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El A400M despega por primera vez desde Sevilla  vídeo

www.elcorreoweb.es/077942/aviona400m/primervuelo/despegue... 
por shester el 11-12-2009 09:38 UTC

El airbus A400M ha despegado por primera vez desde el aeropuerto de Sevilla. Es impresionante ver la poca pista que necesita para despegar con lo grande que es el aparato.

etiquetas: a400m, avion, airbus, sevilla, despegue
negativos: 3   usuarios: 72   anónimos: 8  
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21 comentarios actualidad, internacional karma: 246
  1. #1   Datos técnicos:
    - 43 metros de longitud
    - 42 metros de envergadura
    - 15 metros de altura
    - 4 motores de 10.000 CV cada uno
    - 6.500 Km de autonomía.
    - 30.000 pies (10.000 m) de techo de vuelo.
    - Capacidad para proporionar combustible en vuelo(una manguera en cada ala)
    - Capacidad para recibir combustible en vuelo

    Capacidad de carga:
    - 30 Tm (un helicóptero, vehículos terrestres, paracaidistas, palés de carga, tropas, etc...)
    46  votos: 4   link
    el 11-12-2009 10:10 UTC por Biriru Biriru
  2. #2   Un monstruo aéreo y un prodigio técnico.
    Dará mucho trabajo a ingenieros de diversas ramas en España.
    Bienvenido sea.
    27  votos: 2   link
    el 11-12-2009 10:24 UTC por jiajoe jiajoe
  3. #3   Lo raro no es que despegue, sino que lo haga en Sevilla
    -41  votos: 7   link
    el 11-12-2009 10:35 UTC por Endorfino Endorfino
  4. #4   Hoy lo he visto desde la oficina, la empresa en que trabajo realiza parte del cableado del avión y alguno de los bancos de pruebas.
    11  votos: 0   link
    el 11-12-2009 10:47 UTC por alexwing alexwing
  5. #5   #3 ¿Por?
    9  votos: 0   link
    el 11-12-2009 10:54 UTC por derecks derecks
  6. #6   Será un prodigio técnico pero tiene pinta un poco "retro". Con hélices.

    Le faltan los dibujitos en los laterales.
    20  votos: 0   link
    el 11-12-2009 10:55 UTC por Krisiskekrisis Krisiskekrisis
  7. #7   #6 Los motores turbohélice son habituales en los aviones de transporte, y los del A400m son de lo más moderno que hay.

    Si los comparas con los de sus antecesores:
    es.wikipedia.org/wiki/CASA_CN-235
    es.wikipedia.org/wiki/CASA_C-295
    Y de su competidor directo:
    es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_C-130J_Super_Hercules
    87  votos: 8   link
    el 11-12-2009 11:04 UTC por F-16Viper F-16Viper
  8. #8   #6 ¿Qué tienen de retro las hélices?
    25  votos: 2   link
    el 11-12-2009 11:08 UTC por Winglet Winglet
  9. #9   #6 El motivo de emplear hélices es que en vuelo subsónico de baja velocidad (como mucho del orden de la mitad de la velocidad del sonido: quizá unos 500 km/h) lo que proporciona un mejor rendimiento son los motores turbohélices.

    en.wikipedia.org/wiki/Turboprop [ENG]

    Los reactores (turboreacctor, turbofán, etc) son eficientes a mayores velocidades.

    es.wikipedia.org/wiki/Motor_a_reacci%C3%B3n
    86  votos: 8   link
    el 11-12-2009 11:21 UTC por DeepBlue DeepBlue
  10. #10   También está el techo operativo, el coste, el mantenimiento, el uso del FADEC, los materiales usados... el Europrop es una auténtica gozada y el único en activo que tiene palas contrarrotatorias en distintos ejes lo que permite un flujo simétrico en el ala, permitiendo quitar peso a esta...
    En fin, una buena noticia para la industria española, ya hay 180 y pico aviones vendidos lo que garantiza curro de nivel durante años.
    42  votos: 4   link
    el 11-12-2009 11:37 UTC por jiajoe jiajoe
  11. #11   Lo que me impresiona es el tamaño de la cola (y no seais mal pensados...jeje).
    16  votos: 1   link
    el 11-12-2009 11:41 UTC por Negret Negret
  12. #12   #8 las helices ya no se llevan nada, estáis completamente 'out'... quien sabe, quizás la próxima primavera vuelvan a ponerse de moda, quien sabe ;)
    6  votos: 0   link
    el 11-12-2009 11:59 UTC por Comandante007 Comandante007
  13. #13   Podían ponerle neones en los bajos también de paso el logotipo de la compañía retroiluminado y tapacubos cromados.
    12  votos: 1   link
    el 11-12-2009 12:23 UTC por --78121-- --78121--
  14. #14   Estos de Scarebus sin saber hacer un avión en condiciones... ¿donde está el suelo "transparente"? Seguramente lo pondrán para la versión 2.0.
    Lo dicho, el jamón serrano y el avión Americano. Eso sí, la bandeja en cabina por lo visto está, al menos han hecho una cosita bien. ¡Bravo!
    -67  votos: 9   link
    el 11-12-2009 12:49 UTC por Jack-Bauer Jack-Bauer
  15. #15   Al parecer es el avion militar mas grande del mundo (made in Spain) y concretamente (Made in Andalucia) 20.000 millones de euros ha costado el bicho.
    7  votos: 0   link
    el 11-12-2009 13:05 UTC por Bath Bath
  16. #16   #15 ¿más grande del mundo? Será de Europa, creo que los C5 Galaxy americanos o algunos Tupolev o Antonov 225 Ex-sovieticos son mayores. es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Giant_planes_comparison.svg
    25  votos: 4   link
    el 11-12-2009 19:22 UTC por Firnas Firnas
  17. #17   #15 Tú lo has dicho, "made" in Spain, pero el diseño tiene poco de español, hasta donde me han contado, en españa se ha diseñado el estabilizador horizontal, el depósito de combustible y poco más...
    6  votos: 0   link
    el 12-12-2009 00:19 UTC por Daeron Daeron
  18. #18   #17 Aquí tienes dónde se hace qué. Echad un vistazo a la página. Es muy interesante:

    www.airbusmilitary.com/CustomerBase.aspx
    19  votos: 2   link
    el 12-12-2009 09:27 UTC por jaldepiqui jaldepiqui
  19. #19   Si vis pacem, para bellum.
    26  votos: 2   link
    el 12-12-2009 15:39 UTC por ManjoExLibris ManjoExLibris
  20. #20   #17 Se fabrica en Sevilla, la sede de Airbus Military está en Madrid, ex-EADS CASA tiene los modelos CN-235 y C-295... no sé pero para mi que es más español de lo que dices...
    7  votos: 0   link
    el 12-12-2009 20:18 UTC por F-16Viper F-16Viper
  21. #21   #17 #20 quise decir "se ensambla en Sevilla" que cada país socio fabrica partes del avión..
    14  votos: 1   link
    el 12-12-2009 20:24 UTC por F-16Viper F-16Viper
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