#5 Cerrarlos es malo porque se auto destruirían pero mantenerlos abiertos es una sangría de pasta que no podemos permitirnos, reconvertirlos en salones de bodas o alquilarlos para fiestas no se algo tendrán que hacer
#8 El aeropuerto de Córdoba tiene gran importancia, no por viajeros, sino para los transplantes, ya que el Hospital Reina Sofía que es puntero mundialmente en ello, no soo por volumen, sino por investigación y nuevos transplantes.
El de Teruel no es un aeropuerto comercial, sino un terreno cuya idea es ser cementerio/desguace de aviones y de alguna manera han de llegar allí...
#13#4 ¿A los que los hicieron o a los que los presentaron? Porque si te doy un informe en el que se dice que no es viable, y tú lo das la vuelta y presentas como que es un chollo, la culpa debería ser tuya ¿no? (Pregunto...)
#18 ¿Que fue de aquel plan de montar el "Las Vegas" europeo en España?, tal vez se podría reaprovechar el aeropuerto de Ciudad Real, por su hubicación, clima y terrenos en las cercanías, para hacerlo allí. 5 hoteles, 5 casinos, locales para tiendas... y a parte de los empleos generados en la construcción, seguro que muchas aerolíneas pondrían vuelos desde las capitales europeas.
¿cómo lo veis?
#19 Si hubiera salido de sus bolsillos no se habría construido ni uno, pero como ha salido de los nuestros..... pero es natural, sin construcciónes inútiles no hay comisiones que echarse a la saca.
#21 Pero tranquilos que basándose en estos datos acabran privatizando los aeropuertos que si dan beneficios como el de Madrid o Barcelona. Que los empresarios no son tontos.
#24 todo lo que se podria hacer con ese dinero despinfarrado. Igual dentro de 20 años manteniendolos tienen utilidad y tal vez se amortizen en 50 años que risa
#28 Cuando llegan fondos en el volumen que llegaron a España de la UE hay dos opciones. Un gobierno honesto y que defiende los intereses de los ciudadanos, los invertiría en mejorar su calidad de vida, hospitales, colegios, modernización del rural, etc. Un gobierno corrupto, que defiende intereses de grandes empresas, los invierte en grandes obras supérfluas, como aeropuertos y autovías, que permiten desembolsos de grandes sumas, sobre facturación, grandes beneficios empresariales y buenas comisiones. Ahora nos toca también pagar la factura. PPSOE.
#30 Decisiones como la construcción de un aeropuerto no deberían residir en las autonomías si no en el Estado, que creo que puede tener un poco más de perspectiva.
#31 Gracias a esto "España iba bien". Pan (mucho, pero muy mal repartido) para hace 8 años, y hambre (mucha, pero esa si que se ha repartido bien) para hoy. ¿Esta es la forma de gestionar el dinero público?
#33 Ya que no tienen prácticamente actividad, podrían cerrarlos ya y denominarlos como Aeropuertos para las Personas, para que la gente pueda pasear libremente por ellos. El abuelito, ese visionario.
#34#8 No es necesario todo un aeropuerto para trasplantes, en muchos hospitales, la mayoría tienen al lado un simple helipuerto donde aterrizan helicópteros con los trasplantes.
#37 No se tiene en cuenta que AENA no es neutral,por ejemplo en el caso de Reus, además del tema de la subvención está la oferta en tasas que le hacen que "invita" a que opere con el aeropuerto de Barcelona.
Durante mucho tiempo fuentes de AENA vendieron que los aeropuertos rentables cubrían los no rentables,que en algunos casos es la misma AENA quien los sobredimensiona y los hace deficitarios de entrada.
#38#34#17 Para empezar, el aeropuerto de Córdoba se construyó en lso años 50, no es más barato un helipuerto pues habría que construirlo. Para seguir, la gran mayoría de los transplantes llegan de noche, cuando las restricciones de vuelo para los helicópteros son muy grandes. Para terminar, los helicópteros tienen menos velocidad y alcance que lso aviones usados para ello, por lo que si el órgano o el paciente tienen que venir desde lejos o incluso fuera de España, no serviría de nada.
#39 No es casualidad que ahora los de Uropa y viendo el mamoneo que ha habido con los fondos europeos en los países latinos pongan ahora condiciones y directrices sobre qué se va a hacer con su dinero a partir de ahora... ejemplo más reciente: el famoso corredor ferroviario del Mediterráneo, que pasará por donde ellos dicen que será más rentable y lógico, no por donde a los caciques de los reinos taifas les venga bien...
Triste, muy triste pero hemos perdido todo atisbo de independencia y soberanía económica por la corrupción y estulticia de nuestros políticos...
#40 El eterno problema de la falta de responsabilidad de las autoridades públicas sobre sus acciones.
Cuando hagamos la nueva Constitución que no se nos olvide incluir un capitulo en el que se especifique de manera nítida, esa responsabilidad, incluyendo las penas a que van a ser sometidos en caso de incumplimiento.
#41 a mi hay un caso que me sorprende. El Aeropuerto del Prat.. resulta que ahora la T1 está a petar, todos los vuelos regulares se van allí, y en la T2 (la antigua) sólo está Ryanair, Easyjet y poco más. La mayor parte de las veces que te acercas a la T2, está desierta y no hay casi nadie por ningún lado.
Aún así las maletas siguen tardando media hora en salir.
Para más inri, unos pocos años antes de la apertura de la T1, la T2 sufrió una importante reforma en la unión de la B y la C, además de un túnel/puente con cercanías que ahora casi nadie usa ya.
#42 Pone que reus tenia menos de 500.000 viajeros, según AENA. Me sorprende, ya que consultando los datos de AENA resulta que desde 2004 no ha bajado del millón de pasajeros.
#43 Tenemos un pais controlado por un montón de personas que no han sabido en qué gastar el dinero cuando se ha tenido, ahora que no tienen y deben mucho, no saben cómo "recortar" y a quien joder.
#46#14 No, Valladolid no sale en el artículo porque supera el medio millón de pasajeros y es el único rentable de Castilla y León, y lo sería aún más si no tuvieramos 3 aeropuertos ruinosos alrededor.
#48 Los grandes aeropuertos tienen beneficios mas que de sobra para suplir las deficiencias del resto de aeropuertos, pero quieren pagar las terminales nuevas en 5 años para poder privatizarlas y dejarlas a los amiguetes, libre de cargas económicas. ¿Porque tanta prisa por acabar de pagar algo que hemos pagado entre todos?
#50 Empecemos por convocar una gran manifestación para pedir que encierren a los malversadores de fondos públicos hasta que devuelvan lo malversado (o robado) Que paguen en cárcel y sirva de escarmiento para los que vengan detrás.
#52#18 ¿Para qué te crees que se contruyó? ¿No recuerdas aquellos anuncios tan currados del centenario del Quijote que se emitían por TV con dinero público? ¿Recuerdas el slongan "Reino de Don Quijote"? Pues así se iba a llamar el complejo, que curiosa conjunción de intereses ¿verdad?
(Me refiero al de Castilla la Mancha, porque iba a haber otro en Aragón... aquí si nos ponemos a hacer un Las vegas, mejor hacemos 2, para qué quedarnos cortos).
www.larazon.es/noticia/8727-aeropuertos-un-despilfarro-de... 
El de Teruel no es un aeropuerto comercial, sino un terreno cuya idea es ser cementerio/desguace de aviones y de alguna manera han de llegar allí...
¿cómo lo veis?
son construcciones que jamás serán rentables; ergo.. cuanto antes nos las quitemos de encima, mejor.
www.meneame.net/story/madrid-trabaja-crear-macrocomplejo-como-vegas-zo
El Defensor del Pueblo debería entrar de oficio o como sea y denunciar a estas personas.
Se te va un poco la pinza, no?
somos como niños dejandonos robar los caramelos en el patio del colegio,
nos han vendido la moto del sistema politico actual, demostrandose una y otra vez que solo sirve para que nos roben a manos llenas y con todo descaro,
no necesitamos politicos,
democracia directa y autogestion popular ya!
Durante mucho tiempo fuentes de AENA vendieron que los aeropuertos rentables cubrían los no rentables,que en algunos casos es la misma AENA quien los sobredimensiona y los hace deficitarios de entrada.
Triste, muy triste pero hemos perdido todo atisbo de independencia y soberanía económica por la corrupción y estulticia de nuestros políticos...
Cuando hagamos la nueva Constitución que no se nos olvide incluir un capitulo en el que se especifique de manera nítida, esa responsabilidad, incluyendo las penas a que van a ser sometidos en caso de incumplimiento.
Aún así las maletas siguen tardando media hora en salir.
Para más inri, unos pocos años antes de la apertura de la T1, la T2 sufrió una importante reforma en la unión de la B y la C, además de un túnel/puente con cercanías que ahora casi nadie usa ya.
www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Reus/es/Page/1048858
www.fedea.net/transporte/PDF/fedea_OTA_informe-01-jun11.pdf
(Me refiero al de Castilla la Mancha, porque iba a haber otro en Aragón... aquí si nos ponemos a hacer un Las vegas, mejor hacemos 2, para qué quedarnos cortos).
Cambiando un poco de tercio, los que si han sabido crear un proyecto original y creo que con futuro son los turolenses.
www.aeropuertodeteruel.com