1. eolosbcn Imagen inédita. Estación de Barcelona-Sants, esta mañana: www.flickr.com/photos/rofieurosprinter/8467049375/
    Un TGV-duplex de la SNCF.
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  1. enver555 @eolosbcn pues como vengan al estado los TGV aunque sean para BCN-Paris sólo, me da que Renfe se pone las pilas o se va a comer esa línea los gabachos con patatas, por servicios y por precio ;)
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    1. stieg @enver555 @eolosbcn Sobre ese tema, hace poco un trabajador de la central de Renfe me dijo que en breve "subastarán" (pongo esa palabra porque no sé cómo se dice, no es subcontratar) trenes a empresas externas. Me puso como ejemplo Virgin, que podría hacer el Madrid-Bcn en horarios poco habituales por la mitad del precio que cobran ahora.
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      1. equisdx @stieg ¿Osea, que van a hacer algo estilo Ryanair pero en ferrocarril? Veo que volverán los coches cama de antaño.
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      2. Die_Spinne @equisdx @stieg Lo bien que me lo he pasado yo cuando era joven (allá en el paleolitico) viajando en coche cama con mis compis en "el sevillano" BCN-GRANADA (mode abuelito cebolleta off)
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      3. equisdx @Die_Spinne @stieg Yo soy más cebollino que cebolleta, pero esas noches eternas en coche cama, con traqueteos, cambios de vía, ronquidos y partidas de cartas, son una experiencia única que se ha perdido para siempre (o casi).
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      4. Die_Spinne @equisdx @stieg Y esos "soldaditos" que se subieron en Linares porque les habian dado permiso de la academia militar y se pensaron que como eramos 6 chicas se lo iban a pasar teta y a uno le rompimos TODOS los dedos de la mano con la puerta (sigh... los buenos tiempos...) :troll:
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    2. angelitoMagno @eolosbcn Brace yourselves. Free market is coming.
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      1. Strike_Freedom @Die_Spinne @angelitoMagno We do not sow.
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      2. Die_Spinne @Strike_Freedom @angelitoMagno Rajoy is not a Lannister (because a Lannister allways pays his debts)
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    4. cuchin @eolosbcn Estan en pruebas, creo. Pero nos van a comer con patatas...porque Renfe necesita trenes bitension y con su sistema de señalización frances por el que, claro, hay quie pagar. Nosotros como somos tope de guay y tenemos el sistema de señalización europeo, pues pueden circular en cuanto haya surcos ricos.
      Entre eso, su politica comercial acertada (hace poco celebraron su viajero 2.000 millones en Alta Velocidad)y la pésima politica de Renfe...NOS COMEN
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      1. eolosbcn @cuchin Hay un poco de discusión con esto, pero parece que si no tienes ASFA (el sistema de seguridad español), además de ERTMS (el europeo), es muy dificil circular por las líneas españolas. Esos TGV van a tener ASFA. Y, por cierto, ya hay AVEs de renfe en pruebas en Francia. Y hay una sociedad conjunta Renfe-SNCF para explotar los trenes trans-fronterizos.
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    5. Die_Spinne @angelitoMagno @eolosbcn And the night (of the crisis) is dark and full of terrors
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        1. eolosbcn @iNauta Parecida, pero la misma no parece.
          @cuchin Luego te busco un link con más info y una foto de un AVE por tierras francesas. A partir de mañana ya se pueden comprar billetes para los TGV que saldrán desde Barcelona con destino a París a partir del 1 de abril. Tratándose de SNCF seguro que hay ofertas guapas.
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        2. cuchin @eolosbcn @iNauta ASFA Y ERTMS son,por llamarlo de una manera, sistemas "complementarios". Lo que suena por los mentideros es que nuestro ministerio ya ha homologado sus trenes para circular por rspaña,pero ellos nos van a poner muchos problemss para hacerlo por franxia basandose en sus sistemas. Ojala se equivoquen...
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        3. eolosbcn @cuchin @iNauta En condiciones normales en las vías de alta velocidad no se usa el ASFA. El problema es que el ERTMS se ve que no es muy estable y si cae este el ASFA permite seguir circulando hasta 200km/h. Si no tienes ASFA es un problemón, porque el tren se queda sin sistema de seguridad y debe seguir con bloqueo telefónico (vamos, con llamadas de teléfono) a velocidad muy lenta.
          Es por eso que adif no autoriza a trenes sin ASFA. Por tanto ese TGV tiene ASFA, ERTMS y el sistema francés.

          Aquí tienes mucha info y foto de AVE de renfe en Francia en pruebas. Por otro lado la explotación comercial de los servicios internacionales la hace Elipsos, empresa conjunta de SNCF y Renfe. Por tanto de momento las relaciones entre ambas son cordiales y de no competencia. De momento. www.tranvia.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=40284
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        4. eolosbcn @cuchin @iNauta A partir del 1 de abril SNCF se encargará de dos Barcelona - París diarios. Renfe se encargará de dos Barcelona - Toulouse diarios y en verano de un Barcelona - Marsella y un Barcelona - Lyon. A finales de año se ampliarán servicios. Más fotos. www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=10215&cs=oper

          P.D.: Me acabo de dar cuenta que todas las noticias con "TGV" de esta web las he puesto yo (visto en el buscador)
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        5. cuchin @eolosbcn @iNauta Efectivamente. Por lo visto son acurdos puntuales para servicios transfronterizos. Se están "convirtiendo" trenes de la serie 100 para operar por allí.
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      1. merogos @eolosbcn Ya veo porque Renfe ha bajado precios en el AVE entonces.
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      2. Yonseca @eolosbcn Como persona a incapaz de no mirar a un tren que pasa cerca, solo puedo que ver una máquina de esas aquí en España se me hace impresionante.

        Y nos las damos de modernos. No sin razón, ojo. Pero si fueramos capaces solamente de fijarnos en cositas como ese tren... :'(
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      menéame