#63#23 ¿Le sobran 30? A un avión le sobran el 50% de los tornillos/remaches(y son varios miles) y seguiría siendo el medio de transporte más seguro del mundo.
Pero en la industria aeronautica se nos obliga a trabajar con unos margenes de seguridad tan extremos(con los que estoy de acuerdo, ojo, cualquier precuación es poca) que para cualquier estructuralista de otro campo, el remachado/tornillado de las placas y estructuras que recubren el avión resulta ridiculo.
#61 Los aviones comerciales modernos no llevan circuitos hidraulicos solo cableado que activa mecanismos hidraulicos. Y sí, este cableado es redundante y los actuadores independientes. El famoso Fly-by-wire.
Los aviones comerciales antiguos llevaban al menos dos circuitos hidraulicos. Los unicos casos de accidente por perdida de circuito hidraulico son por cumulos de fatalidades. No porque "se les vacia el circuito". El que me viene ahora a la cabeza, fue un fallo en un motor que por otro fallo, provoco una explosión en un motor en el que fallo la carcasa de contención y permitió que una de las aspas del compresor saliera disparada cortando los dos circuitos hidraulicos.
Ningun avión de los que tenían circuitos hidraulicos puede llevar 600 pasajeros. Solo el 747 se acerca a esa cifra y no hay registro de accidente por fallo hidraulico en un 747.
Vamos.... que te has inventado TODO lo que has dicho, o estabas hablando de avionetillas de aviacion privada.
#65#63 ¿Y el 747 japonés que perdió parte de la cola y se vaciaron los circuitos hidráulicos no lo contamos? Se mantuvo varias horas en el aire usando sólo los motores y los flaps y luego se hostio. Ahí ya van 500.
Luego, en un documental de Discovery (Discovery a veces es una puta mierda, lo se) hablaron de un 727 con 200 personas que se pego otro castañazo en la pista tras perder los mandos en los años 70 u 80. No se por qué los perdió, en su día lo achaqué a otra fuga de hidráulico, pero lo mismo me he colado y ese fue otra cosa. La cuestión es que este llegó a la pista sin controles, usando sólo motores y flaps, y se pegó el castañazo al final. Si los de Discovery no se lo inventaron ahí ya van otros 100.
El tercer caso que conozco fue el avión de carga con tres tripulantes que en Irak fue rozado por un SAM y se quedó sin hidráulicos por que le faltaba parte de un ala, pero se posó bien (y en medio de un capo de minas, pero eso es otra historia) una vez más usando los motores y los flaps para controlar.
A mi eso me suma 600 en tres casos, que es justo lo que dije en el otro mensaje.
Que el 747 lleve dos sistemas hidráulicos es cojonudo, pero para el caso es lo mismo que si llevase sólo uno, si pierdes el timón entero arrancado de cuajo ya no hay mucho que hacer, se vacían los dos y punto. Al avión de carga (si el documental que vi no era una mierda) le pasó lo mismo, se le vaciaron los dos.
Pero en la industria aeronautica se nos obliga a trabajar con unos margenes de seguridad tan extremos(con los que estoy de acuerdo, ojo, cualquier precuación es poca) que para cualquier estructuralista de otro campo, el remachado/tornillado de las placas y estructuras que recubren el avión resulta ridiculo.
#61 Los aviones comerciales modernos no llevan circuitos hidraulicos solo cableado que activa mecanismos hidraulicos. Y sí, este cableado es redundante y los actuadores independientes. El famoso Fly-by-wire.
Los aviones comerciales antiguos llevaban al menos dos circuitos hidraulicos. Los unicos casos de accidente por perdida de circuito hidraulico son por cumulos de fatalidades. No porque "se les vacia el circuito". El que me viene ahora a la cabeza, fue un fallo en un motor que por otro fallo, provoco una explosión en un motor en el que fallo la carcasa de contención y permitió que una de las aspas del compresor saliera disparada cortando los dos circuitos hidraulicos.
Ningun avión de los que tenían circuitos hidraulicos puede llevar 600 pasajeros. Solo el 747 se acerca a esa cifra y no hay registro de accidente por fallo hidraulico en un 747.
Vamos.... que te has inventado TODO lo que has dicho, o estabas hablando de avionetillas de aviacion privada.