#38#25 El hermano de un amigo es camionero de mercancías peligrosas. Antes de la crisis cobraba un buen sueldo y además hacía un montón de horas extra bien pagadas. En cuanto empezó la crisis, la empresa petrolera para la que trabajaba empezó a tener muchos impagados y bajó el volumen de pedidos. Aún y así, seguía haciendo horas extra, no tantas, pero todavía bastantes. La empresa habló con él y con sus compañeros para decirle que ahora las horas extras se pagarían en un único pago, la misma cantidad independientemente de las horas extras, y que se les bajaría el sueldo. Duró así un año. Pasado ese año lo despidieron aprovechando una baja.
Haciendo cálculos, resulta que les era MUCHO más barato despedirlo y pagarle la indemnización y contratar a otro camionero (ya en plena crisis, los había y los hay haciendo cola pidiendo trabajo) por la mitad del sueldo y pagando las horas extras a una miseria, recuperarán la indemnización en apenas un año.
Me apuesto lo que quieras que la jugada de Iberia va por ahí.
#47#28 Ambas partes tiran hacia donde más les interesa, pero los directivos no tienen nada que perder, a ellos no les faltará dinero ni sus grandes sueldos, mientras que pilotos en paro en España ya hay unos cuantos...
#29 Vueling desaparecerá de Madrid para que se implante Iberia Express, quedándose ellos con todas las conexiones de Barcelona hacia Europa, no tiene sentido que haya dos compañías en la T4 que se hagan la competencia, de todas formas, Iberia no tiene el 100% de las acciones, así que veremos a ver
#38 Tenlo por seguro amigo... los nuevos comandantes y TCP's que vayan al Express seguro que cobrarán la mitad de lo que ganan los actuales de Iberia... y muchos copilotos se irán a la calle me temo...
#39 El sistema que tienen Ryanair o Easyjet es imposible que lo implanten en Iberia Express porque su negocio no está así montado, es una manera como dices de abaratar costes contratando gente nueva con un convenio mucho más rígido y aprobado por la directiva de Iberia, y sin que el Sepla meta las narices en su nuevo negocio, de todas formas, Vueling no es 100% suya, de ahí que no pueda entrometerse como ellos quieren y qué hacen? crear otra compañía a su gusto y antojo...
Haciendo cálculos, resulta que les era MUCHO más barato despedirlo y pagarle la indemnización y contratar a otro camionero (ya en plena crisis, los había y los hay haciendo cola pidiendo trabajo) por la mitad del sueldo y pagando las horas extras a una miseria, recuperarán la indemnización en apenas un año.
Me apuesto lo que quieras que la jugada de Iberia va por ahí.