www.abc.es/20110926/local-cataluna/abci-alcalde-trias-pro... por cuchin el 27-09-2011 06:41 UTC
El Ayuntamiento de Barcelona contempla sacar los carriles bicis de las aceras «para que no interfieran con los viandantes» y estudia que las motos puedan circular por el carril-bus.
#3#1, espero que arregle el problema de los coches y motos que invaden el carril bici, de los coches y motos que pasan a escasos centímetros al adelantar una bici cuando deben guardar metro y medio de distancia, los camiones de limpieza que estacionan en el carril bici, así como la gente que hace cargas y descargas, etc, etc, etc.
#4 Lo de las motos por el carril bus ya es un hecho consumado. Lo de la invasión de la acera por el carril bici debería desterrarse toda vez que hoy día la mayoría de bicis que van por la ciudad no van de paseo, sino a buena velocidad por que se emplean para hacer recados o ir al trabajo.
#5#3 Si no recuerdo mal, lo del metro y 1/2 de distancia que deben dejar los coches en relacion a una bicicleta es en vias interurbanas. En ciudad hay que dejar un espacio proporcional a la seguridad,velocidad,etc..
De todas formas sin un carril bici propio es muy peligrosa la bicicleta por ciudad, al menso en ciudades como Barcelona donde no cogo nunca la bici excepto cuando sean tramos de grandes avenidas con carril de bici..
#6 Es que los carriles bici no pintan nada en las aceras. Deben estar en la calzada. Si usas la bici como medio de transporte y te ves obligado a circular poco más que a paso de peatón (algo de sentido común si te mueves muy cerca de los peatones como ocurre con los carriles bici que están pintados en las aceras), mejor dejar la bici en casa e ir andando.
Ahora bien: los ciclistas de Barcelona deberían ir pensando en alguna medida de presión porque la impresión que da es que Trías no solo quiere sacarlos de las aceras, quiere eliminarlos de la ecuación.
En la modificación de 2007: w3.bcn.es/fitxers/ajuntament/ordenacescat(1fase)/bop572007.462.pdf
Art. 14. 9.Els conductors de vehicles motoritzats que pretenguin avançar a un ciclista ho faran extremant les precaucions, canviant de carril de circulació i sempre i quan quedi, com a mínim, un espai lateral de 1,5 metre entre la bicicleta i el vehicle.
Y continuamos con algo que tampoco se cumple: "Els conductors de vehicles motoritzats, quan estiguin circulant darrera d'una bicicleta, mantindran una distància de seguretat prudencial i proporcional a la veloat, que mai podrà ésser inferior a 3 metres."
De todas formas sin un carril bici propio es muy peligrosa la bicicleta por ciudad, al menso en ciudades como Barcelona donde no cogo nunca la bici excepto cuando sean tramos de grandes avenidas con carril de bici..
Ahora bien: los ciclistas de Barcelona deberían ir pensando en alguna medida de presión porque la impresión que da es que Trías no solo quiere sacarlos de las aceras, quiere eliminarlos de la ecuación.
En la modificación de 2007: w3.bcn.es/fitxers/ajuntament/ordenacescat(1fase)/bop572007.462.pdf
Art. 14.
9.Els conductors de vehicles motoritzats que pretenguin avançar a un ciclista ho faran extremant les precaucions, canviant de carril de circulació i sempre i quan quedi, com a mínim, un espai lateral de 1,5 metre entre la bicicleta i el vehicle.
Y continuamos con algo que tampoco se cumple:
"Els conductors de vehicles motoritzats, quan estiguin circulant darrera d'una bicicleta, mantindran una distància de seguretat prudencial i proporcional a la veloat, que mai podrà ésser inferior a 3 metres."