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El AVE a debate: (Des)Conectando España

Análisis del impacto territorial de la Alta Velocidad en los territorios afectados.
etiquetas: ave, territorio, rural
usuarios: 12   anónimos: 1   negativos: 5  
6comentarios mnm karma: 52
  1. #2   nadie sabe exactamente porque han ido conectando con ave y sacando trenes tradicionales

    para que funcionen mas autobuses ????

    Para 3.000 Km. de vía de AVE se han gastado hasta la fecha 40.000 millones de euros, a los que hay que sumar 400 millones más al año de mantenimiento.

    en 2008, en Tokyo-Osaka los pasajeros anuales por km fueron unos 235.000, en París-Lyon unos 59.000, en Colonia-Frankfurt 51.000, mientras el corredor Madrid-Sevilla –incluyendo los ramales de Puertollano y Málaga– apenas superó los 14.000.
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  2. #4   #2 para que funcionen mas autobuses ????

    Exactamente para eso. Renfe paga a compañías de autobuses para que refuercen el trayecto zgz-mad y no tener que poner más regionales, por decir un ejemplo.

    #3 Es cierto, pero los políticos sólo quieren trenes nuevos. Da igual que tengan que ir a 50 metiéndose por chicanes o por el equivalente ferroviario a caminos forestales. Hasta el peor tren de Renfe puede ir a 120 de forma sostenida sin ningún problema si la vía lo permite.
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  3. #6   #5 Sí que quedan si...

    es.wikipedia.org/wiki/Serie_596_de_Renfe

    Y lamentablemente les han pasado revisión y durarán aún algunos años. La idea es buena con estos trenes, pero son una basura infumable producto de un tuning de barrio. Y nunca mejor dicho, los 592 y 596 han olido a gasoil requemado desde nuevos. No es una buena idea colocar la salida de gases de escape junto a las torres de aire acondicionado.

    Para un tren que deberían mandar a tomar viento, lo conservan como oro, y con otros mucho mejores justo lo contrario.
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