Baches en el camino del coche eléctrico

#1   Mi barrera tecnológica:
Reva: 18.000 euros, th!nk : 30.000 euros....no recuperas vía consumo-a pesar de los miles de euros de subvención- ni de coña la diferencia con un gasoil moderno bajocontaminante.

#2   todavia no estan libre del petroleo, pues tanto para su fabricacion como su uso diario se necesita de una u otra forma petroleo

#3   Si se generalizan los coches eléctricos antes de que se perfeccione la fusión nuclear vamos a vivir "tiempos interesantes".

#4   Tampoco creo que haga falta recurrir a las conspiraciones de turno. Claro que la tecnología para el coche eléctrico ya existía, lo que faltaban eran infraestructuras apropiadas. No vale que el coche se pueda enchufar a 220V, si luego resulta que en los garajes no hay enchufes, y no puedo dejar el coche 8h en la gasolinera para "repostar".

Lo que faltaba para que la cosa arrancase no era tanto tecnología, como ponerse de acuerdo en desplegar una red de abastecimiento de energía/baterías, y por otra parte coordinar a los fabricantes para sincronizar sus lanzamientos de manera que esa infraestructura fuese mínimamente rentable (nadie va a diseñar una red de puestos de carga si sólo hay un modelo de coche en el mercado).

Afortunadamente la cosa parece que va para adelante hoy en día, alegrémonos por ello.

#5   #4 El coche electrico no va a ningun lado...

Simplemente estan aprovechando para pedir subvenciones y sacar pasta pero no tiene futuro... en el sector de la automocion no se toma en serio a corto -ni mucho a medio- plazo...

Coche hibrido SI. Electrico NO. Tendria que ser MUCHO mas barato que el de gasoil para que se pudieran compensar sus incomodidades durante su vida util... Y no hay litio suficiente para ello...

#6   Y no es tan barato su mantenimiento, ya que las baterias duran 3 años y cuestan entre 1.800 y 2.500 €. Y los 4 motores electricos y el kerrs tampoco son baratos.

El coche electrico sale mas caro que un diesel si se hacen menos de 25.000 Km/año, y por el problema de autonomia, es un vehiculo para quienes hacen pocos kilometros al año.

Para una persona que haga 10.000 km/año le salen los 100 km entre 7 y 10 € (bateria y recargas)

Para una persona que haga 5.000 km/año le salen los 100 km entre 12 y 19 € (bateria y recargas)

El doble o el triple que un diesel moderno, los valores son para coches chicos tipo 106, ya que las baterias para los electricos de gama media son mas caras, y los de gama media-alta y alta gaman aun no se fabrican en electrico.

#7   #5 Pues para el año que viene tienes media docena buena de modelos que salen al mercado, de 3-4 marcas diferentes. Además de que está ya bastante consensuado el tema de las recargas (que serán más bien sustitución por otras).

#8   #7 El laser-disc tambien salio al mercado avalado por grandes marcas....

Es una estafa, en serio, no tiene recorrido.

#9   #7 Respecto a la sustitución de bateria:

Una bateria cuesta entre 1.800 y 2.500 € y tiene 3 años de vida.

¿Estarias dispuesto a cambiar tu bateria nueva por otra que te coloquen con 2 años de antiguedad y que su limite de carga maxima haya bajado al 80%?.

Eso se puede hacer con el butano, ya que: Las bombonas son propiedad de butano, valen 15 € y suelen durar hasta 30 años. Hay diferencias.

#10   #9 Es que seguramente tú ni siquiera compres una batería con el coche, sino que las baterías las vas cambiando en las gasolineras conforme las gastas. Cuando se te acaba la batería, paras, te la sacan y te ponen otra cargada. El repostaje es instantáneo, y de paso te ahorras todo el marrón del mantenimiento de las baterías (que debería hacerlo la propia gasolinera).

#11   #10 Mira #6
Entonces el precio de una recarga serial mucho mas alto que el coste electrico, ya que hay que incluir el coste de la amortización de la bateria.

Y al ser el repostaje/recarga del electrico mas caro que el diesel, ¿Quien piensa cambiar?, no solo por la autonomia (1.000 km frente a 150 km), sino por el mayor coste de la recarga electrica.

#12   #11 Yo aceptaría un coste incluso algo más alto que la gasolina, a cambio de tener ciudades sin humos de coche. Para convencerse, basta ver el color de las fachadas de los edificios de zonas céntricas, o preguntarle a alguien que tienda la ropa en un balcón de una avenida concurrida qué tal le va.