El vídeo explica cómo funciona un respirador mecánico y los problemas a los que se enfrentan quienes tratan de crear un aparato de bajo coste y sencillo de producir.
Me he hinchado de decir aquí que ningún diseño basado en el ambú sirve, otras personas que saben no lo han considerado oportuno. Da igual, parece que lo importante era tener entretenida a la gente. Al final se ha hecho la patochada de la SEAT con apoyo oficial incluso. ¿De verdad es esto lo que se entiende por dar esperanzas a la gente?
#4 Acabo de recibir el manual de los respiradores de Seat. Para cambiar el volumen que se administra al paciente hay que pararlo, abrirlo y cambiar una leva. Se suministran con un juego de levas para distintos volumenes.
Por el amor de dios, ¿porqué nadie ha parado este despropósito antes?
#6 Ya dije en uno de los primero hilos que salieron sobre los respiradores de SEAT que la tecnología y la ingeniería que hay dentro de un coche moderno es, de lejos, muy pero muy muy superior a la que hay en un respirador mecánico, por muy avanzado que sea este. Por eso me parece aún más vergonzoso lo que han hecho en SEAT. Siendo un problema de base un diseño basado en el ambú no les habría costado nada, por ejemplo, hacer un sistema que cambiara las levas mecánicamente dando a un botón. El respirador habría seguido siendo una mierda, pero es que ni eso ni eso han hecho.
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Me he hinchado de decir aquí que ningún diseño basado en el ambú sirve, otras personas que saben no lo han considerado oportuno. Da igual, parece que lo importante era tener entretenida a la gente. Al final se ha hecho la patochada de la SEAT con apoyo oficial incluso. ¿De verdad es esto lo que se entiende por dar esperanzas a la gente?
#1 Medtronic ha publicado los diseños de uno de sus modelos, incluido el código fuente del software:
https://www.medtronic.com/us-en/e/open-files.html?cmpid=vanity_url_medtronic_com_openventilator_Corp_US_Covid19_FY20
Por lo que dicen por ahí es una buena base sobre la que empezar para hacer algo que realmente funcione.
#2 Da igual. No es lo que le interesa a la gente, solo quieren escuchar cosas que entiendan, y en este campo son simplezas para la mayoría.
En su día publiqué es te meneo y mira el caso que le hicieron:
Declaración conjunta sobre múltiples pacientes por ventilador - Anesthesia Patient Safety Foundation (ING)
Declaración conjunta sobre múltiples pacientes por...
apsf.org#3 Otra cosa de la que nadie habla es del personal necesario para manejar los aparatos, y las drogas necesarias para mantener a los pacientes sedados.
#4 Acabo de recibir el manual de los respiradores de Seat. Para cambiar el volumen que se administra al paciente hay que pararlo, abrirlo y cambiar una leva. Se suministran con un juego de levas para distintos volumenes.
Por el amor de dios, ¿porqué nadie ha parado este despropósito antes?
#5 ¿Has visto el de Tesla?: El respirador de Tesla [ENG]
El respirador de Tesla [ENG]
youtube.com#6 Ya dije en uno de los primero hilos que salieron sobre los respiradores de SEAT que la tecnología y la ingeniería que hay dentro de un coche moderno es, de lejos, muy pero muy muy superior a la que hay en un respirador mecánico, por muy avanzado que sea este. Por eso me parece aún más vergonzoso lo que han hecho en SEAT. Siendo un problema de base un diseño basado en el ambú no les habría costado nada, por ejemplo, hacer un sistema que cambiara las levas mecánicamente dando a un botón. El respirador habría seguido siendo una mierda, pero es que ni eso ni eso han hecho.