Pese al notable ahorro de tiempos entre León, Oviedo y Gijón, casi hora y media, lo cierto es que el AVE discurrirá a velocidades medias entre los 102 y los 120 kilómetros por hora en los dos trayectos, mientras que el de León a Madrid lo hace entre 144 y 176, el de Valladolid a la la capital española a 198 y de ésta a Barcelona a 251.
De todas formas ¿Tiene el desnivel y zona montañosa algo que ver en esto? Porque el terreno entre Valladolid y Madrid no es comparable al que hay entre León y Asturias. No entre Madrid y Barcelona, con rectas de decenas de km que hacen que la media de velocidad sea mucho más elevada.
#5:
#3 no es recomendable ir a esas velocidades en el túnel de lavado que han construido.
De todas formas ¿Tiene el desnivel y zona montañosa algo que ver en esto? Porque el terreno entre Valladolid y Madrid no es comparable al que hay entre León y Asturias. No entre Madrid y Barcelona, con rectas de decenas de km que hacen que la media de velocidad sea mucho más elevada.
#6 Las montañas y los desniveles evidentemente tienen que ver, por otro lado la construcción del AVE se hace por técnicos no por funcionarios o políticos, España tiene la segunda red más extensa de AVE del mundo también la más segura y rápida de media , la demagogia barata es eso barata.
#8 ... pues si, la obra la hacen técnicos pero la contratan políticos y si en este caso estaba el PP por medio .. pregunta a Bárcenas que te dirá hasta el último detalle ..
#6 Japon es inmensamente rico y puede darse unos lujos que España no puede. La orografía de Asturias y norte de León es endemoniada, que vaya a 100 km/h ya es bueno de suyo, como diría el padre Bonete. Pero claro. como en España el más tonto hace relojes, aquí seguro que habrá alguien que dirá como vencer los obstáculos (orografría y financiación).
#17 ... creo que no conozco ninguna autovia limitada a 80 kmh ... y si hay algun tramo suele ser muy cerca de alguna ciudad y unos pocos metros ... ¡que no! eso es una chapuza del PP como lo fué la de Zaragoza en la que se repartieron muchos sobres entre otras a la que luego fué la querida de Cascos entonces ministro de eso.
No lo entiendo, si la línea Santander Alar que es del siglo XIX tiene tramos de 130. Evidentemente la rampa de Barcena o similares no pero joder que en teoría estás líneas se diseñan pensando en 250+ km/h.
Comentarios
Desastre tras desastre en la construcción de este ramal del AVE.
Una gestión política brillantísima.
#1 el pozo de dinero público que es la variante del Pajares es para meter a más de uno en la cárcel
El ave...
De todas formas ¿Tiene el desnivel y zona montañosa algo que ver en esto? Porque el terreno entre Valladolid y Madrid no es comparable al que hay entre León y Asturias. No entre Madrid y Barcelona, con rectas de decenas de km que hacen que la media de velocidad sea mucho más elevada.
#3 no es recomendable ir a esas velocidades en el túnel de lavado que han construido.
#3 Japón es un país muy montañoso y con muchas lluvias y tornados, y son los que inventaron el tren de alta velocidad.
El problema es de políticos que no quieren asumir que la han cagado.
#6 Las montañas y los desniveles evidentemente tienen que ver, por otro lado la construcción del AVE se hace por técnicos no por funcionarios o políticos, España tiene la segunda red más extensa de AVE del mundo también la más segura y rápida de media , la demagogia barata es eso barata.
#3 #7 #8 La pendiente máxima admitida en los trenes de alta velocidad de pasajeros en España es de un 2,5% independientemente de la orografía, no obstante también influye el radio mínimo en las curvas, que para verdadera Alta Velocidad (350 Km/h) no debería ser inferior a 5.000 m.
https://www.trenvista.net/descubre/mundo-ferroviario/caracteristicas-de-una-lineas-de-alta-velocidad
#8 ... pues si, la obra la hacen técnicos pero la contratan políticos y si en este caso estaba el PP por medio .. pregunta a Bárcenas que te dirá hasta el último detalle ..
#6 Japon es inmensamente rico y puede darse unos lujos que España no puede. La orografía de Asturias y norte de León es endemoniada, que vaya a 100 km/h ya es bueno de suyo, como diría el padre Bonete. Pero claro. como en España el más tonto hace relojes, aquí seguro que habrá alguien que dirá como vencer los obstáculos (orografría y financiación).
#6 Que la han cagado con que?
Algunos os quejais por vicio.
#11 ... pues si en una red de alta velocidad con lo que cuesta, lo que han construido es el antiguo tren burra es evidente que la han cagado.
#3 ¡Claro que no es igual! .. por eso en esas zonas salen más caros como también las autovías pero se circula a la misma velocidad en todas ellas
#14 No, en muchos tramos de autovías que recorren sierras no se puede ir a 120, la velocidad también se limita a 100 o a 80 según los tramos
#17 ... creo que no conozco ninguna autovia limitada a 80 kmh ... y si hay algun tramo suele ser muy cerca de alguna ciudad y unos pocos metros ... ¡que no! eso es una chapuza del PP como lo fué la de Zaragoza en la que se repartieron muchos sobres entre otras a la que luego fué la querida de Cascos entonces ministro de eso.
Halta Belocidaz diría yo...
#2 Berdadera Halta Belocidad
Es posible que con una duplicación de la vía hubiera bastado...
Que se pasen por Loja en Granada no llega ni a 70, y encima puedes tocar el túnel con las manos, quien da mas...
Los precios también son... Razonables por decir algo. Aumento de 10€ a 20€ por ahorrar 30 minutos
No lo entiendo, si la línea Santander Alar que es del siglo XIX tiene tramos de 130. Evidentemente la rampa de Barcena o similares no pero joder que en teoría estás líneas se diseñan pensando en 250+ km/h.
Alucino
#7 Habla de valores medios. De hecho en Pajares será de 200 km/h.