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Lewis Hamilton ha ganado la carrera más loca y competida en lo que llevamos de Mundial. Fernando Alonso, que volverá a la carga en Europa, ha terminado séptimo después de muchos problemas con los Pirelli. La salida del Gran Premio de China nos tenía reservada una sorpresa que a priori nadie podía siquiera imaginar: Sebastian Vettel se equivocó. El alemán hizo una mala salida que aprovecharon los dos McLaren para ponerse delante. Con una espectacular maniobra que nadie esperaba, Hamilton se arriesgó y le ganó la posición limpiamente.
menéame
Tenía que haber pasado a Vetel, sólo para ver las caras de después
#1: qué pelmas sois los pro-alonsistas y los anti-alonsistas. ¿Queréis dejarnos disfrutar de la Fórmula 1, por favor?
"Jerome d'Ambrosio queda en la posición 20, victoria de Hamilton"
Una pena lo de Alguersuari trás la excelente calificación de ayer. Cuando ha perdido la rueda ya ha sido el colmo. Patéticos los mecánicos de Toro Rosso...
Este año en las retransmisiones hay más suerte con los adelantamientos aunque siempre te pierdes alguno importante en la publi no es como el año pasado que el único que habia te lo perdias
Bueno, magnífica carrera de Hamilton, tanto en pista como en estrategia y por supuesto Webber sensacional remontada.
Me abstengo a votarla sólo por el titular.
1º Hamilton
2º Vettel
3º Webber
- Me parece que ha puesto camaras duras
Dale la vuelta a lo que has puesto que se ajusta perfectamente a tí.
Por un lado la noticia deportiva no es el puesto de Alonso, para eso más que en deportes la encuadramos en "España" (por si a alguno más no le interesan esas cosas), por otro existen más españoles en parrilla por lo que aún desde ese punto de vista sería un desprecio hacia Alguersuari.
Y por último, lo siento, pero el voto amarillista va implicito a LaSexta hablando de F1...Marca TV se lleva el de mal gusto
-Alonso no pierde, Alonso tiene problemas en el monoplaza.
-Ferrani no gana, gana Alonso.
-Nadie gana a Alonso, en todo caso el Ferrari de Alonso es más lento
Ejemplo rápido extraído de Marca.com: "Alonso reconoció que no tuvo ningún problema mecánico en la carrera sino que simplemente su Ferrari es menos rápido que otros monoplazas."
Webber impresionante!
Que forma más mala de dar réplica a un troll.
www.lanouvellegazette.be/sports/formule_1/2011-04-17/f1-lewis-hamilton
Primero resultados de posiciones, luego la información de interés local.
PD: Se ha adelantado #39. Es que lo has dejado a huevo. Gracias.
Equipo de viejas glorias, sí...
Estáis intentando hacer la gracia con que un 2º es siempre un 2º, cuando nada tiene que ver la mierda de fútbol, liga de niños bonitos y dos equipos de verdad, con la Fórmula 1, competición de personas verdaderamente capaces donde se la juegan de verdad en cada Gran Premio, y no sólo la primera posición sino sus propias vidas.
Vaya, y yo que pensaba que los que corrían en la F1 eran los coches... Al menos en el fútbol no hace falta subirse a ningún trasto que te haga todo el trabajo.
Sí, y tu coche se maneja solo. Las tonterías que hay que leer.
A ver lo que aguantaba tu cuerpo en una carrera.
Si la estrategia hubiera sido de otra forma, las diferencias hubieran sido mucho más pequeñas (que ya lo han sido de por sí), y no porque Alonso diga que el Ferrari es más lento, pues ya se ha visto en carrera que no lo es.
Por kiko / 17-04-2011
yo creo q ferrari no tiene coche la majia la hase alonso no podemos desirle nada por q lo da todo hes pero q ferrari espabile cuanto hantes y demuestre la escuderi q hera q aprobeche q tiene un canpeon entre sus fila
Espero que sea broma, que si no, UF!
También puede ser que la posición natural del coche actual sea esa, en circuitos de punta inferior a Mercedes GP y en circuitos más técnicos a los Lotus-Renault, putada de la clasificación para ver realmente lo que podrían hacer.
Después de esta carrera parece que Renault tiene un problema para cargar muchos kilos de combustible, y que Mercedes está por encima en circuitos así, quitando los problemas de Rosberg, y tener carreras de las otras sin incidentes.
A eso me refiero con lo de forzar errores, con una estrategia mejor, incluyendo clasificación, Mercedes GP demostró que en esta carrera en ritmo podría estar en podio. Ferrari no demostró ni cara al público ningún punto fuerte o débil a corregir o fomentar, lo único los ”problemas” de salida y la estrategia de las ruedas.
La mayor parte del tiempo perdido en carrera ha sido cuestión de la estrategia y los neumáticos, y no porque Alonso sea sinónimo de comer mocos. A toro pasado es fácil analizar las cosas.
Ya se vió en Australia que Hamilton acabó 7º y gracias por la misma razón.
Cuanto gilipollismo hay a veces....
Fue una carrera muy conservadora para Ferrari, quizás en contra la idea que tenía los pilotos. Siendo conservador no descubres fallos ni puntos fuertes y eso es fallo de todo el equipo.
Valoro poco, comparado con la mayoría de la gente, el trabajo de los pilotos respecto al total del equipo, no por quitar talento o esfuerzo, si no por que el equipo busca corregir defectos del coche y del piloto. Su trabajo no es ser genios, es cometer menos errores que el resto de pilotos con lo que ofrece el equipo, y lo equipo no forzó buscar el errores ni del piloto ni del coche, se quedaron conservando, y mal, posiciones, mismamente no se hubo exigencia a Massa de alcanzar a Rosberg en las vueltas finales, pero en tiempos por vuelta no parecía, y podría ser unos puntos a conseguir con relativo poco riesgo, que podría fallar Massa tal como tenía las ruedas, pero cubierto con Alonso para retrasar a Schumacher si es que sufriera un error de un par de segundos.
#57 la redactaron más tarde, es orden de entrada temporal, ahora mismo en la sección de deportes la primera noticia es un recambio de un equipo por una fractura, o algo así.
Como ha podido comprobar #3 -opinión que comparto- a la mayoría de la gente le importa un carajo la F1 y lo que quieren saber es como ha quedado Alonso -Alguersuari les importa pero poco hasta que consiga algún premio- Si Alonso rompe en la salida esa carrera ya no merece ni siquiera un artículo. Como mucho unas palabras de relleno en alguna esquina.
#60 Totalmente de acuerdo. Una pena lo de Alguersuari y una alegría el que vuelvan los adelantamientos, esté quien esté delante.
PS: Por cierto, es curioso que cuando veo la F1 en TV3 no me importa tanto cómo queda Alonso y sí si la carrera vale la pena. En La 6 parece que sólo corre Alonso.
#51 ¡¡¡¡¡¡Cabronazo!!!!!! Me voy a tener que operar de la vista otra vez por leer eso
Español ganador = Deporte popular
El ejemplo más claro actual lo podeís ver en Rafa Nadal que ha popularizado el tenis mucho más que cualquier otro tenista español.
La F1 ha perdido un montón desde que se incluye electrónica masivamente para absolutamente todo. Incluso en MotoGP da pena ver carreras que pierde uno u otro piloto porque la inyección electrónica no ha sido todo lo lista que debería ser.
En todo caso se debería ser fan de una escudería, el que va subido encima de la máquina de turno es sólo un operario que una vez sobrepasado cierto límite no cuenta en absoluto.
Y lo de la Sexta... bueno, que mas puedo decir que no haya dicho ya. Si son tan inútiles para no poder dar la carrera sin un 60% de publicidad, pues que no la den, y ya está.
Quitando el sistema de cambio, y aun así el sistema es mecánico con seguridad electrónica, lo que le dejan hacer con el KERS y el sistema de inyección es muy mecánico, y el sistema de inyección lo único que debe tener de electrónico es la señal lamba λ que no hace otra cosa que no enviar gasolina a lo loco.
Lo de perder por culpa de la electrónica es como perder por tener el carburador mal reglado o sensible, un fallo mecánico, solo que con los carburadores se sufría sin saber exactamente lo que pasaba. La electrónica es chivata, no mandona.
Fdo. Rubalcaba
Los pilotos no importan una mierda, lo que importa es sobre lo que vayan sentados.
Es que es así, el piloto cuenta poco, nadie parece importarle que en otras competiciones el nombre de los pilotos quede en segundo plano, pero en la F1 actual el piloto es lo importante.
Todo el mundo pone a Senna como lo mejor de la F1 cuando John Barnard es el creador del actual monoplaza de ruedas descubiertas: un vehículo hecho de fibra de carbono, con forma de botella de coca cola para aprovechar las turbulencias de las ruedas y con los cambios más rápidos que puedas imaginar e insensible a la torpeza humana, donde el uso del tratamiento FDD para la realización de bastidores y piezas para la fatiga y parte de la evolución electrónica de Benetton que sería anulada. Quizás es que admires a personas o cualidades equivocadas.
Vuelvo a repetirlo por si no se ha pillado el fondo de mi mensaje: Cuando una élite de pilotos tiene a su disposición tanta tecnología que les hace las cosas tan fáciles lo que marca la diferencia es el coche/moto y no la habilidad con que se conduzca. No quiero decir que cualquier patán pueda pilotar, lo que quiero decir es que dependiendo del equipo en el que estén puede ganar cualquiera de los 10 mejores pilotos dependiendo del equipo en el que estén.
Lo que marca la diferencia es la máquina, no el piloto.
Que por cierto a mí esas demaostraciones gratuitas de conocimientos sobre cualquier tema me resbalan. Si tienes algo que decir sobre el tema hazlo directamente, todo lo demás es snobismo en estado puro.
No es snobismo, es una explicación por que un ingeniero bueno cobra lo que cobra y tiene problemas por patentes y desarrollos, mientras los pilotos conducen y traen dinero, y más en una competición donde la diferencia de premio de la escudería al piloto es de las más altas considerando que no hay relevo.
Lo de ganar carreras es cosa de coches, y en la F1 el equipo es el que lleva el patrocinador lo que es normal en competiciones no igualitarias por el trabajo de desarrollo que es lo que gana carreras, en competiciones con reglamento fuerte igualitario no pasa esto ¿o pensabas que las escuderías de la Indy o Nascar pagan a los pilotos si las escuderías apenas ganan dinero directo por competir? Sale todo del patrocinador, si el patrocinador, o el piloto que sea capaz, no paga, no compiten, no son capaces de luchar contra un patrocinador que financia a otro equipo.
Si no quieres que los pilotos sean piezas mira competiciones donde las normas obliguen y consigan igualar los vehículos, para todo lo demás, competiciones de verdad, empresa contra empresa, donde el piloto es un trabajador más, mejor o peor pagado según méritos.
Para comprender la diferencia de cuan vale un piloto en una competición u otra, un piloto de F1 vale menos que modificar un espejo en la F1, citando a Newey sobre Coulhard, no llegar a controlar el nada del presupuesto del equipo, o ser capaz de “alquilar” los mecánicos de un rival por la inutilidad de los tuyos, Jimmie Johnson en la Nascar, que gracias al patrocinio de Lowes maneja el 80% de su parte del equipo, el otro 20% es lo que le paga Chevrolet por estar en un equipo de su marca, en este caso Hendrick, este lo único que hace es prestar un servicio.
Un piloto de la Indy o de la Nascar se juega su dinero y el patrocinio, no hay vuelta atras, los hay mejores para conseguir patrocinio sobre todo si eres mujer, los hay que mejores por que ganan más carreras, pero si no vales para las 2 cosas y no tienes una cantidad absurda de dinero no compites, y por dinero un contrato acaba de un día para otro. La montura es la que deciden y pueden pagar. En términos de pilotaje no hay nada más competitivo que eso, no es solo la victoria, es mucho dinero. El problema, ante esa oferta acaba volviendose monomarca y acaba la innovación.
Para mí los deportes de motor están más que acabados y eso que he sido un gran fan tanto de WRC como de F1 y MotoGP. Si no fuese por leyendas como Loeb, Rossi o Schumacher la gente no daría un duro por estos deportes. Ya veremos cómo les va cuando se retiren.
A no ser que se reinventen completamente no les veo futuro y más con sus negocios publicitarios y contratos televisivos pendientes de un hilo.
El mundial de rally ya lleva tiempos de recortes, sencillamente se aprietan el cinturón y se mezclan con pruebas nacionales, a ver si la norma nueva aumenta las ventas y aparición de equipos pequeños, ya que si bien no es caro por infraestructura propia, lo es para que los equipos tengan un incentivos para decidir gastar en la logística de moverse por el mundo.
Las motos necesitan una cantidad de participantes, equipos no oficiales y extras que llegan a puntos casi ridículos. ¿Dónde vas con 20 pilotos en cada carrera? Los pilotos y motos siempre han sido anuncios en movimiento, pero en este caso están llegando a límites delirantes. ¿TVE con los derechos de emisión desde hace años? Por favor, si hasta lo más cutre con un mínimo de audiencia se lo han quitado las privadas.
El WRC no lo ve nadie. Ve a su web oficial y me cuentas la cantidad de adsense (que es peor que la publicidad normal) que puedes ver allí. La cobertura de las carreras cada vez es más cutre, con cámaras a principio y final de etapa y un triste helicóptero. Si no fuese por las cámaras incorporadas en los coches prácticamente no habría constancia de por dónde han pasado.
Los deportes de motor tienen una salud envidiable, seguro que sí.
Pero el FOM es algo distinto, le puede ir mal a los neumáticos, circuitos y escuderías, pero está cobrando, y le pagan cantidades enormes de dinero.
El FOM cobra todo lo que puede para que la señal y la imagen que ellos dominan pueda ver lo que paga, y la gente está pagando, ahí esta los grandes premios de los países árabes, Corea, India y demás que están pagando.
Alguien que plantó una subasta los derechos entre Al jazeera y Abu Dhabi a un precio absurdo por ser la única que emita F1 en árabe y están peleando para los derechos en la India y lo de China a saber.
Michelin se fue por que después de pagar el fiasco de Indianapolis, 20 millones, lo que pago el circuito por albergar la carrera, dijo una y no más. Brigestone escapó por perder la publicidad por competencia, y este año está Pirelli por que fue la primera pringada en meterse.
Seguro que por cada vez que sale el nombre de un piloto en algún buscador el FOM aumenta las tasas e intenta cobrarle al que sube contenido.
Puede que el FOM convierta la F1 en algo intragable, pero actualmente es la mejor gestión de contenido deportivo con diferencia ya que solo está el criterio de los beneficios. Solo el mundial de fútbol es más rentable.