas empezaron a caer. El bombardeo dañó a centenares de coches. Dos personas resultaron heridas.
etiquetas: port mann, puente, canadá, cierre, bomba, hielo
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44comentarios mnm karma: 596
  1. #1   Calatrava seal of approval
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  2. #3   ¿Bombas de hielo?. Port Mann es ETA.
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     *   Bream Bream
  3. #5   "...Cuando no funciona, buscas a alguien que te recompense tu dinero o resuelva el problema”, insistió la ministra

    Una forma inédita de pensar entre los políticos españoles. Aquí lo primero sería pensar a que amiguete con una empresa se contrata para arreglar el estropicio y luego buscar la partida presupuetaria pagada con el dinero de todos.
    Un ejemplo (en cada pueblo habrá alguno distinto):
    www.farodevigo.es/portada-arousa/2009/09/01/xunta-saca-licitacion-obra
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  4. #37   #7 Esas "bolas de hielo" se deben al efecto "manguito de hielo", que es un parámetro básico del cálculo de cualquier cable en suspensión para líneas eléctricas, teleféricos, remontes de esquí,... y puentes. Con total seguridad, no es un fenómeno que no se esperasen.

    Lo habrán tenido en cuenta para los cálculos mecánicos, contando con los efectos mecánicos que causaría el desprendimiento del hielo, pero (manda huevos), no han tenido en cuenta donde caería ese hielo.

    Es una burrada de diseño en toda regla.
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  5. #6   #5 es más, pagariamos una indemnización a la empresa constructora por la mala fama adquirida a consecuencia de nuestra pésima climatología. Spain is pain.
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     *   satanasof satanasof
  6. #7   La verdad es que viendo el caso no culparía a la empresa que diseño el puente, es díficil imaginarse que se iban a formar bolas de hielo en los cables, por lo que veo ese puente es un puente atirantado normal y corriente, como muchísimos a lo largo del mundo y en condiciones especiales de frio y viento se forma hielo en los cables que cae sobre el tráfico.

    Ese mismo puente en otra zona no tendría el más mínimo problema. Está claro que hay que solucionar el problema, especialmente cuando tienes que pagar entre 1,5$ y 9$ por cruzar el puente.

    No obstante, pensandolo un poco más es más que probable que durante la construcción hubiesen visto el problema ya que un puente como ese no se construye en unos meses, deberían haber detectado ese problema antes de abrirlo, aunque también podían haber pensado que el volumen de "bombas de nieve" iba a ser mucho menor que el regiestrado.
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  7. #4   A los que han hecho esto les pasa lo que a mí cuando hago obras y reformas en casa, si no sabes mejor no meterse a hacerlas.
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  8. #20   #7 ...es difícil imaginar que en Canadá haga un frío de cojones, nieve, hiele... yo pensaba que era como Hawaii...
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  9. #26   Telediario yanki donde se ven las "bombas de hielo" caer:

    www.youtube.com/watch?v=agD47VbEBYE
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  10. #9   Tendrán que calefactar los tirantes. Tiene arreglo :-)
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  11. #12   #7 ¿Pero como coño no tienen la culpa? Un puente de 3300 millones tiene que estar muy estudiado antes de poner ni siquiera la primera piedra. Por lo pronto, viendo la foto dle puente, podrían haber puesto los cables de la manera típica y no cruzando la carretera:

    collingsjohnston.com/wp-content/uploads/2012/06/IMG_1379.jpg
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  12. #24   #21 Yo no sé construir puentes así que un puente no lo haría mejor.... ni peor, simplemente no lo haría.

    Ahora, cuando meto la gamba en el trabajo más vale que lo arregle antes de que el jefe se entere o me cae bronca o, si es grave, despido.

    Estos lo hicieron mal, entonces hay bronca y a apechugar con las consecuencias, como todos.

    P.D: a no ser que estés trolleando, en cuyo caso llevas razón 8-D
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     *   Marx Marx
  13. #14   Seguramente eso en España no hubiera ocurrido, y pongo como ejemplo el puente Arcos de Alconétar www.meneame.net/story/resonancia-bien-entendida-ii-puente-arcos-alcone donde se detectó un problema de resonancia durante la construcción y se pudo solucionar.

    Obviamente no es lo mismo, pero es parecido, en el caso de este meneo esas cosas se deberían haber imaginado durante la fase de diseño y haber pensado algo para evitarlo.
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     *   Alexxx Alexxx
  14. #31   #30 Si, si equivocarse puede equivocarse, pero cuando esas equivocaciones pueden costar vidas, pues a alguien le toca apechugar, así que hay que ser lo más minuciosos posible. De ahí que se denuncie a médicos por equivocarse, y esas cosas
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     *   --165295-- --165295--
  15. #13   Con música de Tom Jones.

    Ice bomb ice bomb, you're an ice bomb
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  16. #23   #12 #17 Por mucho que pretendas hacer un estudio detallado, es totalmente imposible predecir todas las variables. La mayor parte de ellas se consiguen con maquetas, simulaciones informáticas y recopilación de datos de fiascos anteriores para poder estudiar el fenómeno.

    En este caso, esa variable no se predijo, tal vez porque no se había producido nunca y nadie contaba con ello.

    No todos los errores tienen un culpable.
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  17. #10   vaya pedazo cagada.
    #9 Y que se rompan o algo. que miedo.

    #1 Pero lo ha diseñado el Calatrava en serio? cuidado con ese que donde va la clava
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     *   reemax reemax
  18. #11   No resulta muy seguro, eso desde luego. Pero no sé si eso se podía anticipar.
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  19. #19   ¿Quién diseñó el Puente, Victor Fries?
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  20. #27   #25 Tiene huevos que en un puente de estas características no hayan predicho esto porque mira que se hacen estudios. ¿Y si hubiese muerto alguien? ¿la empresa se iría de rositas? no.

    Hay fallos y fallos y los fallos se pagan y se corrigen, de eso va la noticia, la empresa tiene que asumir las responsabilidades, sea un fallo obvio y conocido o un fallo inesperado.
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  21. #2   ...
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     *   Bream Bream
  22. #18   #7 "es difícil imaginarse..." ¿Y eso les excusa de algo?.
    A lo mejor eso serviría para convencer a alguien de un país cálido, pero no creo que cuele en un país con la climatología de Canadá. Allí saben cuáles son los problemas del frío. Por eso calefactar las aceras o las tejas de las cubiertas inclinadas no es ninguna novedad para ellos. Por eso hay ciudades con calles subterráneas para ir de tu trabajo a tu apartamento. Por eso los coches tinen resistencias eléctricas que se enchufan a la red por la noche y mantienen el motor a una temperatura adecuada para arrancarlos en la mañana.
    La verdad es una tremenda cagada que seguro que, además, está ya resuelta en alguna otra obra.
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     *   Pcg1974 Pcg1974
  23. #28   #25 No, los fallos deben prevenirse. Para eso se hacen los estudios de riesgo previos, y por ello si hay un fallo imprevisto, la empresa constructora apechuga con las consecuencias
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     *   --165295-- --165295--
  24. #33   Construir en Canada no es nada fácil.
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  25. #36   En el primer comentario de la noticia lo aclara todo :troll:
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  26. #43   #37 Pues sí, y encima que no lo tengan en cuenta en un sitio como Canadá... Manda más cojones aún... Pues nada, si faltan ingenieros, otro sitio para la lista a donde irse :-D
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  27. #15   #12 no es un tablero único,ni por eso "el puente más ancho del mundo". al parecer son dos tableros diferenciados incluso en los tirantes (ni siquiera se cruzan), lo único que comparten son los pilares.

    eso altera todos los ángulos de los tirantes sobre los tableros respecto a un puente "convencional"

    lo que debería haber llevado a un montón de pruebas extras
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     *   jainkone jainkone
  28. #17   #10 No les queda otra si quieren evitar eso. También pueden optar por cerrar la circulación cuando haya bloques de hielo.
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  29. #32   ¡¡Sobre los autos cuate, no mas!!.
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  30. #42   Calatrava no tiene nada que ver..... En este caso. xD
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  31. #8   Pues que le pidan cuentas a ese Español, digo Suizo.
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  32. #16   #7 Es Calatrava. Digo ETA. Digo... ni puta idea de quien es #7, pero por ese dinerp puede ser quien quiera.
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  33. #22   Es que mas importante que el tamaño es la proporción, una muestra de lo que digo la teneis aqui. Peatones y bicis compartiendo el espacio en armonia.

    nomadaq.blogspot.com.es/2012/12/next-architects-melkwegbridge.html
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  34. #25   #24 Los fallos se arreglan cuando se descubren precisamente porque antes a lo mejor son desconocidos.
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  35. #29   ¿La Colombia Británica cae por Barranquilla o por Valledupar?
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  36. #30   #27 #28 Hay veces en que las cosas son imprevisibles. Sois bastante arrogantes para pensar que un humano no puede equivocarse o no tener algo en cuenta...
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     *   sosiata sosiata
  37. #34   Obviamente no lo aprobó Howard Wollowitz
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  38. #35   Un MEGAFAIL ingenieril en toda regla. No hay huevos a reconocerlo.
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  39. #38   Manda huevos tener que pagar un peaje para que te caiga un pedrusco encima, supongo que no pasaran ciclistas por que viendo como quedan los vehículos los mataría en el acto.
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  40. #39   #21 Si compila a la primera es que algo está mal, seguro.
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  41. #40   The winter is coming...
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  42. #41   Es Saddam con las armas de destrucción masiva..
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  43. #44   #12 se me ha ido sin querer el negativo al ir a contestar, enserio. como mas arriva dicen, no contavan con la variable del clima, que es la que causa la caida de "bombas" ese puende en españa por ejemplo seguramente no hubiera dado ningun problema.
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  44. #21   Supongo que vosotros lo hubierais hecho mejor, de hecho cuando hacéis las cosas nunca tenéis ningún fallo. Si sois programadores, vuestros programas siempre compilan a la primera xD xD xD
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menéame