Barcelona se plantea rescindir la concesión del servicio del Bicing

#27   #20 Pues macho, por que vives en Sociedad, y el Estado se dedica a recolectar dinero de todos para luego invertirlo en nuestra Sociedad tratando de proteger a los que menos tienen o pueden y dando un montón de servicios que nos ayudan a vivir. Obviamente puede que el Estado invierta en cosas que tú no uses, pero otra gente si lo hará.

Lo que me parece acojanente es esa mentalidad ultraeogista e individualista de "por que pago X si yo no lo uso". Primero por que evidencia un desconocimiento de lo que es vivir en sociedad, y segundo por que esos que dicen esas tonterías no se dan cuenta de que puede que algún día necesiten esos servicios que hoy no quieren, y maldita la gracia que les hará si eso sucede y descubren que el Estado ya no ofrece esos servicios. Ejemplos hay cientos, pero tú simplemente piensa en la cantidad de gente que tiene dificultades añadidas (cualquier colectivo de minusválidos, por ejemplo; los mismos desempleados), pero es que hay cosas menos "sociales" (por que aún hay gente que piensa que el que no esté preparado que se joda) como todas las infraestructuras de un país (carreteras, aeropuertos, transportes, etc).. Luego son los típicos que se quejan por que no les llega algún tipo de infraestructura a su vivienda (ahora si que quieres que el Estado te cubra, ¿no?).

¿Tú sabes cuanta gente aporta dinero que luego se usa en infraestructuras de carreteras que a lo mejor no hace uso o un uso mínimo de ellas? ¿Te parecería bien que no lo pagasen? Por que a lo mejor si no todos pagan no se pueden hacer.

En fin, por supuesto todo esto es la teoría, luego tenemos a una panda de mangantes dirigiendo todo esto, pero la teoría es así de bonita.

#16   La verdad es que va fatal. 9 de cada 10 veces que lo uso tengo alguno de los siguientes problemas:
-Estaciones vacias
-Estaciones llenas
-Anclajes que no van (y a veces te deja la bici anclada pero no cuenta como si la hubieras devuelto)
-Cambios de marcha que no van
-Sillines que no se pueden subir ni bajar
-Sillines que no se aguantan en la posicion
-Frenos prácticamente inexistentes
-Llantas que han pasado por una apisonadora
Muchos de estos problemas está claro que son porque la gente las trata de cualquier manera..
Ah, una vez me intentaron robar la bici que se me habia asignado nada más pasar la tarjeta!

#3   #1 se plantea la posibilidad de rescindir la contrata con la multinacional norteamericana Clear Channel, que explota el servicio.

Imagino que se buscaran otra empresa. Sería lo más lógico. No creo que Barcelona se quede sin "Bicing".

#22   #20 lo dices en serio? tú no sabes cómo va esto de los impuestos, verdad? creo que voy a tener que dar la razón a esos que exigen el graduado escolar para poder sacarse el carnet de moto, porque esto es de segundo de EGB

#29   #5 Tu propuesta obvia el gran problema que supone aparcar la bici, puesto que en la calle está limitado y es peligroso, además no todo el mundo está dispuesto a dejarlas en casa. Además, con esa medida se requieren más bicicletas lo cual supone una mala gestión de los medios de transporte.

Es rotundamente falso que en las ciudades francesa apliquen un sistema de préstamo de bicicletas, pues las grandes ciudades tienen un sistema igual al del Bicing. Información sobre estos servicios en ciudades europeas:
- fr.wikipedia.org/wiki/Cyclocity#Services_en_fonction
- fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lopartage#Liste_de_services_de_v.C3.A9lop

Por ejemplo, París dispone de más de 20000 bicicletas frente a las 1500 de Barcelona. Creo que con la información que aporto es evidente que iniciativas como el Bicing no solo son la mejor solución, sino que además tienen un gran crecimiento y aceptación a lo largo del continente.

#4   "Se trataría, por lo tanto, de una táctica del ayuntamiento para presionar y dar un toque de atención público a la multinacional."

Espero que sólo sea eso y que la multinacional ceda un poco y mejore el servicio, que a veces es irritable.

#30   #20 No has entendido nada...la moto descongestiona el trafico pero no reduce la contaminación, yo diría que la aumenta incluso...por no decir el ruido que meten muchas..

Por otro lado el argumento de que si yo pago tal o cual es bastante peregrino...Pagas muchas otras cosas y no te quejas por ellas, pero esta claro que el que usa una moto, causa mucho mas impacto ambiental y ruido que una bici, por lo tanto..que pague..

El derecho al transporte es primordial y no todos tenemos para una moto...por lo tanto es normal que faciliten las oportunidades de desplazamiento cuasi gratis y no las de la moto...

#1   Espero que no, me parece que es una de las cosas admirables de Barcelona

#25   #23 pago un sinfín de cosas como es ahora la Sanidad publica – que por cierto no utilizo.

con esta frase he tenido suficiente para saber que clase de persona eres...

#7   #2 #3 ah, no habia leido bien, ¡gracias!

Eso perfecto!

#17   pues el de París funciona de la releche, la última vez que estuve allí no vi ni un solo "rack" de bicicletas vacío ni lleno al 100%, con camiones moviéndolas de un sitio a otro cuando hacía falta, las bicicletas parecían todas en buen estado... en fin, que me sorprendió lo bien montado que estaba.

que les den la contrata a los que lo llevan allí.

#47   Esto de darlo a una empresa privada ya se veía que iba a ser un desastre, mejor que lo gestione el propio ayuntamiento y seguro que ganaremos todos.

#36   #20 Yo no soy usuario de moto. Me muevo por Barcelona en mi Hummer H-2, con lo que contribuyo a disminuir la accidentalidad del tráfico -especialmente para los que van en mi tanq... digo en mi coche. Por otro lado, al consumir tropecientos litros a los cien, pago un güevo de impuestos sobre carburantes y por tanto tengo mi sagrado derecho a exigir a esos políticos mangantes que prohiban de una vez la circulación de motos por debajo de mi ventana, puesto que no puedo sufrir el ruido que hacen. Por otro lado, tampoco me gusta cómo huelen sus escapes, y estoy realmente harto de tener que esquivarlas en las aceras.

[/ironia]

Si el ayuntamiento tuviera que montar la ciudad a gusto de cada uno, habría dos millones de alcaldes en Barcelona

El Bicing está muriendo de éxito. Eso debería hacerte ver que es un servicio necesario y conveniente. El problema es que está gestionado con el culo. Desde el principio se vió que la empresa concesionaria había ahorrado en personal (qué raro, verdad?) y que el número de furgonetas de reparto/reequilibrio era absolutamente insuficiente. Si consiguen corregir eso, y si resuelven los problemas de mantenimiento de bicis y estaciones, el servicio puede ser cojonudo.

Yo lo uso siempre que puedo. Mis desplazamientos desde o hacia el centro suelen ser en bicicleta. Y cuando encuentro alguna bici en la estación que tengo al lado de casa, también las uso para ir al trabajo.

Si tu prefieres usar la moto, pues allá tú. Pero no pretendas que el ayuntamiento no invierta en la "biciletización" de Barcelona por el simple hecho de que a ti no te gusta.

#34   #31 No tienes ni idea, pero si unas ganas de bulla tremenda...solo sabes categorizar, quizás por ignorancia o porque todo tu entorno va a comprar el pan en coche, pero yo uso el bicing y casi todos mis amigos y familiares también, incluso como yo, teniendo coche...

Cuantas mas opciones haya de transporte sostenible mejor...Ademas el tema de la bici, es una cuestión de visibilidad, ahora hay muchas mas bicis y gente por la ciudad con su propia bici que antes...y repito, la solución no es que todos vayamos en moto, aunque la gente como tu opine eso...

Ademas tu eres el tipico que cuando peatonalizaran las calles tambien te quejarias y cuando llenaran todo de metros, de aves y de helicopteros...tu rollo es quejarte...y entiendo que seas guay con tu criterio propio y tal, pero en este caso te equivocas...que el bicing no es u invento de ahora...bicis las hubo toda la vida...;)

#38   En Sevilla está ocurriendo lo mismo, el servicio funciona bien, pero podría mejorarse con un mantenimiento más efectivo. Tambien tienen culpa los actos vandálicos que sufren, porque es una lástima el lamentable aspecto que muestran algunas estaciones con demasiadas bicis en mal estado. Me resulta imposible de imaginar que puedan haber tantas bicis en mal estado sin que sea obra de actos vandálicos.

Por lo demás, el bicing es todo un éxito en Sevilla, y recomiendo a más de uno que cambie el chip, no podemos seguir circulando en coche por la ciudad. Es una realidad categórica, es insostenible y aunque tengo coche intento usarlo lo mínimo posible, sólo para largos trayectos y cuando no puedo usar la bici o el autobús. He observado que tardo casi lo mismo en llegar al trabajo y puedo leer en el autobus y llego más relajado a trabajar.
Recomiendo que prueben ir en transporte público/bicing, cuando prueben quizás me den la razón.

#37   #30 el bicing no ha sacado muchos coches de la ciudad, o almenos no demasiados, pero sí que ha sacado algunas motos, ya que muchos trayectos que a pie no se hacen sí se hacen en bici... además que ha descongestionado el transporte público (y por tanto funciona mejor).

ah!, yo también pago impuestos, y aun asi tengo que sufrir la contaminacion de tu moto. y el bicing no es gratis, son 24 euros al año.

#45   #24 La empresa publica precisamente por ser publica, no tiene porque tener un servicio de mierda...Te podria contar unos cuantos ejemplo comparativos, con cifras y entre ciudades que demuestran lo contrario...Los que seguís expandiendo ese mito, al final acabareis en la puta calle....porque "no vaya a ser que seáis funcionarios o chupones" y porque precisamente la empresa privada ya se encargara ella de hacer el trabajo con un robot si sale mas rentable...

#5   La mejor forma de fomentar la bici consiste en un sistema de préstamo gratuito por periodos de tres meses como hacen ya en casi todas las ciudades de Francia. Así el cliente se hace responsable de su bici y hay muchos menos problemas.
El sistema no aporta beneficios a las arcas públicas y quizás por eso no interesa en España pero es una política que llena las calles de bicis y fomenta una movilidad sostenible.

#40   Hace años que oigo lo mismo y nunca lo quitan o cambian el concesionario o lo replantean, por que posiblemente sea causa todo de su propio éxito...esto es muy importante que los guiris miran mucho que todo esté fetén...

#8   mucha gente ya no coge el autobus....

porque si funciona...lo quieren quitar sino????

(en frente de mi casa, junato a una empresa multinacional en la esquina, pues bien alli aparcan todas sus motos ( 20 o 30 ) nos hemos quejado hasta la saciedad, que las aparquen y situen delante de la multinacional y que paso.... nada de nada, )

#11   #5, practicamente nada de lo que hacen las administraciones aporta beneficios a las arcas públicas, no lo harán porque no les aportará beneficios a sus bolsillos o a los bolsillos de sus amigos pero lo de derrochar dinero público nunca ha sido un problema para ellos.

#21   Es una vergüenza el índice de uso de bicicletas que hay en Europa frente al que tenemos en España, con la contaminación, tráfico y sedentarismo que todo esto conlleva.

#5 el sistema que tú propones no es mejor, es distinto. Y no tienes obviamente la estupenda opción de poder desentenderte del trasto engorroso que supone la bicicleta cuando no te interesa usarla más o de poder usarla en combinación con cualquier otro medio de transporte.

Simplemente hay que añadir más infraestructura para el mantenimiento y la redistribución de las bicicletas. El sistema no tiene porque ser econímicamente rentable desde el inicio. Pero como servicio público, de concienciación y redefinición de la manera en que nos movemos por las ciudades, debe contar con todo el apoyo económico por parte nuestra y de la administración que sea necesario.

#24   yo propongo 2 cosas:
1º Crear una empresa publica.
o
2º Concesion a empresa española.

#46   #42 no tiene por que. Ademas, la empresa publica no tiene por que tener como fin sacar beneficios, sino dar un buen servicio y autofinanciarse. Si quitas de la ecuacion el "sacar beneficios" tienes un buen pellizco para no escatimar en personal y pagar como se debe, y mejorar el servicio.

Por cierto, no se si sera asi, pero una buena idea seria que cuando saques la bici, puedas reservar plaza en la estacion de destino, y te de un tiempo para llegar. Si pasa ese tiempo, que cobren yo que se, 10ct por cuarto de hora, o anulen la reserva.

Asi no habria esa posibilidad que puede joder tanto, de cojer una bici con el tiempo justo para llegar a tal sitio (cita, trabajo, etc), y cuando llegas no hay donde dejar la bici, y te tienes que ir de excursion a buscar otra estacion donde dejarla, y volver andando.

#9   A ver si en Madrid Gallardón se aplica con esos carriles bici prometidos. En Barcelona, aunque con problemas, han dado el paso a favor de la Bici. ¡Nos toca seguirlo a los demás!

#10   Todo lo que sea para mejorar el servicio, bueno es

#12   pues si que debe haber un problema gordo porque para que el tripartito halla votado a una propuesta del PP ...

Bicing es una de las mejores cosas de Bcn cuando estuve por ahí funcionaba bastante bien y es algo que aporta mucho a una ciudad, sobre todo con el maravilloso paseo marítimo que tienen por allí...a ver si en Madrid se animan de una puta vez

#14   me alegra que el ayuntamiento se tome el serio esto del bicing... es un servicio magnífico, los trayectos de 20 minutos se convierten en trayectos de 10, y de noche es especialmente útil, ya que al ser la frecuencia de paso del transporte público menor, a veces con el bicing llegas incluso antes.

eso sí, podrían replantearse también el tema de que sólo entren 30 minutos por viaje en la tarifa anual... me parece muy poco.

#18   Que cambien de empresa o que mejore la actual... pero el Bicing, siendo un servicio muy bueno cuando funciona... necesita que funcione mejor. Y con una mejor atención.

#16 Je, completamente de acuerdo:
aglarond.net/index.php/2008/04/las-leyes-de-murphy-del-bicing/

#19   Hay veces que con solo aplicar el sentido común... pero es que una empresa que es capaz de hacer llegar una furgoneta para llenar del todo (sin un anclaje libre) una estación da miedo como deben tener "pensada" la infraestructura.

PD: Para los no-usuarios, es un buen problema llegar a una estación a dejar la bici y que esta esté llena, por lo tanto si las estaciones se dejan llenas hay muchas probabilidades que eso pase.

#23   #22, ah si!!!! es aquello que paga aquella gente que no usa la mayoría o la totalidad de los servicios para que lo disfruten aquellos que no pagan nada y que creen que esto es el país del gratis total.

#26   En sevilla, el servicio también está muriendo de éxito. La empresa es Sevici - JCDecaux. Hace una semana me di de baja porque la mayoría de los días acababa yendo al trabajo a pie. A la salida idem.

#32   #20 y por cierto...el que pagues una sanidad que no utilizas hace que tus congéneres si la usen y se encuentren bien de salud y eso al final revierte en tu entorno...lo quieras ver así o no...es un servicio que te haces a ti mismo...o me vas a decir que le pasa lo mismo a todos tus familiares....Eres un jeta tío, no me queda otra....

Si quieres puedes irte a USA a ver si algún día te van mal los negocios y acabas en la calle durmiendo en un cajero...ya veras que bien te iba a ir..

#33   #32 trabajo en la sanidad pública (y también en la privada) y ya he vivido unos cuantos años en USA

#35   #32 y ya me lo imaginaba...por eso me da mas bajón todavía, que alguien como tu diga esas cosas...
y te deseo un buen sabado que ya te he dedicado demasiado tiempo y que recapacita un poco, que lo tuyo se trata de una disonancia cognitiva grande y eso cuesta lo suyo quitarselo...

#41   No será culpa de los ciudadanos que las tratan mal?

#43   De sobras es sabido que el PSC otorgó el contrato a Clear Channel por amiguismos. La mejor propuesta la presentó Decaux, y ofrecía un servicio de mejor calidad (ya implementado en otras ciudades con mejor éxito que en Barcelona) y era la que iba a ganar el concurso, ya que era la favorita de ERC (y el bicing era idea y competencia de ERC). Los señores del PSC aprovecharon que Portabella estaba de viaje a China para asignar el bicing a Clear Channel con nocturnidad y sin tener la competencia. Y ahora pagamos los trapicheos del PSC...

#44   Y por cierto, yo a veces uso el bicing en lugar del coche, por ejemplo cuando salgo por la noche por bcn o cuando voy a determinados sitios que es dificil aparcar (y para los cuales antes usaba coche). También es verdad que muchas veces en lugar de usar metro uso el bicing, pero también he dejado de copger el coche a veces por el bicing.

#28   #27, pues bien que hay en la declaración del IRPF sendas casillas para ver si quieres que tus impuestos se dediquen a mantener a la iglesia católica o a las ONG's. Y cada colectivo quiere que se añadan casillas extras (que si gasto militar, que si toros....) En fin, los impuestos para crear y mantener servicios básicos y universales que intenten igualar a la población son justos, mientras que otros únicamente son para contentar a grupos de votantes para que los políticos se aseguren la permanencia otros cuatro años y seguir con su mangoneo de siempre.

#31   #30 Por mucho que digan, el bicing no ha sacado un solo vehículo privado de las saturadas calles de Barcelona. El usuario del bicing, antes era usuario de transporte público (sobre todo metro), de manera que el principal problema de BCN sigue siendo el mismo que antes. Se les llena la boca con el bicing, pero este país sigue siendo el país de la pandereta y la incompetencia elevados a un exponente infinito.

#20   Yo no soy usuario del Bicing, en parte porque me muevo por Barcelona en moto. Soy uno de esos que contribuye a descongestionar el tráfico usando una moto, como hemos hecho desde hace muchos, muchos años. Nos hemos convertido en la ciudad europea con más motos.

A mi no me vale la excusa del Bicing: voy a trabajar en traje y de vez en cuando me toca asistir a una reunión en la que no me puedo presentar medio sudado y con la camisa descompuesta – gajes del oficio como quien dice, ¿no?.

Mi pregunta es muy sencilla, yo pago un impuesto de matriculación, también impuesto de circulación. Asimismo, mediante la gasolina que gasto, pago un sinfín de cosas como es ahora la Sanidad publica – que por cierto no utilizo. Entonces, ¿por qué estoy contribuyendo a pagar los carriles bici, el Bicing ('Transport Públic a Barcelona') , y los nuevos semáforos del Bicing en la calle Urgell de Barcelona? Nadie me consultó si quería que con mis impuestos se pagaran estas cosas.

Finalmente, quiero dejar claro que el gran número de usuarios del Bicing son ex-usuarios del transporte público, así que no estamos solucionando el problema ecológico, sino maquillando a golpe de Bicing.