Bicicarriles elevados y cubiertos (Proyecto velo-city Toronto): La futura manera de desplazarnos por las ciudades

#1   ¿Futurama?

#2   Ojalá se implantara en más ciudades, pero no creo. Tendremos que seguir peleando con los coches a diario.

#4   No se yo, uno de los motivos para utilizar la bici es humanizar un poco más las ciudades y poner tubos que las crucen parece todo lo contrario, quizá tenga utilidad en distancias más largas o en zonas donde realmente sea difícil desplazarse en bici.

#6   Pero ¿dónde van? No hay mucho sitio en nuestras ciudades como para poner esos tubos... Y con el vandalismo que hay en nuestro país, no sé si durarían mucho

#7   El problema que creo no tienen muy en cuenta es la dilatación, por la latitud de Toronto puede que las temperaturas permanezcan bastante constantes [lo cierto es que no estoy muy seguro] pero en ciudades como las del sur de España, cuando en invierno puede hacer unos grados bajo cero y en verano alcanzar los 50,[en primavera entre la tarde y la noche puede haber mas de 20º de diferencia] la dilatación de cualquier material es muy grande y estos "tubos" tendían que estar cambiandolos cada 2 por tres....

Ejemplo
en.wikipedia.org/wiki/Toronto#Climate
es.wikipedia.org/wiki/Sevilla#Clima
En Toronto son 8º en sevilla 10º. esto puede parecer poco pero para la fatiga de los materiales no.

#8   ¿Y si alguien se tira un peo, qué?

¿De verdad hace falta seguir construyendo cosas? ¿No es mejor aprender a usar mejor las que ya tenemos? Creo que este y no otro es el verdadero cambio de pensamiento que puede conducir a la sostenibilidad.

#9   ¿Desde el carril bici se verá Torontontero?

Torontonton, Toronto, Toreontontero, Torón...

#10   Ehm... ¿Y el olor a sudor?

#11   El tráfico rodado es un gran problema en Toronto, de hecho posee una de las carreteras más transitadas del mundo (la autopista 401),con 9 carriles en cada sentido en algunos tramos.

No me extraña que tengan ganas de solucionar dicho problema

www.tagzania.com/item/44649

#12   ¿y cuando te bajas del tubo ese? porque para parar en paradas estipuladas cojo el metro que es electrico.

#13   #7 me imagino que ese problema lo tendrán en cuenta en el diseño de los tubos, es bastante obvio. El problema que sí le veo al sistema es uno que se ha comentado por ahí: bajar y subir al sistema de tubos. Porque si el sistema sólo sirve para ir de un punto a otro determinados, es inútil; tiene que haber muchas paradas intermedias. Muchos carriles bici están orientados al ocio: bordean paseos marítimos o parques... que no es que me parezca mal, pero lo que debería potenciarse es el uso de la bici como medio de transporte y no sólo su uso recreativo. Aún con todo, espero que alguien le pase el link a Gallardón...

#14   #12, ¿y de dónde te crees que sale la electricidad? Pues de centrales térmicas de gas natural, carbón, petróleo, centrales nucleares y una parte muy muy muy pequeña de energías renovables. Vamos hombre, la idea de la bicicleta es que no consumes recursos energéticos, no contaminas y te pones en forma.

Está claro que para fabricar una bici, o los carriles bici, se necesita energía y se genera contaminación, pero en el uso de la bici no, cosa que sí sucede con el metro.

#15   y los tubitos estos seran para fumadores para no fumadores habra que instalar salida de humos no?

#16   Se me ocurren muchas cosas que pueden pasar ahi dentro, Puedes dedicarte a hacer calvos a la gente que pasa por debajo, puedes estrellarte contra alguien y que la ambulancia nunca llegue, te pueden atracar (A no ser que hayan polis en bici)...

PD: Barcelona, calle Valencia, hay 5 coches de bomberos (uno de ellos enorme). ¿Simulación o Realidad?

#17   #16, te respondo por partes.

-Los calvos también los puedes hacer en la calle, o en un paso elevado para peatones, o en la ventana de tu casa, o yendo en coche.

-En lo de la ambulancia te doy la razón, pero me imagino que tendrán pensado alguna manera de evacuar el carril, alguna salida de emergencia o algo así, no lo sé. Pero veo que es una cuestión fundamental.

-No creo que ningún atracador se juegue el tipo por 4 duros, atracando a gente que va en bicicleta a 30 o 40 Km/h. Hay maneras más sencillas de hacerlo, por ejemplo en los semáforos de las carreteras convencionales, callejones oscuros, zonas de fiesta y un largo etcétera.

No digo que este sistema sea perfecto, pero veo que es una posible solución para determinadas ciudades. No tener que estar esquivando a peatones y a coches me parece una pasada :).

#18   ¿Y por qué no entuban a los coches y a las bicis las dejan ir a su bola?