La idea de "ciclismo vehicular", donde los ciclistas comparten la carretera con los coches, parece más estúpida con cada nuevo estudio. Hace unas semanas, un estudio mostró que un sorprendente 40% de las muertes en bicicleta suceden cuando el ciclista choca un coche por detrás. Un nuevo estudio proporciona claras evidencias de que los carriles bici aislados no solo salva vidas, también atrae a más ciclistas, ya que hace que se sientan más seguros.
Comentarios
Esto es una teoría que se sabe desde hace mucho en el sector del automóvil. Más carreteras = más coches. Por eso algunos nos oponemos a seguir ampliando indefinidamente carreteras y autopistas. Entre otras cosas porque no se mejora el tráfico.
#1 En realidad, este estudio no habla de la relación entre carreteras y coches en las calles, pero sobre que la construcción de carriles bici, además de hacer la circulación más seguro, también aumenta el número de ciclistas en las calles.
La verdad es que, para la gente que vivimos en países que fomentan las bicicletas en la ciudad, es una pasada poder ir a todos lados sin el estrés de conducir, sin comerse atascos y, además, llegando muchas veces al mismo tiempo que en coche y de una forma mucho más sostenible.
#2 Ponía un ejemplo, una analogía, de lo mismo en el sector de los coches.
#1 Aquí lo explican:
¿Por qué construir más carreteras no mejora el tráfico?
La verdad es que suena de todo punto contraintuitivo, sobre todo cuando llevamos encima un cabreo de no te menees porque estamos llegando tarde al trabajo: frente a semejantes tapones de tráfico, pensamos ¿por qué diablos no se construyen más carreteras?
La respuesta es que...
http://www.xatakaciencia.com/psicologia/por-que-construir-mas-carreteras-no-mejora-el-trafico
La instalación de vías también aumenta el trafico de trenes.
#3 #4 #6 No sé si habéis leído el artículo, pero el autor habla de los carriles bici separados del resto de la circulación y los compará también con los carriles bici que simplemente están pintados en el pavimento. De todos modos, creo que es importante que se hable de estas cosas para que se vayan creando demandas concretas que promuevan la circulación en bicicleta.
#3 Y la instalacion de aeropuertos trae avio....
Ooops, eso no, que se lo pregunten a Fabra
esa es una realidad tangible y real por ejemplo en Sevilla, en Sevilla no se pusieron cuatro carriles para pasar el examen y listo, en Sevilla se creó, se siguió ampliando y se ha parado desde que el pp gobierna en el ayuntamiento, las infraestructuras necesarias dotando del ancho necesario la calidad suficiente, la señalizado correcta y el parque público de bicicletas con sus estaciones suficientes y estrategicamente colocadas en toda la ciudad, como para crear una cultura de la bicicleta que ya es imparable. Hay muchos negocios de mecánica y venta de bicicletas, hay con sus dificultades una conciencia por parte del conductor de coche de convivir con el ciclista. En general la ciudad ha ganado mucho en todos los aspectos a pesar de los de siempre.
A mí me hace gracia el político de turno cuando se niega a hacer carriles bici y promover el uso de la bicicleta diciendo "es que esto no es Amsterdam". Toma, está claro que no es Amsterdam... precisamente porque faltan carriles bici y promover el uso de la bicicleta
#15 Mírate la ordenanza de tu ciudad, porque en algunos sitios si hay carril bici es obligatorio ir por él. En otras ciudades es opcional.
Yo de todas formas lo encuentro hasta terapéutico :-). Voy por mi carril bici y el dedo en el timbre, y "educo" a los que, probablemente involuntariamente y por falta de educación vial, van por donde no toca.
#17 Ya, al principio lo hacia, hasta que decidi dejar de hacerlo porque queria ejercitar las piernas, no el dedo o la lengua. Es demasiado como comento y luego aunque tengas razon algunos te ponen a parir...
Es inviable llenar una ciudad con carriles bici y además totalmente segregados del tráfico de automóviles. Para ir a cualquier sitio antes o después tendrás que meterte en una calle para los coches. Ciclistas y automovilistas tienen que aprender a convivir, es solo cuestión de respetar las normas y tener un poco de civismo (por las dos partes).
cuando he leido el slogan lo primero que he pensado ha sido en fabra y su aeropuerto
Y la construcción de carreteras en un lugar donde no las hay atrae aumenta el tráfico rodado.
Muy interesente y muy completo, meneo.
En Palma de Mallorca se han llenado las calles de carriles bici y están vacios,todos los ciclistas van por las aceras molestando a los peatones o por la carretera colapsando el tráfico.
#7 No se en Palma, pero en Madrid muchos de los carriles que hicieron van vacíos por su alta peligrosidad, las carreteras para los coches procuran reducir curvas, hacerlas lo más llanas posibles y rectilíneas, sin embargo en los carriles encontramos curvas imposibles que reducen las velocidad y aumentan el riesgo de accidente. Yo no soy partidario de la segregación, pero de hacerse yo lo haría reduciendo el espacio en calzada, para limitar los coches, y nunca a una acera, ya que también está demostrado que si pones dificultades al coche la gente coge más la bici.
#7 En Palma, cuando los carriles bici estaban hechos de forma razonable, había bicis a patadas. En el último estudio que se hizo en el carril bici de Avenidas había 1.000 ciclistas diarios, que no está nada mal. Luego lo "remodelaron" porque molestaba a los pobrecicos coches, que en vez de cuatro carriles sólo tenían 3, cargándose el trazado y poniéndolo por calles interiores, compartiendo vía con coches y autobuses, y lógicamente la cosa debe haber bajado.
Aún así sigue habiendo un número de ciclistas muy considerable, y la gran mayoría de gente lo hace bien. Como en casi todo, siempre hay alguien que va haciendo el loco, pero son los menos.
Aquí han reducido el ancho de la calzada en un carril para instalar el carril bici, son fenomenales y hasta tienen luces independientes. Son fabulosos, pero prefieren ir por la carretera aunque a medio metro tengan el carril.
#13 No digo que sea el caso, pero en mi ciudad (lo que es el casco urbano) hay un par de carriles bicis y yo personalmente me niego a ir por él porque está INFESTADO de peatones (andando, corriendo o paseando al perro suelto) que, extendiendo tu frase, tienen a medio metro la acera.
Puedes decirle a alguien de buenas formas que vaya por la acera (luego a ver cómo te responden...) pero cuando está tan masificado el uso del carril bici por los peatones, simplemente es imposible.
Así que yo al menos, hasta que no se conciencie la gente, seguiré utilizando el carril derecho o el arcén si es suficiente aunque tenga el carril a medio metro.
según un estudio mío, el carril bici también aumenta el número de corredores.
Claro, y cuando saco de casa el paraguas llueve