Aeropuerto de Huesca: 45 M. € de inversión, 70 M. € de deuda y dos pasajeros en octubre

#1   pues qué dineral que habran gastado esos dos pasajeros para comprar los billetes....

#2   ¿Dos pasajeros? Veo que apuntan hacia el mercado de avionetas. Buen comienzo.

#3   #2 es lo que había antes del aeropuerto, un aeródromo de avionetas, y una escuela de vuelo sin motor (de bastante prestigio, creo recordar). Se cargaron ambas cosas para hacer el aeropuerto, supongo que alguien se llenaría los bolsillos con todo esto.

Por no repetirme: www.meneame.net/story/aeropuerto-huesca-queda-sin-pajsaros-cuatro-anos

#6   Y lo mejor de todo, aquí paz y después gloria.
Con esto me refiero a que ahora nadie es responsable de esta barbaridad. Ale a pensar la siguiente y a despilfarrar y robar más.

#7   Y que comparen estos estos aeropuertos con la situación de Murcia, tiene mucha tela

#8   Asi gastamos el dinero, sin ton ni son, como dice #5 teniendo a media hora un aeropuerto a media hora en Zaragoza, pero si hay aeropuertos mucho mas lejos en Londres, Nueva York, vamos gastar el dinero en caprichos, ¿ dos pasajeros? espero que no sea literal

#9   Si yo hago mal mi trabajo, tendré consecuencias.

Si "alguien" ha malgastado TANTO dinero, en un aeropuerto que NO se usa, es que NO ha hecho bien su trabajo... por tanto, como estamos en España, le dejamos tan tranquilo, palmadita en el culete, y a dejarle vivir en su mansión que ya pagamos el resto su error.

De verdad hemos llegado a esto?

#10   #9 diferencia entre un político (y también algunos policías) y tú: tú cometes el error, tú pagas; él comete el error, pueden pasar dos cosas: o paga "el Estado", es decir, tú y yo, o no paga nadie.

#11   Aeropuerto, Palacio de Congresos, Estación AVE...
Son las cosas que tiene que tener cualquier pueblo ciudad que se precie

#14   #11: Lo del AVE es terrible, habían puesto la electrificación en el año 2000 para arrancarla en el año 2003 porque no era compatible con el AVE.

Si tanto querían que el AVE llegara a Huesca, que hubieran hecho una vía al lado. La situación actual es que la obra del AVE sólo la usan un par de trenes al día, mientras que los trenes regionales eléctricos que antes iban entre Zaragoza y Huesca ya no pueden circular, y han tenido que volver a ponerles diésel. Y por supuesto, si hubiera un buen servicio de trenes entre Zaragoza y Huesca, el aeropuerto no haría falta.

Dad las gracias a Cascos.

#15   Quizas me meta donde no me llaman pero... creo recordar que el aeropuerto de Huesca es de caracter estacional, es decir, que tiene el grueso de sus vuelos en época de esquí, así que el dato de 2 pasajeros en el mes de octubre o los 65 de septiembre son solo testimoniales. Otra cosa es que llegue el invierno y apenas lleguen 3.000 personas, entonces si estaríamos hablando de un claro descalabro.

#16   Salía más barato pagarles un helicoptero privado hasta su casa a cada oscense

#17   #15 Tienes toda la razón, suena muy sensato construir un aeropuerto (con lo baratos que son) para que sea utilizado sólo unos pocos meses al año por unos pocos ricachones que van a la nieve...

... estando el de Zaragoza a media hora.

#18   ^{#8 "Así gastamos el dinero, sin ton ni son"
#9 "Si "alguien" ha malgastado TANTO dinero"
#10 "él comete el error"}

Para poder solucionar un problema, hace falta primero saber cual es. Mientras creáis que el exceso de déficit público se debe principalmente al "despilfarro" en lugar de a la "corrupción", seguiremos perdiendo dinero.

No han malgastado nuestro dinero; nos lo han robado. No han cometido ningún error; querían robarnos y lo consiguieron.

#19   Menos mal que he entrado y he leído a #12 y #13
Que manía hay con medir el éxito de un aeropuerto solo por el número de pasajeros de vuelos comerciales.

A mi me duele sobre todo en el caso de Foronda, que como a la gente le quitaron sus vuelos a Londres, Madrid (Que seguramente estaban subvencionados por la diputación foral) y le da pereza irse a los aeropuertos de provincias vecinas, esta de acuerdo con el recorte en horarios y con un enorme ERE cuando posiblemente ello signifique que entren menos mercancías y por lo tanto haya menos empleos derivados de la logística.

#20   ¿no se puede abrir el aeropuerto una vez a la semana o cada quince días? el personal podría el resto del tiempo trabajar en el aeropuerto fantasma.

así los trasladamos en aeropuerto cada día a un aeropuerto nuevo, si es que hay vuelos. seguro que saldría más barato darles billetes de ida y vuelta que tenerlos cazando moscas.

#21   #5 No es el único en España a media hora de otro.

#22   ...y no hay nadie en la cárcel???, anda ya.

#23   Es cuestión de escribir los titulares con más optimismo: El aeropuerto de Huesca dobla el número de pasajeros del de Castellón en sus primeros cuatro años de vida.

#24   Para que... Si es que para que... Teniendo aquí uno en Zaragoza pequeño ¡PA QUE SE CASCAN OTRO EN HUESCA! Dios y luego nos reímos de los valencianos porque tienen el de Castellón ahí muerto de risa...

#25   Normal que sean una ruina mas del 50% de los aeropuertos de Españistan, en Galiza hay tres y porque Lugo y Orense no quiere uno, que sino seguro que se lo hacen...

#26   Maldita Merkel, esta hundiendo a España. Alemanes, cabrones, regaladles mas dinero!

#27   #23 ¿Dobla? Los ha multiplicado por infinito...

#28   Hemos construido por encima de nuestras posibilidades

#29   #12 #13 No conozco los aeropuertos, pero no tiene por qué haberla cagado, que un aeropuerto sea la ostia en mercancías no justifica que tenga una terminal de pasajeros de x millones de euros (Ojo, que no se si es el caso).

Es necesario distinguir pasajeros y carga, un aeropuerto puede subsistir siendo principalmente para mercancías y reduciendo su inversión en pasajeros.

En Galicia estamos con 3 aeropuertos en un radio de 60 km, con un tren que une Santiago y Coruña en 35 minutos, ambas ciudades con aeropuerto. Pues igual era mejor dejar Alvedro como aeropuerto logístico, invirtiendo en él para logística y mercancías, dejar de invertir en la terminal de pasajeros que cada vez es más grande, más cara y está más desierta, y desviar esa inversión al de Santiago.

Que en Aeropuertos que mueven mercancías se inviertan millones de euros en terminales para pasajeros, que luego casi no se utilizan, es tirar el dinero, y sí justifica que den pérdidas, porque como se espera que muevan x miles de pasajeros que no mueven... pues dan perdidas porque las infraestructuras están sobredimensionadas, mueva lo que mueva en mercancías.

#30   En el planeta Marte hay más tráfico aéreo que en Huesca o Castellón.

Yo siempre que he viajado a Huesca lo he hecho en tren, desde Zaragoza. Recuerdo que hace muchos años, cuando Matusalén era monaguillo, que en la estación de tren de Huesca había un fuerte olor a mulos procedentes del RACA

#31   Por lo menos tiene dos pasajeros más que el de Castellón.

#32   #12 Cordoba no tiene aeropuerto comercial. Tiene un aeropuerto para aeroplanos y tal.

#33   El tema de los aeropuertos en España es de vergüenza ajena, como ya denunció el follonero. La cifra de menos de 1000 pasajeros al mes es completamente arbitraria y sigue siendo ridícula. ¿Quizá para no ampliar la lista de aeropuertos "ridículos" hasta el infinito y dejar en evidencia a toda España? Un avión pequeño, de 100 pasajeros, en un aeropuerto con un vuelo al día ya supone 3000 usuarios al mes (6000 ida y vuelta).

Me sorprende que no se mencione al aeropuerto de Lleida que tiene un sólo destino y sólo dos vuelos a la semana: www.aeroportlleida.cat/index.php?id=4&L=1

Para el que quiera cifras, puede consultar www.aena-aeropuertos.es/csee/ccurl/206/811/anualDefinitivos_2011.pdf

#34   Por lo visto fue que los políticos del Gobierno Aragonés y los de la Generalitat llegaron a la brillante conclusión de que los Pirineos no atraían a tantos esquiadores como los Alpes porque no había suficientes aeropuertos; de ahí los aeropuertos de Huesca y Lleida. Por supuesto que obviaron el hecho de que los Alpes son mucho más extensos en cuanto a superficie, tienen muchísima más nieve y durante más tiempo, están entre seis países (no dos)y ciudades de la talla de Milán, Munich, Lyon, Ginebra, Viena....Pero no, todos esos factores no importaban, lo que hacía falta era construir aeropuertos y punto.

#35   #34 La verdad es que mientras Huesca no (parece que) arranca, Lleida va haciendo su caminito, aún con datos de pena, pero "va fent":

premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs/2012/04/10/13/38/6b5fa72d-b641-4bd8-a
premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs/2012/04/10/13/38/8afcacc0-151f-4199-9
www.aeroportlleida.cat/index.php?id=38&tx_ttnews[tt_news]=106& [CAT]

De momento parece estabilizado en 4.000/5.000 usuarios mensuales, o dicho de otro modo, que a finales de año se espera a que llegue a ser como el de Badajoz en 2011: estadisticas.aena.es/csee/ccurl/206/811/anualDefinitivos_2011.pdf

En cuanto a nivel de inversión, entre la inicial de 90 millones y unos 2 más por la ampliación "en plan cutre", si bien supera de lejos Huesca por lo menos se queda corto ante los 150 de Castellón y los 1.100 de Ciudad Real. Eso no saca que quizás con algo más sencillo se podría haber obrado lo mismo.