Bruce Bursford, el hombre más rapido sobre una bicicleta: 334 km/h

#1   empujado por el poder mental que le otorgó Uri Geller

Y van tres meneos en un momentito...

#2   Que tenga cuidado no le pillen clembuterol en la sangre...

#3   #2 como no le hagan una autopsia, poca sangre le queda..

#4   Esta bicicleta fue el resultado de cuatro años de investigación y desarrollo en busca del modelo perfecto: un bastidor de fibra de carbono cuatro veces más fuerte que el acero, las piezas de metal hechas de titanio y sus rodamientos fabricados en material cerámico, para producir un 30% menos fricción.

Los neumáticos, para que fueran más livianos, estaban fabricados en kevlar y se llenaron de helio en vez de con aire, de tal manera que sólo pesaban 85 gramos, para asegurar la menor resistencia al contacto con los rodillos. La máquina en su conjunto no llegaba a los 5 kg de peso (4,9 kg, exactamente).

Vale, pregunta tonta...lo de los neumáticos ligeros y los rodamientos especiales lo entiendo....pero ¿para qué gasta casi 1 millón de libras en una bicicleta tan aerodinámica si se pedaleaba en una plataforma de rodillos? (entiendo que estática)

#5   #4 aunque la bici no se mueva del sitio, cualquier parte movil sige friccionando (pedales, cadena, piñones, plato, la rueda contra el suelo, etc) y fricción=calor=gasto de energía.

Yo propongo otra duda más surrealista, si llegado el caso (imposible en realidad) de superar mil y pico kilómetros hora en la plataforma de rodillos, al romper la barrera del sonido ¿haría el típico ruido?

#6   #5 No, si eso ya lo sé, pero ¿y el cuadro de carbono con el sillín carenado?¿manillar aerodinámico y ultraligero?...evidentemente, en las partes móviles tiene su lógica (sobre todo el pedalier-bielas-plato y las ruedas), como tu dices por la fricción, pero ¿y el resto del invento?

#7   #4 La aerodinámica de la bici es, como supones tú, para fardar. En una bici estática importa un cojón la aerodinámica de las partes que no giran, incluyendo al mismo ciclista y su posición sobre la bicicleta.

#8   #7 #6 Vamos a ver, una cosa es que la bicicleta no se mueva del sitio, y otra que no importe la dureza(resistencia) de las piezas y su peso, que es lo que decís que no importa.

La bici (según extraigo de lo leido, puede que me equivoque) funciona normalmente, pero en vez de hacerlo sobre el suelo lo hace sobre un rodillo, evitando así el desplazamiento, bien, pues el esfuerzo de todo esto no es lo mismo en una bici de 3kg que en una de 150kg aunque no se mueva del sitio... la velocidad la miden en la rueda, no en el pedal, no sé si me entendéis, pero el peso importa considerablemente.

#9   #7 #4 Por lo que pone al final del artículo, también pretendía batir el record mundial de velocidad "en movimiento", así que la aerodinámica supongo que la incorporaría en el modelo de rodillos para luego poder sacar esa bici a la calle y no tener que diseñar dos modelos distintos.

#10   #8 Yo no he hablado de rozamientos ni de peso, he hablado de aerodinámica

#11   #10 ah ok pensaba que eso se entendería al leer la noticia como indica #9
Murió atropellado (bueno atropellando él) a una furgoneta en su intento en batir el record en movimiento...

#12   Y yo que pensaba que sería una bicleta de descenso alpino.. Uri Geller