British convierte España e Iberia en zona 'low cost'

#2   Ya hay que ser un vendido. O puede que los directivos de Iberia aspiren a la política, y ahora estén demostrando que les importa un pito su país y que por medio de una comisioncilla pueden trocear a su puta madre, que es, básicamente, lo que distingue a los políticos españoles.

#3   Por circunstancias del destino hago mucho vuelos intercontinentales, he usado varias veces las grandes lineas europeas; british, klm, airfrance, lufkansa, y alguna vez americanas: delta, american airlines, aeroméxico, ... y alguna española: la polémica airmadrid, y próximamente aireuropa. No le tengo ninguna manía a Iberia, pero cada vez que he buscado vuelos, nunca han tenido un precio competitivo (será casualidad).
Además tienen lo malo del resto de aerolineas grandes europeas (ahora solo permiten una maleta). Y no lo bueno. Mi último vuelo ha sido con british ... han estado ofreciendo asientos más cómodos a precios de turistas (se agradece un montón en vuelos tan largos), permite estar más de tres meses (iberia no, ni siendo tu país), y permiten cambiar fechas (iberia en turista tampoco).
Personalmente no me gustan las fusiones porque ya hay demasiada concentración de aerolineas y en viajes intercontinentales se nota la falta de competencia en la subida de precios, pero vamos, Iberia necesita ser competitiva y renovar su plantilla (gente que han pagado más por no hacer escala y han viajado con Iberia se han quejado del trato y extrañado de la edad de la tripulación en comparación con el resto de aerolineas). Aunque bueno, personalmente a mi la edad me importa poco (a los directivos de Iberia si), sino los precios y ventajas.

#5   #4 No, a mi me da igual mientras sean amables. Los españoles solemos tener formas poco educadas en comparación con otras nacionalidades. En realidad es algo cultural y el extranjero que nos conoce no le da mucha importancia, pero los extranjeros acostumbrados a formalidades tienen la sensación de que las azafatas de Iberia son malencaradas, creo que deberían cuidar eso.

Lo de la edad, creo que es a los directivos de Iberia a quienes les preocupa no poder renovar la plantilla con personal más joven por cuestión de imagen más que nada.

Pero insisto, personalmente a la hora de comprar me guío del precio y no de la belleza de la azafata (aunque algo si se agradece), y luego alabo las atenciones extra. Puedo pagar hasta 50 euros más si tengo algunas ventajas importantes como maleta extra, asiento más cómodo, modificar fechas, vuelo de regreso más tardío, mejor comida o vuelo directo ... de estas ventajas la única que considero me da Iberia es el vuelo directo, pero hasta la fecha la diferencia de precio o ventajas nunca me ha compensado. Desgraciadamente, porque preferiría consumir "servicio español".

#6   Simplemente, lo hacen porque pueden. ¿Qué va a hacer, con la cultura empresarial de hoy, una gran empresa respecto a su competencia? ¿Y si para colmo fuese en un país donde cualquiera puede conseguir hasta aeropuertos por todas partes aunque luego no se usen? ¿donde pueden permitirse ofrecer empleos basura? Y para colmo, si el español medio ha perdido tantísimo nivel adquisitivo...nos dan lo que la mayoría puede comprar: un servicio de mierda. La cuestión es que si existiese gestión real -y no corrupta-, no les sería tan fácil.

#7   #6 Y además la opinión pública daría palmas con las orejas sólo con ver cómo crucifican al Sepla aunque sea un poquito. Bien es cierto que se lo ganan a pulso metiendo las huelgas siempre cuando más joden a los usuarios, pero empieza a ser indignante ver a la gente acusar de privilegiados e insolidarios a cualquier colectivo cuyas condiciones laborales son buenas y plantean una huelga cuando hay peligro de que empeoren.

Es pura envidia. En vez de luchar por que tus condiciones mejoren y se equiparen a las de los "privilegiados", mejor al revés. Yo estoy en la mierda, ¿qué hace ese ahí tan limpio?

#9   No debía haber sido una fusión entre iguales: Iberia estaba bastante mejor.

#10   #7 te doy toda la razón, no te quito ni un ápice. Lo mismo que cuando gobierno y banca destruyen el país con su corrupción, hay quien achaca al inmigrante su situación porque cobra "Pirmi" 430€ para vivir un mes. Toma ya.

#11   Y los pilotos ofrecen recortarse su sueldo y ponen un plan encima de la mesa para hacerla rentable pero ni con esas. Ya tenemos a todos los medios de in-comunicación arengando a la población contra ellos por hacer huelga precisamente para evitar esto...

#12   #3 Y la busieness intercontinental de British ni te cuento. Con asientos que se ponen completamente planos y se convierten en cama. Y hablo de business, no de first. Yo la usé para ir de Londres a Tokyo en una ocasión y la mejor business de las que he provado. No es que haya probado muchas business intercontinentales, pero de entre Air France, Korean Air, British y American Airlines, me quedo con la de Britsh, a años luz de las otras.

#13   #12 "Provado"... lo siento. Probado, claro. Esto se me ha colado del catalán (provar).

#14   Cinco Días ha publicado la versión de los pilotos. En este enlace aparece la versión tanto de los pilotos como de la Compañia. Después de leer las dos lo que está claro es que parece que hablan de dos cosas completamente diferentes. ¿A quien creer?

www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/justo-peral-sepl

“No hacer nada, antesala de la desaparición”, por Luis Díaz Güell

España es el país del mundo con la segunda mayor red de alta velocidad y es también el segundo país por presencia de compañías de bajo coste. Más de la mitad de los pasajeros que llegan a España lo hacen por este tipo de compañías aéreas, y siguen creciendo. No hacer nada rotundo ante esta situación solo puede ser la antesala del cierre y la desaparición.

En los últimos años, ante el empuje de la competencia que trabaja con costes y tarifas más bajas, Iberia se ha visto obligada a replegarse en unos mercados y a mantenerse en otros a costa de perder cada vez más dinero, abriendo una grieta en los resultados que cada vez es mayor. Hasta ahora.

Hace dos años, en 2009, Iberia decidió que para competir y ganar en el nuevo entorno tenía que jugar con las mismas reglas de juego, es decir, los mismos costes, por lo que se puso en marcha el proyecto Iberia Express, una nueva empresa, propiedad de Iberia e interconectada con la red de Iberia, pero con plantillas distintas, convenios distintos, costes distintos, es decir, preparada para jugar en un terreno de juego que ha cambiado radicalmente en los últimos años.

En este tiempo, Iberia ha negociado con los representantes sindicales el modelo de Iberia Express, con el objetivo de contar con el apoyo de todos los colectivos. Con los colectivos de tierra y TCP, es decir, con los representantes del 92% de la plantilla, sí se ha logrado un acuerdo, pero no así con el sindicato de pilotos, pese a las más de 60 reuniones mantenidas en estos 24 meses.

Pese al desacuerdo del Sepla, la realidad es que Iberia Express no lesiona los intereses de los actuales pilotos de Iberia ni del resto de empleados. Ningún piloto de Iberia verá en peligro su empleo por la creación de esa nueva compañía, puesto que mantendrán su convenio y sus condiciones laborales, y podrán seguir prolongando su desarrollo en las rutas de largo radio de Iberia, que es donde la compañía tiene previsto su mayor crecimiento en el futuro, porque es donde gana dinero, dinero que se pierde en las rutas más

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#15   #1: ¿A caso está mal ser un país turístico?¿Es incompatible con otros tipos de industria?

#16   [...] ofrecían rebajas salariales de un 50% a las nuevas contrataciones [...]

Es decir que ofrecen que a los nuevos no les paguen tanto como a ellos. Esta claro que la oferta que le hicieron a Iberia no era tan buena, ni ahorraban tantos costes como hacen sonar.

#17   #15 Al contrario, no es incompatible. Lo que no se puede es ser SÓLO un país turístico.

#18   #4 Claro, y que las nuevas sean mas versadas en idiomas como el griego, el frances....

#19   #1 De tener una aerolínea de bandera, con la mayor cantidad de destinos latinos, un reconocido y reputado centro de reparaciones y mantenimiento de aviones, un servicio y una calidad excelentes (cero accidentes desde 1977) hemos pasado a quedarnos con una especie de Ryanair con pilotos de lujo.

#20   #1 ¿Sabías que el turismo es el único sector económico que NO se ha resentido con la crisis? ¿Sabías que tanto la investigación como el I+D+I son aplicables al turismo?

¿Sabías que se puede tener un turismo sostenible que genere beneficios sociales y económicos que pueden ser reinvertidos en otros sectores?

#21   #20 como bien dice #17 no podemos ser la disneylandia de Europa...

#22   #5 "los extranjeros acostumbrados a formalidades tienen la sensación de que las azafatas de Iberia son malencaradas, creo que deberían cuidar eso." -> Creo que no es cuestión de nacionalidad. A mí, siendo espanhola, me han parecido también bastante chungos los del personal de Iberia, hablando en general. Pocos me he encontrado que fueran majos. Incluso al ir a poner una reclamación, la encargada de Iberia que tenía que facilitarme la documentación para reclamar, me dijo "No va a servir de nada", con un tonito que me dio ganas de mandarla a hacer punhetas...

Mi experiencia con Iberia este verano fue la siguiente: (C&P de mi comentario en otra noticia sobre la huelga de los pilotos)

A mi me dejaron sin maleta cuando llegué a Corunha en verano para pasar 1 semana con mi familia. La habían dejado tirada en Madrid. La mía y la de TODOS los pasajeros que veníamos de vuelos internacionales que parábamos en Madrid y cogíamos luego vuelo a Corunha. Pero lo mejor fue que a la vuelta, una semana después, salimos de Corunha con retraso, así que cuando llegamos a Madrid, nuestros vuelos de enlace ya se habían ido... Así que me quedé tirada en Madrid, porque no pude volar a Alemania hasta el día siguiente. Un día de curro perdido tontamente, mi jefe no muy contento, y yo de una mala leche considerable.

Ah, puse una reclamación. Cuando la hice, me dijo la tipa de Iberia "No va a servir de nada!" -> Con 2 cohones la tía! Y no, no sirvió de nada. Me mandaron 1 cartita de "perdón, no volverá a pasar"

El caso es que Iberia es la única manera que tenía de ir a Corunha los días que tengo de vacaciones para Navidad. Y me dio bastante mal rollo tener que volar de nuevo con ellos, porque estoy segura de que alguna perrada me va a ocurrir. Lo mal que funciona esa companhía hace que piense que en realidad: a ver si desaparecen. Que se vayan los trabajadores a otra empresa, o lo que sea, pero Iberia para mí es una soberana mierda - en cuanto a relación calidad/precio e inconvenientes - que hay que sufrir para no quedarse sin visitar a la familia.
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Resumiendo: Iberia es una mierda de empresa para mi gusto. Si no van a cambiar su forma de trabajar, por mí, que venga British o el diablo, y la compren.

#23   #22 Te entiendo perfectamente. Para mí hace ya tiempo que Iberia es una low cost con precios de aerolínea de lujo.

#24   #14 Con tu permiso, la voy a menear, creo que aporta bastante más tener las 2 versiones que solo una.

#25   #14 Hace dos años, en 2009, Iberia decidió que para competir y ganar en el nuevo entorno tenía que jugar con las mismas reglas de juego, es decir, los mismos costes, por lo que se puso en marcha el proyecto Iberia Express, una nueva empresa, propiedad de Iberia e interconectada con la red de Iberia, pero con plantillas distintas, convenios distintos, costes distintos, es decir, preparada para jugar en un terreno de juego que ha cambiado radicalmente en los últimos años.

Pese al desacuerdo del Sepla, la realidad es que Iberia Express no lesiona los intereses de los actuales pilotos de Iberia ni del resto de empleados. Ningún piloto de Iberia verá en peligro su empleo por la creación de esa nueva compañía, puesto que mantendrán su convenio y sus condiciones laborales, y podrán seguir prolongando su desarrollo en las rutas de largo radio de Iberia, que es donde la compañía tiene previsto su mayor crecimiento en el futuro, porque es donde gana dinero, dinero que se pierde en las rutas más cortas.

Y yo voy y me lo creo claro claro... quitas aviones para dárselos a Iberia Express, ¿y qué pasa con los comandantes de esos aviones? ¿Pasan a la nueva compañía manteniendo su actual sueldo o les obligarán a que cobren la mitad para ajustar costes? ¿Cómo es posible que quieran contratar 500 personas si les sobran de la actual Iberia?

#26   AENA ya había convertido Barcelona en un aeropuerto lowcost ... que ahora vengan los británicos a hacerlo con Barajas no puede sorprender a nadie.

#27   LA unión con British fue lo peor que han podido hacer. Siempre han sido unos piratas.

#28   #25 Para mí los que tienen credibilidad cero son los pilotos, que han ido por las radios diciendo que han pedido rebajarse el sueldo un 50%, mintiendo a sabiendas a la opinión pública. El 50% menos es para los nuevos. Lo único que quieren ellos es agarrarse a la silla (del avión en este caso).

#29   ¿Alguien me puede aclarar qué pasará con Vueling? Es que según tenía entendido, era la low cost de Iberia.

#30   "los pilotos conseguimos" -> He parado de leer.

No es cierto, no he parado de leer, que hay que contrastar de todo tipo de fuentes. Pero la verdad, comprenderéis que no me despierta mucha credibilidad un sindicato que en la negociación ofrece que los nuevos pilotos que se contraten cobren un 50% menos, mientras que los ya existentes sigan como están. Son unos impresentables.

Por cierto que la verdad es que después de todas las veces que Iberia me ha dejado tirado y se ha pasado por el forro mis reclamaciones, llevo años deseando que se hunda. Por mí, que los vuelos en España sean de la British, que siempre me ha tratado mucho, pero mucho mejor. Sonará poco patriota, pero no voy a apoyar a una empresa que tiene una acusada tendencia a tratar a sus clientes como basura, por muy de aquí que sea.

#31   Voy a hacer de abogado del diablo. Cuando Prisa hizo una "unión entre iguales" con Caracol Radio en Colombia, hicieron una jugada similar, reduciendo el tamaño de Prisa en España y teniendo muchas pérdidas durante los primeros años. Resulta que entre los términos de la unión, había unos mínimos globales que cumplir, y que la administración colombiana (que fue la primera) no alcanzó gracias a las enormes pérdidas de Prisa en España, con lo que los españoles se quedaron con todo sin poner un centavo. Me gustaría ver el texto real de los acuerdos, porque el que Iberia se encoja bajo las órdenes de B.A. no significa que sea B.A. el que está jodiendo a Iberia, bien podría ser al contrario.

#32   Tranquilos, que la huelga segun la TV es porque los controladores quieren ser mas ricos que botin.

#33   #5 Pues a mi hubo una cosa que me llamo mucho la atencion de la British, y es que alli nadie habla un idioma que no sea ingles. Yo pensaba que las azafatas tenian que ser poliglotas, pero en BA eso se ve que no hace falta. Y las instucciones de emergencia se dieron solo en ingles.

#34   #20 ¿Sabías que el turismo no ha caído gracias a las revoluciones del norte de África y Grecia, que los hace destinos inseguros? ¿Sabías que en cuanto se estabilice la situación en esos países los turistas volverán a ellos y a nosotros, comparativamente más caros, nos van a dar morcilla?

#35   #20 Sí, yo si tuviese que definir el turismo en España lo definiría exactamente como sostenible, generador de beneficios sociales y con alto componente de I+D. Sobre todo en Benidorm.

#36   #30 Somos primos, he parado de leer en el mismo momento. SEPLA, esas almas de la caridad...

#37   Y mi pregunta es: ¿qué tiene eso de malo? ¿Van a dejar de venir aviones por ello?

#38   #25 El hermano de un amigo es camionero de mercancías peligrosas. Antes de la crisis cobraba un buen sueldo y además hacía un montón de horas extra bien pagadas. En cuanto empezó la crisis, la empresa petrolera para la que trabajaba empezó a tener muchos impagados y bajó el volumen de pedidos. Aún y así, seguía haciendo horas extra, no tantas, pero todavía bastantes. La empresa habló con él y con sus compañeros para decirle que ahora las horas extras se pagarían en un único pago, la misma cantidad independientemente de las horas extras, y que se les bajaría el sueldo. Duró así un año. Pasado ese año lo despidieron aprovechando una baja.

Haciendo cálculos, resulta que les era MUCHO más barato despedirlo y pagarle la indemnización y contratar a otro camionero (ya en plena crisis, los había y los hay haciendo cola pidiendo trabajo) por la mitad del sueldo y pagando las horas extras a una miseria, recuperarán la indemnización en apenas un año.

Me apuesto lo que quieras que la jugada de Iberia va por ahí.

#39   Iberia no quiere hacer una Low Cost, ya tiene una: Vueling. El intento de externalizar con ella a sido un rotundo fracaso este verano, como ya pasó en su momento con todas las compañías americanas: United y TED, Delta y Song... todas acabaron mal, como así lo hizo Clickair.

Iberia quiere subcontratarse a sí misma pero con otro nombre, es decir, un ERE y externalización encubierta, aumentando sus directivos y solo reduciendo lo que paga a sus nuevos empleados y echando a todos los que pueda en el camino. Más paro y precariedad.

La marca Express seguirá siendo una compañía de red, no una punto a punto como las low cost. Solo reducen sueldos, pero haciendo el mismo tipo de negocio.

Así que los comunicados de la dirección de Iberia no tienen ningún tipo de sentido. Las low cost y las compañías de red son diferentes e incompatibles en sus procedimientos, no están compitiendo con ellas, están utilizándolas como escusa para crear más paro, desaciéndose de trabajadores.

Un saludo.

#40   Mirad la noticia www.abc.es/radio/podcast/20111201/pilotos-iberia-estamos-pidiendo-reba que salió en menéame y en ella se nos anticipa esto. Además British se queda con el mercado sudamericano.
Según los comentarios de aquella noticia estaban mintiendo y ahora lloraís un poco porque era verdad.

#41   #40 Estaban y están mintiendo. Goto #28.

#42   He volado con varias compannias europeas e incluso he tenido retrasos y problemas varios y con diferencia la peor de todas simepre ha sido Iberia, es la unica que no suele ofrecer un tentenpie por retrasos, hacen chapuzas varias como ponerte en un vuelo anterior si facturas con mucho tiempo de antelacion o juntar dos vuelos en uno retrasando uno y adelantando el otro, eso por no hablar de la actitud 'tan profesional' del personal de tierra cuando les pides algo.
En comparacion el anno pasado por estas fechas a cuenta del temporal de nieve el vuelo con Lufthansa se retraso pero el personal de tierra nos iba informando (estan limpiado la pista, hay X vuelos antes que nosotros...) y nos dieron un vale para desayunar y sin poner cara de asco. Al llegar a Frankfurt mi siguiente vuelo se cancelo y otra vez a hacer cola, pero el personal de tierra una vez mas informando y ofreciendo alternativas (tren o un vale para un hotel...).
Iberia se ha ganado a pulso lo de convertirse en Low cost, el trato cada dia se parece mas al que te dan en Ryanair...

#43   Si yo me encontrara en una posición dominante, como la que tienen los pilotos de Iberia, haría exactamente lo mismo. Uno de los pecados de los españoles es la envidia, si yo no puedo tener lo que otro, que se lo quiten, pues no, no estoy de acuerdo en absoluto.
El mercado laboral español está en ruina total, quedan todavía algunos reductos como el del personal de vuelo de la Compañía de bandera española, y lo que parecen pretender esas preclaras mentes es tener personal altamente cualificado con salario de cajeras de Dia.
Iberia empezó a desmantelarse en los 90, cuando se vió obligada a privatizar parte de sus unidades de negocio, obviamente las más rentables, excepto el Puente Aéreo (la joya de la corona), para ajustarse al plan de liberalización del espacio aéreo europeo, cuando a los trabajadores se les congeló el salario, tanto a los de vuelo, como a los de tierra durante varios años, cuando todos los trabajadores fueron demonizados por todos los medios de comunicación, por ser “empleados de lujo”, las hemerotecas pueden hablar mucho de todo ésto.
El INI, propietario mayoritario de Iberia planteó un catastrófico plan estratégico, con compras de compañías sudamericanas que terminaron en un fracaso total, con enormes pérdidas; Iberia se alió a finales de los 90 con British Airwys y American Airlines, para no caer en la bancarrota.
Lo que está apunto de suceder, si se lleva a cabo la huelga de pilotos, no es más que un suma y sigue de algo que se lleva gestando más de dos décadas, tampoco nos debería sorprender tanto, se están recogiendo los frutos de lo que se sembró entonces.
Los pilotos han utilizado "medidas de presión" en todos y cada uno de los gobiernos españoles, y todos, sin excepción, solucionaron el tema a golpe de talonario.
Defienden sus derechos, como lo haríamos cualquiera de nosotros que viésemos peligrar nuestro puesto de trabajo ¿o no?
Edit. "Personal de vuelo" no, porque al tener convenio diferente al de Tripulantes de Cabina, éstos se ven arrastrados a la huelga por los pilotos.

#44   #12 Creo que no habeis leido la noticia. Es precisamente por eso por lo que estan haciendo huelga. Porque desde la fusion, todo el dinero se esta invirtiendo en BA y se esta desmantelando poco a poco a Iberia. El dia que BA se haga con todo y para poder viajar desde España a Dublin tengas que hacer escala en Londres porque a BA no le interesa un vuelo directo me lo contareis. Por lo que luchan no es por el salario, es por saber que Iberia como compañia española tendra futuro y que no sea solo para pagarle la factura a BA de todo el derroche que hace en aviones nuevos.

#45   #44 ¿Que no luchan por su salario? Ay amigo qué inocente eres...

#46   #15 Bueno, se puede ser un pais turístico como dios manda, atrayendo gente civilizada deseosa de empaparse de cultura y ocio nocturno (y sano) y gentuza que viene a vomitarse, mearse, molestar y matarse tirandose por el balcón.

#47   #28 Ambas partes tiran hacia donde más les interesa, pero los directivos no tienen nada que perder, a ellos no les faltará dinero ni sus grandes sueldos, mientras que pilotos en paro en España ya hay unos cuantos...

#29 Vueling desaparecerá de Madrid para que se implante Iberia Express, quedándose ellos con todas las conexiones de Barcelona hacia Europa, no tiene sentido que haya dos compañías en la T4 que se hagan la competencia, de todas formas, Iberia no tiene el 100% de las acciones, así que veremos a ver

#38 Tenlo por seguro amigo... los nuevos comandantes y TCP's que vayan al Express seguro que cobrarán la mitad de lo que ganan los actuales de Iberia... y muchos copilotos se irán a la calle me temo...

#39 El sistema que tienen Ryanair o Easyjet es imposible que lo implanten en Iberia Express porque su negocio no está así montado, es una manera como dices de abaratar costes contratando gente nueva con un convenio mucho más rígido y aprobado por la directiva de Iberia, y sin que el Sepla meta las narices en su nuevo negocio, de todas formas, Vueling no es 100% suya, de ahí que no pueda entrometerse como ellos quieren y qué hacen? crear otra compañía a su gusto y antojo...

#48   #47 Gracias

#49   Ya es curioso... Iberia se retiro de El Prat para que fuese un aeropuerto Low Cost, y concentrar las operaciones "de bandera" en Barajas. Ahora pretende convertir Barajas en Low Cost??? Es un curioso Harakiri, convertir una companyia de bandera en low cost y a la vez renunciar a un aeropuerto como El Prat con la excusa que son de bandera y El Prat es Low Cost.

#50   #17 No somos sólo un país turísticos. También tenemos paro y viviendas vacias

#51   #44 Lo siento, pero no tengo envidia de los que pueden boicitear la economia y secuestrar al personal. Lo que tengo es asco.

#52   #14 Se agradece el contrapunto

#53   Se esfuma el proyecto de convertir Barajas y El Prat en centros internacionales

bueno, discrepo. Iberia nunca ha querido hacer del El Prat un Hub intercontinental, y Fomento y su centralista y anacronica AENA tampoco.

#54   Aqui veo que cada uno defiende lo suyo.

Yo no soy piloto ni trabajo en el sector de la aviacion. Y tampoco soy empresario del sector aeronautico. A veces ni siquiera soy usuario de aviacion. Vole una vez a Inglaterra y volvi.

Entonces como cada uno defiende lo suyo, que me conviene a mi (y quizas algunos esteis en mi situacion)
Primero ya que pago impuestos y que uso muy poco los viajes en avion, que la parte de mis impuestos que vaya a este sector sea minima.
Segundo que este sector no me afecte, como que se pongan a volar por encima de mi ciudad y que me moleste el ruido. O que fuera aparte del efecto invernadero, la contaminacion causada por la quema de combustibles pueda poner en riesgo mi salud.
Tercero que si alguna vez tengo que volar no me cueste un ojo de la cara.

Ya despues si nos olvidamos un poco del beneficio personal y nos ponemos solidarios, con quien deberiamos solidarizarnos, con los pilotos, con los empresarios de las compañias de aviacion, con los viajeros que no pueden viajar los dias de huelga, con los que viven cerca de aeropuertos, con los empresarios del sector turistico que quizas tengan perdidas por la huelga, ....

#55   #45 vamos a ver, en las negociaciones que están manteniendo no hay sobre la mesa ninguna modificación del convenio, por lo tanto los salarios no se van a modificar. Me puedes explicar si los salarios no están en las negociaciones cómo es posible que yo sea el inocente? Me parece a mi que la fama les persigue, y no porque no se lo tengan merecido, pero en este caso lo que están defendiendo es la capacidad de independencia de Iberia sobre BA, y que las medidas que están tomando con el beneplácito de las autoridades españoles y de Iberia van en contra de la compañía.
#51 Supongo que lo que querías decir es que no te dan pena los que pueden boicotear la economía y secuestrar al personal. a mí tampoco, es más, siempre he ido en contra de los pilotos porque normalmente solo buscan chupar más de la teta y no tienen ninguna solidaridad con el pueblo, viven en su burbuja. Pero en este caso, creo que se merecen al menos la duda, ya que si es cierto lo que dicen (y han presentado pruebas de ello cosa que Iberia no ha hecho) al final seremos nosotros (como siempre) los que más vamos a perder y volaremos en aviones cutres además de que los destinos para vuelos directos serán elegidos por BA cuando ahora Iberia aunque pierda dinero en algunos destinos tiene vuelos a todas las capitales europeas y sudamericanas y muchísimos vuelos a USA.

#56   #34 ¿Cuándo empezaron las revueltas del Norte de África? ¿Y cuándo empezó la crisis? No coinciden las fechas, el turismo aumentó a pesar de la crisis y si, también por las revueltas. Pero no son al mismo tiempo.

#35 He dicho que "se puede", no que lo haya.

#58   esto para que la gente no apoye a iberia estas navidades.

Todo mi apoyo para Iberia.

#59   Entre todos la tenían y ella sola se murió.

#60   #46: El turismo de borrachera no es un problema si se sabe confinar en algunos espacios concretos. Lo principal sería separarlo de zonas residenciales y turísticas.

#61   Si eso implica que ya no vamos a aguantar las groserías del personal de cabina de Iberia, ni su racanería ni sus aviones del pasado, me parece un buen cambio para los usuarios. Volar con Iberia al continente americano y hacerlo con BA, son experiencias completamente diferentes.