Asturias podría disponer del primer tren de levitación magnética del Estado

#14   #9 Tu no tendrás intencionalidad, pero LNE si. El TGV francés circula a una velocidad entre 250Km/h y 300Km/h, velocidad que claramente superan las nuevas líneas españolas.
Otra cosa son los experimentos. Y los franceses nunca han conseguido en una línea de tren en condiciones de serie, con un tren de serie lo que se ha conseguido en la línea Barcelona - Madrid, con los trenes s103 de serie que hacen el Barcelona - Madrid, 404Km/h, por cierto record mundial en estas condiciones.

Y además el TGV experimental circuló 10Km/h menos que el maglev experimental más rápido, lo cual demuestra que la tecnología que se usa, es la correcta. Y para más INRI, la plataforma de las Lineas de Alta Velocidad de tercera generación, son aptas para circular a 550Km/h en el momento en que la tecnología actual lo permita, simplemente con cambiar la superestructura. La separación entre carriles y los radios de curva están diseñados para eso.

#3   Por proponer que no quede
Yo propongo que la red de 100Mb/s llegue a toda Asturias de una vez, que un colega la tiene y no veas la envidia que me da el muy cab..

#8   La meneo como aficionado al tren, pero no se me escapa la intencionalidad política de esta noticia. El desacreditar los grandes éxitos ferroviarios de España en estos dos últimos años.
Se dice a través de medios afines, sin que diga nada el PP, porque el PP también tiene la AVEización de España como uno de los ejes principales.

#6 Si. Ejemplo. AVE Madrid - Barcelona 650Km: 10.000 millones €. (que no es barato)
Precio estimado 550Km en Japón: 65.000 millones €.

#2 Concurso de tonterias: "El AVE está desfasadísimo", di que si hijo

#20   #19 Estas dando datos erroneos, faltando absolutamente a la verdad e insistes en ello. Hablando de que los demás decimos las cosas por la 'rojigualda' y similares. No te extrañes de los negativos. Y además he meneado tu noticia.

Y por cierto, a 80Km/h por hora siempre se irá en la zona de los socavones. Esta a 3Km de Sants. A que velocidad pretendes ir a 3Km de la estación final ¿a 350Km/h? En la de Sevilla desde los -4,4Km solo se puede ir a 100Km/h y eso que es en superficie (no en tunel): ferrocarriles.wikia.com/wiki/LAV_Madrid_-_Sevilla

#27   el Colegio de Ingenieros sostiene que este sistema no debería plantearse como un ferrocarril específico o un ramal aislado desde Oviedo y Gijón, dado que a largo plazo la inversión no estaría justificada. Pero sí lo estaría en el caso de que el tren magnético se planteara como una primera fase de un estudio global para toda la cornisa cantábrica.

No te lo pierdas: No hay tren en la Cornisa Cantábrica(ni de vapor), y ahora lo prentenden hacer de levitación. Esta gente no debería de hacer los proyectos después de una comida de trabajo...

#6   ¿Pero alguien tiene idea de la pasta que vale un tren de levitación magnética? Por el mismo precio pones tren de alta velocidad (o por lo menos de velocidad alta) en media Asturias.

#34   El día que se ponga un sólo € para un proyecto de un tren de levitación magnética retomamos el tema hasta ahora es puro humo.

Respecto a la disputa tren maglev vs tren rail. Hoy por hoy el maglev tiene demasiados inconvenientes para ser viable: el coste del proyecto, coste de mantenimiento, infraestructura poco "escalable" e incluso un elevado coste de explotación. Que hay muchos por aquí que se creen eso de que el maglev no tiene rozamiento. El rozamiento del aire es el principal inconveniente y el principal disparador de costes de explotación tanto en trenes maglev como en trenes AV sobre railes, aunque el coeficiente aerodinámico sea bajo la fuerza de resistencia del aire crece geométricamente respecto a la velocidad por lo que circular al doble de velocidad puede provocar un coste del 4, 10 ó 100 veces más. En cambio, el rozamiento entre rueda-carril de los trenes sobre railes es mínimo y de crecimiento lineal, este rozamiento tan bajo es el que obliga a los trenes a arrancar tan despacio para que las ruedas no patinen.

Y por último lo de comparar velocidades comerciales con velocidades de pruebas es ridículo y mucho más si se mezclan estas velocidades con puntos con limitaciones, como la llegada a una estación término. Es como decir que un ferrari circula a 400km/h y que el seat ese sólo va a 30km/h (aunque sea en una zona peatonal) y luego extrapolar esas velocidades convirtiéndolas en velocidades medias

Y como he dicho al principio, el día que se ponga un sólo euro en un tren de levitación magnética podemos continuar el debate maglev vs rail.

#17   #15

30Km Maglev Munich = 162Km AVE Barcelona - Madrid.
Además con gran controversia en Munich, porque nadie lo apoya (consideran que es tirar dinero).

#1   Pues si hace poco la prensa inglesa elogiaba nuestro AVE...

#28   es.youtube.com/watch?v=uWaPrBt5EMo

¿Queréis esto para Asturias?

¡¡¿Hormigonar todo el centro de la región?!!

Asturias Paraíso Natural y dejémonos de tonterias...

#21   #3 ¡Eh, sin faltar!

#36   ¿Y no sería más mejor un tranvía para hacer ese trayecto del aeropuerto a la ciudad?.
Lo otro es matar moscas a cañonazos.

#15   Sobre los costes, en Alemania un proyecto para unir Munich con su aeropuerto (30km) vale 1.850 millones de €.
A mi me parece caro. Ese dinero podría dedicarse a mejorar los ferrocarriles ya existentes (que son una vergüenza) en lugar de en "juguetes".
Si fueran a gastarse esa cantidad de dinero en un maglev, yo lo pondría entre Oviedo y Gijón que tendría más uso que al aeropuerto.

#39   Desde hace varios meses, hay mucha polémica en Múnich por la construcción del Transrapid, el tren de levitación magnética entre la ciudad y el aeropuerto. El gobierno bávaro está a favor y el ayuntamiento en contra. El principal problema son los 1.85 millardos de euros que cuesta.
es.wikipedia.org/wiki/Transrapid
de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_M%C3%BCnchen

#11   Relacionada para que se vea "lo anticuado" (nótese la ironía) del AVE: meneame.net/story/espana-nuevo-ave-ejemplo-ferroviario-seguir-britanic

#42   #35: ¿Ahora la niebla es culpa del gobierno?

#23   Lo de "Estado Español" se usa tantas veces de forma indebida, con unos fines bien definidos, que ya chirría a los oídos. ¿Tanto cuesta decir España? Si es que además el periódico fuente se llama "La Nueva España"

#33   #3 Lo importante no es la cantidad sino la calidad del acceso, si tiene 100 Mbps pero la troncal tiene un backbone de 100 Mbps... dificilmente llegará al 20% (pues habrá más clientes usando dicha red). Un aumento de la conexión en el punto de terminación del cliente, tiene que ir acompañado con una mejora de las redes troncales y los acuerdos de interconexión con otros operadores.

#41   Me imagino el bono universitario para usar este tren en el futuro: SUPER BONO CHACHI QUE TE LO FLIPAS DE LEVITACIÓN MAGNETICA (10 € el viaje)...ais esos añados cruzando la Y para ir a la uni.

#44   En Munich no lo queremos, un 85% de la población está en contra de este proyecto que quiere unir el centro con el aeropuerto. El ayuntamiento está en contra, el gobierno central ya ha dicho que no hay dinero para financiarlo, pero los conservadores de la CSU lo quieren imponer por cojones. Sólo deciros que no hay dinero para pagar los costes de construcción, es ruidoso, hace tambalear los ciminetos de los edificios de los alrededores y puede acabar con las futuras inversiones en las lineas de cercanias.
Pero claro, hay mucho politicos que si se beneficiarían económicamente de esta inversión. Los austurianos no deberían crerse proyectos que no se quieren en otras ciudades por irresponsable.

#24   #22 Los Maglev no tienen porque ser monorailes. Hay tres tecnologías distintas de maglev (MAGnetic LEVitation) y solo una de ellas es monorrail.

#31   #28 Parece ser que en China no han quedado muy contentos (esa es la Shanghai - aeropuerto), porque querían poner Maglevs en todo el país y ahora ya han cambiado de pensar y se han decidido por los trenes de Alta Velocidad.

Yo prefiero esto: www.youtube.com/watch?v=fnXtm5xuGSQ y esto: www.youtube.com/watch?v=P5-fuAOtm_g

#30   A mi me parece muy caro y no me parece que sea necesario pagar tanto para un tramo que no es el principal del pais, pero no me voy a cabrear. Estos proyectos acostumbran a quedarse en eso.

#25   Creo que es una flipada hacer trenes de levitación, es carisimo y además peligroso, ya se han piñado unos cuantos trenes de levitacion, uno en alemania y otros en japon.

#47   Varios temas

1. Se recomienda ENCARECIDAMENTE que la gente por favor, no escriba los domingos con resaca porque se pueden decir muchas tonterias (entre ellas que un tren no tiene niguna fuerza de rozamiento #16. Ese quizá sería el descubrimiento ferroviario del siglo, sino de la historia).

2. #42 yo en #35 no veo que en ningún momento se le eche la culpa de la niebla a ningún Gobierno, eso sí, dice muy poco de nosotros los asturianos, que se ponga el aeropuerto en una de las zonas con más niebla del Principado.

3. #44 nosotros los asturianos somos así. Aunque no lo necesitemos a nosotros que nos lo pongan que luego ya veremos que hacemos con ello... y cuanto más caro mejor, que no se diga que no nos lo merecemos (aunque no lo necesitemos).

#45   No sé si la solución es un tren de levitación magnética, un carro a caballos o mejorar sustancialmente el servicio de autobuses, pero lo que no creo que nadie me pueda negar es que la comunicación entre el aeropuerto y cualquier pueblo o ciudad es lamentable.

#29   #28 He puesto el video para que se vea la estructura (via) del tren mágnetico...

#10   #8 El ave está desfasado por una razón tan simple como: En avión pago lo mismo (y si reservo con tiempo menos) y voy más rapido.

#35   Que pongan un aeropuerto más a mano y con menos niebla...

#46   No se todo esto me suena que lo he visto antes, tal vez en un episodio de los Simpson?

Venga todos a una,
Monorraiiillllll
Monorraiiillllll
Monorraiiillllll

#26   Estoy loco o es mi computadora, esta noticia entro a la portada alrededor de los 60 votos y ahora posee casi los 100 y el karma no ha cambiado.

#4   O sea, que el AVE se ha quedado anticuado. ¡Hala¡ a construir otros miles de kilómetros de vias, en éste caso, levitatorias.

#2   A ver si lo ponen en toda españa....
Por que estar acabando de construir el ave cuando el ave es algo ya desfasado manda cojones...